- •А. А. Бачурин планирование и прогнозирование деятельности автотранспортных организаций москва – 2008
- •Предисловие
- •Часть I. Научные основы планирования и прогнозирования
- •Глава 1. Современная концепция менеджмента организации
- •1.1.Управление национальной экономикой в условиях рыночных отношений
- •1.2. Соотношение рыночной свободы и государственного регулирования в деятельности организации
- •1.3. Эволюция систем управления автотранспортными организациями
- •1.4. Перспективы развития систем управления автотранспортных организаций
- •Контрольные вопросы
- •Глава 2. Система планирования и прогнозирования национальной экономики
- •2.1. Прогнозирование и планирование в системе управления организацией
- •2.2. Планирование, как самостоятельный вид деятельности в сфере менеджмента
- •2.3. Принципы планирования и прогнозирования
- •2.4. Виды и формы планирования
- •Контрольные вопросы
- •Глава 3. Информационно-вычислительная поддержка планирования и прогнозирования
- •3.1. Информационное обеспечение прогнозирования и планирования
- •3.2. Классификация информации
- •3.3. Источники и способы сбора информации
- •3.4. Нормы и нормативы
- •3.5. Программно-вычислительное обеспечение прогнозирования и планирования
- •Контрольные вопросы
- •Глава 4. Организация планирования и прогнозирования в ато
- •4.1. Ато как объект прогнозирования и планирования
- •4.2. Схемы проведения прогнозно-плановой работы
- •4.3. Система планов и прогнозов ато
- •4.4. Этапы и структура планово-прогнозной деятельности
- •4.5. Персонал структур планирования и прогнозирования
- •Контрольные вопросы
- •Глава 5. Организация и контроль плановой работы с помощью системы сетевого планирования и управления
- •5.1. Общие сведения о сетевом планировании и управлении
- •5.2. Основные понятия системы спу
- •5.3. Сетевой график сменно-суточного планирования перевозок
- •5.4. Методика расчета параметров сетевого графика
- •5.5. Анализ запасов времени
- •Контрольные вопросы
- •Часть II. Прогнозирование развития ато
- •Глава 6. Прогнозирование в больших социально-экономических системах
- •6.1. Основы прогнозирования
- •6.2. Виды прогнозов
- •6.3. Индикативное планирование
- •6.4. Методы прогнозирования
- •Контрольные вопросы
- •Глава 7. Эвристические методы прогнозирования
- •7.1. Экспертные оценки
- •7.2. Методы интервью, анкетирования и аналитических докладных записок
- •7.3. Методы «мозговой атаки», суда, комиссий
- •7.4. Метод сценариев
- •7.5. Метод Дельфи
- •7.6. Методы «дерева целей» и прогнозного графа
- •7.7. Матричные методы
- •Контрольные вопросы
- •Глава 8. Эконометрические методы прогнозирования и планирования
- •8.1. Основы эконометрики
- •8.2. Экстраполяция
- •8.3. Прогнозирование временных рядов
- •8.4. Определение перспективного объема перевозок на основе однофакторной (временной) модели
- •Глава 9. Прогнозирование в условиях неопределенности. Риски
- •9.1.Понятие рисков в управленческой деятельности
- •9.2. Классификация рисков
- •9.3. Риск и неопределенность в деятельности ато
- •9.4. Оценка рисков
- •9.5. Управление рисками. Планирование и прогнозирование рисков
- •9.6. Планирование снижения последствий риска
- •Контрольные вопросы
- •Глава 10. Стратегическое планирование
- •10.1. Основные положении стратегического планирования
- •10.2. Миссия и цели организации
- •10.3. Анализ внешней и внутренней среды
- •10.4. Выбор и анализ стратегии
- •Контрольные вопросы
- •Часть III. Внутрифирменное планирование в ато
- •Глава 11. Бизнес-планирование ато
- •11.1. Основы бизнес-планирования
- •11.2. Инвестиции в производственно-хозяйственную деятельность ато
- •11.3. Последовательность составления и структура бизнес-плана
- •11.4. Титульный лист, вводная часть, отрасль и ато
- •11.4. Исследование рынка и план маркетинга
- •11.6. Производственный план
- •11.7. Организационный план
- •11.8. Оценка риска и страхования
- •11.9. Финансовый план
- •11.10. Правила составления бизнес-плана
- •Контрольные вопросы
- •Глава 12. Текущее планирование производственно-хозяйственной деятельности ато
- •12.1. Трансфинплан ато
- •12.2. План перевозок
- •12.3. План по эксплуатации парка автотранспортных средств, производственная программа ато по эксплуатации
- •12.4. План технического обслуживания и ремонта парка атс, производственная программа ато по технической эксплуатации
- •12.5. План материально-технического обеспечения
- •12.6. План по труду и персоналу
- •12.7. План по издержкам производства (себестоимости перевозок)
- •12.8. План по доходам, прибыли и рентабельности
- •12.9. План инвестиций и капитального строительства
- •12.10. План технического развития и организации производства и управления, повышения экономической эффективности производственно-хозяйственной деятельности ато
- •12.11. План по финансам
- •12.12. План социального развития коллектива
- •12.13. План по охране окружающей среды и рациональному использованию природных ресурсов
- •Контрольные вопросы
- •Глава 13. Оперативное планирование работы автотранспортной организации
- •13.1. Оперативно-производственное управление в ато
- •13.2. Сменно-суточное планирование перевозок
- •13.3. Производственное планирование технического обслуживания и текущего ремонта парка атс
- •Контрольные вопросы
- •Список литературы
- •Оглавление
- •Глава 12. Текущее планирование производственно-хозяйственной деятельности ато…………………………………………………………………………………….196
- •Глава 13. Оперативное планирование работы автотранспортной организации…………………………………………………………………………...310
- •Подрисуночные подписи
Контрольные вопросы
В чем заключается главная задача АТО?
