- •А. А. Бачурин планирование и прогнозирование деятельности автотранспортных организаций москва – 2008
- •Предисловие
- •Часть I. Научные основы планирования и прогнозирования
- •Глава 1. Современная концепция менеджмента организации
- •1.1.Управление национальной экономикой в условиях рыночных отношений
- •1.2. Соотношение рыночной свободы и государственного регулирования в деятельности организации
- •1.3. Эволюция систем управления автотранспортными организациями
- •1.4. Перспективы развития систем управления автотранспортных организаций
- •Контрольные вопросы
- •Глава 2. Система планирования и прогнозирования национальной экономики
- •2.1. Прогнозирование и планирование в системе управления организацией
- •2.2. Планирование, как самостоятельный вид деятельности в сфере менеджмента
- •2.3. Принципы планирования и прогнозирования
- •2.4. Виды и формы планирования
- •Контрольные вопросы
- •Глава 3. Информационно-вычислительная поддержка планирования и прогнозирования
- •3.1. Информационное обеспечение прогнозирования и планирования
- •3.2. Классификация информации
- •3.3. Источники и способы сбора информации
- •3.4. Нормы и нормативы
- •3.5. Программно-вычислительное обеспечение прогнозирования и планирования
- •Контрольные вопросы
- •Глава 4. Организация планирования и прогнозирования в ато
- •4.1. Ато как объект прогнозирования и планирования
- •4.2. Схемы проведения прогнозно-плановой работы
- •4.3. Система планов и прогнозов ато
- •4.4. Этапы и структура планово-прогнозной деятельности
- •4.5. Персонал структур планирования и прогнозирования
- •Контрольные вопросы
- •Глава 5. Организация и контроль плановой работы с помощью системы сетевого планирования и управления
- •5.1. Общие сведения о сетевом планировании и управлении
- •5.2. Основные понятия системы спу
- •5.3. Сетевой график сменно-суточного планирования перевозок
- •5.4. Методика расчета параметров сетевого графика
- •5.5. Анализ запасов времени
- •Контрольные вопросы
- •Часть II. Прогнозирование развития ато
- •Глава 6. Прогнозирование в больших социально-экономических системах
- •6.1. Основы прогнозирования
- •6.2. Виды прогнозов
- •6.3. Индикативное планирование
- •6.4. Методы прогнозирования
- •Контрольные вопросы
- •Глава 7. Эвристические методы прогнозирования
- •7.1. Экспертные оценки
- •7.2. Методы интервью, анкетирования и аналитических докладных записок
- •7.3. Методы «мозговой атаки», суда, комиссий
- •7.4. Метод сценариев
- •7.5. Метод Дельфи
- •7.6. Методы «дерева целей» и прогнозного графа
- •7.7. Матричные методы
- •Контрольные вопросы
- •Глава 8. Эконометрические методы прогнозирования и планирования
- •8.1. Основы эконометрики
- •8.2. Экстраполяция
- •8.3. Прогнозирование временных рядов
- •8.4. Определение перспективного объема перевозок на основе однофакторной (временной) модели
- •Глава 9. Прогнозирование в условиях неопределенности. Риски
- •9.1.Понятие рисков в управленческой деятельности
- •9.2. Классификация рисков
- •9.3. Риск и неопределенность в деятельности ато
- •9.4. Оценка рисков
- •9.5. Управление рисками. Планирование и прогнозирование рисков
- •9.6. Планирование снижения последствий риска
- •Контрольные вопросы
- •Глава 10. Стратегическое планирование
- •10.1. Основные положении стратегического планирования
- •10.2. Миссия и цели организации
- •10.3. Анализ внешней и внутренней среды
- •10.4. Выбор и анализ стратегии
- •Контрольные вопросы
- •Часть III. Внутрифирменное планирование в ато
- •Глава 11. Бизнес-планирование ато
- •11.1. Основы бизнес-планирования
- •11.2. Инвестиции в производственно-хозяйственную деятельность ато
- •11.3. Последовательность составления и структура бизнес-плана
- •11.4. Титульный лист, вводная часть, отрасль и ато
- •11.4. Исследование рынка и план маркетинга
- •11.6. Производственный план
- •11.7. Организационный план
- •11.8. Оценка риска и страхования
- •11.9. Финансовый план
- •11.10. Правила составления бизнес-плана
- •Контрольные вопросы
- •Глава 12. Текущее планирование производственно-хозяйственной деятельности ато
- •12.1. Трансфинплан ато
- •12.2. План перевозок
- •12.3. План по эксплуатации парка автотранспортных средств, производственная программа ато по эксплуатации
- •12.4. План технического обслуживания и ремонта парка атс, производственная программа ато по технической эксплуатации
- •12.5. План материально-технического обеспечения
- •12.6. План по труду и персоналу
- •12.7. План по издержкам производства (себестоимости перевозок)
- •12.8. План по доходам, прибыли и рентабельности
- •12.9. План инвестиций и капитального строительства
- •12.10. План технического развития и организации производства и управления, повышения экономической эффективности производственно-хозяйственной деятельности ато
- •12.11. План по финансам
- •12.12. План социального развития коллектива
- •12.13. План по охране окружающей среды и рациональному использованию природных ресурсов
- •Контрольные вопросы
- •Глава 13. Оперативное планирование работы автотранспортной организации
- •13.1. Оперативно-производственное управление в ато
- •13.2. Сменно-суточное планирование перевозок
- •13.3. Производственное планирование технического обслуживания и текущего ремонта парка атс
- •Контрольные вопросы
- •Список литературы
- •Оглавление
- •Глава 12. Текущее планирование производственно-хозяйственной деятельности ато…………………………………………………………………………………….196
- •Глава 13. Оперативное планирование работы автотранспортной организации…………………………………………………………………………...310
- •Подрисуночные подписи
4.5. Персонал структур планирования и прогнозирования
Охарактеризуем распределение обязанностей между участниками в системе планирования и прогнозирования.
