- •А. А. Бачурин планирование и прогнозирование деятельности автотранспортных организаций москва – 2008
- •Предисловие
- •Часть I. Научные основы планирования и прогнозирования
- •Глава 1. Современная концепция менеджмента организации
- •1.1.Управление национальной экономикой в условиях рыночных отношений
- •1.2. Соотношение рыночной свободы и государственного регулирования в деятельности организации
- •1.3. Эволюция систем управления автотранспортными организациями
- •1.4. Перспективы развития систем управления автотранспортных организаций
- •Контрольные вопросы
- •Глава 2. Система планирования и прогнозирования национальной экономики
- •2.1. Прогнозирование и планирование в системе управления организацией
- •2.2. Планирование, как самостоятельный вид деятельности в сфере менеджмента
- •2.3. Принципы планирования и прогнозирования
- •2.4. Виды и формы планирования
- •Контрольные вопросы
- •Глава 3. Информационно-вычислительная поддержка планирования и прогнозирования
- •3.1. Информационное обеспечение прогнозирования и планирования
- •3.2. Классификация информации
- •3.3. Источники и способы сбора информации
- •3.4. Нормы и нормативы
- •3.5. Программно-вычислительное обеспечение прогнозирования и планирования
- •Контрольные вопросы
- •Глава 4. Организация планирования и прогнозирования в ато
- •4.1. Ато как объект прогнозирования и планирования
- •4.2. Схемы проведения прогнозно-плановой работы
- •4.3. Система планов и прогнозов ато
- •4.4. Этапы и структура планово-прогнозной деятельности
- •4.5. Персонал структур планирования и прогнозирования
- •Контрольные вопросы
- •Глава 5. Организация и контроль плановой работы с помощью системы сетевого планирования и управления
- •5.1. Общие сведения о сетевом планировании и управлении
- •5.2. Основные понятия системы спу
- •5.3. Сетевой график сменно-суточного планирования перевозок
- •5.4. Методика расчета параметров сетевого графика
- •5.5. Анализ запасов времени
- •Контрольные вопросы
- •Часть II. Прогнозирование развития ато
- •Глава 6. Прогнозирование в больших социально-экономических системах
- •6.1. Основы прогнозирования
- •6.2. Виды прогнозов
- •6.3. Индикативное планирование
- •6.4. Методы прогнозирования
- •Контрольные вопросы
- •Глава 7. Эвристические методы прогнозирования
- •7.1. Экспертные оценки
- •7.2. Методы интервью, анкетирования и аналитических докладных записок
- •7.3. Методы «мозговой атаки», суда, комиссий
- •7.4. Метод сценариев
- •7.5. Метод Дельфи
- •7.6. Методы «дерева целей» и прогнозного графа
- •7.7. Матричные методы
- •Контрольные вопросы
- •Глава 8. Эконометрические методы прогнозирования и планирования
- •8.1. Основы эконометрики
- •8.2. Экстраполяция
- •8.3. Прогнозирование временных рядов
- •8.4. Определение перспективного объема перевозок на основе однофакторной (временной) модели
- •Глава 9. Прогнозирование в условиях неопределенности. Риски
- •9.1.Понятие рисков в управленческой деятельности
- •9.2. Классификация рисков
- •9.3. Риск и неопределенность в деятельности ато
- •9.4. Оценка рисков
- •9.5. Управление рисками. Планирование и прогнозирование рисков
- •9.6. Планирование снижения последствий риска
- •Контрольные вопросы
- •Глава 10. Стратегическое планирование
- •10.1. Основные положении стратегического планирования
- •10.2. Миссия и цели организации
- •10.3. Анализ внешней и внутренней среды
- •10.4. Выбор и анализ стратегии
- •Контрольные вопросы
- •Часть III. Внутрифирменное планирование в ато
- •Глава 11. Бизнес-планирование ато
- •11.1. Основы бизнес-планирования
- •11.2. Инвестиции в производственно-хозяйственную деятельность ато
- •11.3. Последовательность составления и структура бизнес-плана
- •11.4. Титульный лист, вводная часть, отрасль и ато
- •11.4. Исследование рынка и план маркетинга
- •11.6. Производственный план
- •11.7. Организационный план
- •11.8. Оценка риска и страхования
- •11.9. Финансовый план
- •11.10. Правила составления бизнес-плана
- •Контрольные вопросы
- •Глава 12. Текущее планирование производственно-хозяйственной деятельности ато
- •12.1. Трансфинплан ато
- •12.2. План перевозок
- •12.3. План по эксплуатации парка автотранспортных средств, производственная программа ато по эксплуатации
- •12.4. План технического обслуживания и ремонта парка атс, производственная программа ато по технической эксплуатации
- •12.5. План материально-технического обеспечения
- •12.6. План по труду и персоналу
- •12.7. План по издержкам производства (себестоимости перевозок)
- •12.8. План по доходам, прибыли и рентабельности
- •12.9. План инвестиций и капитального строительства
- •12.10. План технического развития и организации производства и управления, повышения экономической эффективности производственно-хозяйственной деятельности ато
- •12.11. План по финансам
- •12.12. План социального развития коллектива
- •12.13. План по охране окружающей среды и рациональному использованию природных ресурсов
- •Контрольные вопросы
- •Глава 13. Оперативное планирование работы автотранспортной организации
- •13.1. Оперативно-производственное управление в ато
- •13.2. Сменно-суточное планирование перевозок
- •13.3. Производственное планирование технического обслуживания и текущего ремонта парка атс
- •Контрольные вопросы
- •Список литературы
- •Оглавление
- •Глава 12. Текущее планирование производственно-хозяйственной деятельности ато…………………………………………………………………………………….196
- •Глава 13. Оперативное планирование работы автотранспортной организации…………………………………………………………………………...310
- •Подрисуночные подписи
Контрольные вопросы
Каково назначение стратегического планирования?