Какие схемы проведения планирования могут применяться в АТО? Какими факторами определяется их выбор?
Какими правилами следует руководствоваться при создании системы интегрированного планирования?
Какие документы формируются в результате интегрированного планирования?
Из каких этапов состоит планово-прогнозная деятельность АТО?
Выполнение каких требований должна обеспечивать система планирования и прогнозирования в АТО?
Какие специалисты и служащие участвуют в плановой работе? Кто осуществляет административное и методическое руководство?
Что должен знать специалист (менеджер) по планированию в АТО?
Каковы обязанности консультанта по планированию?
Глава 5. Организация и контроль плановой работы с помощью системы сетевого планирования и управления
5.1. Общие сведения о сетевом планировании и управлении
Системный подход к постановке, решению и реализации задач управления подразумевает учет множества взаимосвязанных факторов, увязку большого количества мероприятий во времени, оптимизацию расхода всех ресурсов и общих затрат организации. Представление разрозненных работ по планированию и организации планирования производственно-хозяйственной деятельности АТО в виде единого комплекса, единой сложной системы позволяет осуществить механизм сетевого планирования и управления.
Сетевое планирование и управление (СПУ) представляет собой форму научного анализа и контроля в управлении различными организациями, процессами и мероприятиями. Система СПУ – это комплекс методов исследования операций, основанных на использовании сетевых моделей и компьютерных информационных технологиях. В данном случае под комплексным подходом понимают процесс достижения некоторой цели, представленный в виде конечного числа упорядоченных операций и действий.
Впервые система СПУ была разработана и реализована в середине ХХ века в США при создании ракетных комплексов и получила название PERT (Program Evoluation and Review Technique – метод оценки и пересмотра планов).
В нашей стране СПУ начали применять при строительстве ГЭС, химкомбинатов, транспортных магистралей и других крупномасштабных объектах. Например, на челябинском металлургическом комбинате блюминг «1300» был построен за 15 месяцев вместо 16. При очистке путей от снега на ст. Лосиноостровская Московской железной дороги снегоуборочные машины сократили сроки очистки с 8 суток до 3. При строительстве линии метрополитена и автомобильной дороги в Киеве время строительства моста через Днепр было сокращено на 2 месяца, что позволило сэкономить значительные денежные средства.
Сетевая модель (сетевой график) комплекса операций –позволяет в графической форме изобразить исследуемый процесс во времени, сохраняя существующую логическую взаимосвязь и последовательность выполняемых работ и действий.
Решение сетевых моделей позволяет реализовать следующие цели: во-первых, определение наиболее продолжительного пути выполнения работ, то есть критического пути; во-вторых, оптимальное распределение ресурсов в процессе достижения целей; в-третьих, оптимальное распределение времени на выполнение отдельных работ и сокращение его продолжительности в целом.
Исходный комплекс работ изображается в виде сетевого графика. Сеть является, с одной стороны, удобной схемой наглядного изображения последовательности работ по достижению цели, а также математическим объектом, который можно проанализировать и получить ценную информацию.
Сетевая модель обладает свойствами адаптивности и предвидения, поскольку с ней можно не только «проиграть» поиск оптимальных процессов, но и предвидеть вероятность достижения поставленных целей при изменении конкретных условий.
Сетевой график может быть выполнен с различной степенью детализации процесса. Это зависит от характера системы СПУ и ее целевого назначения. Для различных уровней управления степень детализации или укрупнения сетевых графиков может быть различной.
Процесс построения сетевой модели состоит из следующих этапов:
изучение исходных данных и расчленение комплекса операций на отдельные работы;
построение исходного сетевого графика;
определение показателей работы исходного сетевого графика и их оценка;
расчет сетевой модели;
приведение параметров сетевой модели в соответствие с заданными ограничениями (оптимизация моделируемого процесса);
расчет показателей плана;
утверждение полученных показателей вышестоящими организациями и доведение их до ответственных исполнителей работ.
Сетевые графики могут быть ориентированы не только на критерий времени, но и на другие параметры, например, минимизацию ресурсов или конечной стоимости работ по выполнению заданного плана.