Высшее руководство АТО выступает в качестве идеолога и архитектора всего процесса. Стиль управления организацией определяет и построение системы планирования и прогнозирования: авторитарный или коллегиальный. Кроме умения привлекать к плановой деятельности широкие слои коллектива АТО, руководство осуществляет разработку общей стратегии, принятие стратегических решений: иначе, целеполагание в развитии АТО и пути их достижения.
Экономическая служба служит основой построения системы планирования и прогнозирования и поэтому не только участвует на всех стадиях разработки прогнозов и планов, но и координирует соответствующую деятельность АТО. Экономисты-плановики доводят общую стратегию организации до заинтересованных участников как в сфере предметной и функциональной деятельности, так во временном аспекте (долгосрочные, среднесрочные, краткосрочные). Общая методологическая поддержка разработки планов и прогнозов, анализ и оценка внешней и внутренней среды АТО, обучение участников процесса планирования и прогнозирования, изучение высказываемых предложений, обобщение опыта и многое другое также выполняется сотрудниками экономической службы.
Важную роль в процессе планирования и прогнозирования играют менеджеры по планированию (плановики).
Плановик должен знать: законодательные акты, руководящие, методические и нормативные материалы по планированию, учету и анализу деятельности организации; организацию плановой работы; порядок разработки всех планово-прогнозных документов; методику анализа производственно-хозяйственной деятельности организации; методы определения эффективности инновационных проектов и мероприятий; экономику и организацию производства, труда и управления; современные информационные технологии и программное обеспечение; трудовые и другие виды законодательства РФ; отечественный и зарубежный опыт хозяйствования и научно-технические достижения в области автомобильного транспорта и др.
Руководители среднего, низшего звена и специалисты структурных подразделений выполняют, в основном, среднесрочное и текущее планирование. Чем ниже уровень управления, тем короче горизонт планирования. Оперативным планированием АТО, например, занимаются начальники автоколонн и ремонтных мастерских, диспетчеры. Специалисты выполняют также текущий анализ внутренней и внешней среды, занимаются составлением прогнозов.
Особое место в системе планирования и прогнозирования занимают консультанты. К сожалению, на автомобильном транспорте недостаточно развит институт консультантов. Если в крупных АТО, региональных транспортно-логистических компаниях, органах управления отраслей или субъектов федерации, возможно приглашение специалистов-экспертов, то на предприятиях среднего и тем более малого автотранспортного бизнеса – это пока исключено. И причин этому несколько. Важнейшие из них следующие: отсутствие финансовых возможностей; чрезмерное засекречивание «коммерческой тайны»; не сформировавшиеся традиции управленческого консультирования и консалтинга. Вместе с тем для полной картины необходимо отметить, что к обязанностям консультанта относятся:
- помощь в подготовке решений по планированию и прогнозированию;
-обучение и консультирование высшего руководства и ведущих специалистов подразделений по вопросам планирования и прогнозирования;
- рекомендации в создании современных информационных технологий и документации по планированию и прогнозированию.
Особенность консультанта заключается в том, что для того, чтобы давать объективную оценку системе планирования и прогнозирования, он должен быть нейтральным по отношению к целям АТО и результатам её деятельности. Консультанты могут быть «внутренними» и «внешними». «Внутренний», как правило, хорошо знает различные стороны жизни организации, а «внешний» обладает широким опытом и теоретическими знаниями в области планирования и прогнозирования. В любом случае консультант должен вызывать уважение и доверие и выполнять функцию третейского судьи в спорных случаях.
В качестве внешних консультантов рекомендуется привлекать преподавателей высших учебных заведений, сотрудников научных и проектных организаций.