В чем заключается миссия АТО?
Какие основные требования предъявляются к формулированию целей АТО?
Как проводится анализ внешней бизнес-среды?
Какие факторы учитываются при анализе внутренней среды АТО?
Каковы методики проведения SWOT–, PEST– и SNW–анализа?
Какие виды стратегий могут применяться в АТО?
В чем разница между стратегиями развития, деловой активности и маркетинговыми стратегиями?
Что является определяющим при выборе маркетинговой стратегии АТО?
Когда при выборе стратегии используются матричные методы?
Часть III. Внутрифирменное планирование в ато
Глава 11. Бизнес-планирование ато
11.1. Основы бизнес-планирования
Экономическая ситуация, сложившаяся в последнее время на автомобильном транспорте РФ, диктует необходимость разработки бизнес-планов для организаций всех организационно-правовых форм. Создание и ведение любого дела встречает множество трудностей, каждая из которых может послужить причиной краха АТО. Бизнес в автотранспортной деятельности связан с продвижением производственно-хозяйственных идей в реальных условиях рыночной конкуренции. В сфере бизнеса одновременно существует много инициатив физических лиц и организаций. Предприниматели стремятся убедить инвесторов в эффективности предлагаемых мероприятий, в реальности инвестиционных и инновационных проектов. Однако проекты являются в различной степени рисковыми, то есть имеется вероятность не только получения прибыли, но и вероятность потери вложенного в дело капитала. Основными причинами неудач новых начинаний в бизнесе являются система управления АТО и реализацией проекта, разработка и маркетинг АТУ, финансово-экономические аспекты деятельности, воздействие внешней среды, человеческий фактор, а также некоторый неизвестный фактор. В той мере, в какой предприниматель уделяет внимание каждой из причин, он снижает вероятность совершения ошибок и, следовательно, уменьшает размер риска от этой причины. По некоторым данным [29] около 75% новых бизнес-начинаний терпят крах в течение первых 3-4 лет, особенно это свойственно малым предприятиям.
Бизнес-планирование представляет собой специфическую область деловых технологий, которая является неотъемлемой частью управления любым бизнес-процессом, позволяющая наилучшим образом привлекать внешний капитал и повышать эффективность бизнеса.
Бизнес-план разрабатывается в следующих случаях:
организации требуется дополнительный капитал для перспективного развития;
создание новой организации или смена собственника связаны с разработкой новой или пересмотром существующей стратегии развития, привлечением источников финансирования;
в организации происходят существенные изменения: реконструкция, обновление основных производственных фондов, оказание новых услуг, расширение рынка и так далее, что вызывает потребность в новых инвестициях.
Значение бизнес-плана в деятельности АТО многосторонне и сводится к следующим положениям: содержит ориентир, указывающий, как должна развиваться организация или проект; дает возможность оценить жизнеспособность инновационного проекта в условиях конкуренции; позволяет осмыслить положение организации на рынке АТУ; служит инструментом получения финансовой поддержки от внешних инвесторов; помогает проанализировать состояние и перспективы АТО, рынка, товаров и услуг; определяет жизнеспособность и устойчивость АТО, позволяет снизить риск предпринимательской деятельности; конкретизирует перспективы автотранспортного бизнеса в виде системы количественных и качественных показателей; привлекает внимание и интерес, обеспечивает поддержку со стороны потенциальных инвесторов АТО, в том числе и государственную (для пассажирских и социальных перевозок); помогает получить ценный опыт планирования.
Бизнес-план позволяет решать тактические задачи АТО в рамках достижения стратегических целей. Он занимает промежуточное положение между стратегическим планом и текущим планом производственно-хозяйственной деятельности. С точки зрения управленческой теории бизнес-план предназначен для выполнения следующих функций:
постановка цели на конкретный период, исходя из концепции стратегического развития АТО;
выражение результата непосредственно планирования в виде модели достижения цели;
- определение размера, поиск источников и привлечение инвестиций;
рекламно-пропагандистское воздействие на внешнюю бизнес-среду;
ориентир и программа текущей деятельности АТО.
Объем, содержание и структура бизнес-план определяются особенностями деятельности и размером АТО, а также целью его составления. Бизнес-план малого автохозяйства или индивидуального предпринимателя, естественно, проще по составу и меньше по объему, чем бизнес-план крупной АТО.
Бизнес-план может носить как общий для всей АТО, так и частный (для отдельного подразделения или одного вида деятельности) характер. Но в любом бизнес-плане должны содержаться ответы на следующие вопросы: кто, когда, где, каким образом, за счет чего будет эффективно осуществлять бизнес.
Что же такое «бизнес-план»? Существует несколько точек зрения. Вот некоторые из них.
«Бизнес-план - это документ, который описывает все основные аспекты будущего коммерческого предприятия, анализирует все проблемы, с которыми оно может столкнуться, а также определяет способы решения этих проблем» [5].
«Бизнес-план - это рабочий документ, представляющий собой общую стратегию деятельности АТП на определенном рынке транспортно-экспедиционных услуг» [1].
«Бизнес-план представляет из себя документ, который убедительно демонстрирует способность компании произвести и (что самое главное) продать достаточно товаров и услуг, чтобы при этом размеры прибыли и возврат вложений удовлетворяли потенциальных инвесторов (кредиторов)» [38].
Под «бизнес-планом следует понимать план-программу деятельности, содержащую систему планомерно организованных мероприятий и показателей» [29].
Из приведенных определений следует, что бизнес-план представляет собой документ составлений на определенное время в виде стратегической программы деятельности, который убедительно демонстрирует способность АТО действовать эффективно.
Целями бизнес-плана могут быть:
- определение стратегии развития АТО в условиях конкуренции, разработка программы для исполнения и контроля стратегических направлений деятельности;
обоснование развития нового автотранспортного бизнеса (перевозок, услуг, инфраструктуры и так далее) или АТО и оценки возможных результатов этого развития за определенный период времени;
использование в качестве инструмента внутрипроизводственного (внутрифирменного) планирования и управления; в этом случае бизнес-план следует рассматривать как постоянно обновляемый документ, делающий АТО восприимчивым к всевозможным нововведениям (технологическим, техническим, информационным, организационным, экономическим и другое);
использование в роли средств PR и рекламы деятельности АТО для укрепления деловой репутации;
использование его как базиса для обучения работников всех уровней управления организации.
В связи со сказанным выше используются три вида бизнес-планов.
Первый составляется для кредиторов, инвесторов, то есть тех, кто может занять деньги или вложить их в бизнес. Этот вид плана призван вызвать у инвесторов уверенность, что приводимые прогнозы и расчеты реальны, цели достижимы, а ожидаемый эффект будет получен наверняка. Разработку бизнес-плана вида «для инвестора» можно заказать на стороне у специальных компаний.
Второй вид предназначен для самой АТО. Он является более детальным и объективно отражает действительное положение вещей на рынке автотранспортных услуг и в производстве. Бизнес-план в этом случае реально описывает открывающиеся перспективы, имеющиеся и возможные сложности, вероятные риски. Он помогает организовать производственно-хозяйственную деятельность АТО и контролировать её, сравнивая текущие показатели с прогнозами, объяснять и по необходимости устранять различия. Этот вариант бизнес-плана обычно составляют сотрудники АТО, так как они лучше знают производство, собственные возможности, поставщиков, клиентуру, конкурентов и так далее. Целесообразно разрабатывать рабочий вариант бизнес-плана с обширным объемом информации, а официальный вариант оформлять согласно существующим требованиям. Бизнес-план вида «для себя» базируется на текущем внутрипроизводственном планировании и включает все необходимые расчеты.
Третий вид бизнес-плана носит рекламно-пропагандистский характер и используется для PR-технологий, поднятия собственного имиджа, привлечения клиентуры, первоначальных предложений потенциальным инвесторам и пр. Этот бизнес-план обычно красочно оформляется, содержит много наглядного и иллюстративного материала.
Срок действия бизнес-плана может быть различным. Но, как правило, чем короче срок действия, тем подробнее и детальнее выполняются расчеты показателей.
В бизнес-плане проводится увязка потребления ресурсов АТО и источников их образования. Отдельные разделы бизнес-плана отражают движение каждого вида ресурсов, а он сам сводит все издержки и доходы в одну системную модель. Например, проектируемая предпринимательская идея позволяет как АТО, так и инвестору получить достаточный размер прибыли, который устраивает обоих участников сделки. На рис. 11.1 показана общая модель и распределение результатов бизнес-планирования. Рисунок 11.1 наглядно указывает, что получаемую общую прибыль получают и АТО, и инвестор. Доли распределенной прибыли устанавливаются в договоре между АТО и инвестором и могут быть заранее предложены в бизнес-план.
