Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Вентиляция промышленных зданий - А.Г. Кочев.doc
Скачиваний:
0
Добавлен:
01.07.2025
Размер:
4.94 Mб
Скачать

11.3. Скорость трогания

Рассмотрим силы, действующие на частицу, находящуюся внутри горизонтального канала в потоке воздуха. Проекции этих сил на горизонтальную и вертикальную оси имеют вид: Fтяж – сила тяжести; R – сила давления потока воздуха; Fтр – сила трения; F – сила реакции опоры (рис. 44).

Рис. 44

Рассмотрим перераспределение давлений на частицу, находящуюся на поверхности в потоке воздуха.

При обтекании воздуха возле нижней поверхности частицы (у воздуховода) происходит торможение потока, это вызывает увеличение статического давления и падение динамического. С другой стороны, верхний край частицы воздуха, двигаясь вдоль криволинейной поверхности частицы, из-за сплошности среды увеличивает свою скорость у поверхности. Это приводит к увеличению динамического давления и падению статического.

П ри определенной скорости потока сила статического давления на нижней грани частицы может превысить значение силы тяжести Fтяж. В этом случае частица оторвется от поверхности и начнет перемещаться в потоке воздуха, в определенной точке траектории частица будет иметь максимальную скорость, направленную горизонтально из-за действия силы давления потока воздуха R, но под действием силы тяжести она возвратится обратно на горизонтальную поверхность канала (рис. 45).

Траектория движения частицы на горизонтальном участке в потоке воздуха имеет форму циклоиды.

Рис. 45

Скорость трогания – это скорость воздушного потока, при которой частица сдвигается с места в горизонтальном канале.

Для древесных отходов Клячко предложил следующее выражение для расчета скорости трогания:

. (88)

11.4. Относительная скорость

Для расчета систем аспирации и пневмотранспорта пользуются понятием относительной скорости движения материала, которая представляет собой отношение скорости материала к скорости воздушного потока:

. (89)

Из вышеприведенных рассуждений можно сделать вывод, что скорость материала всегда меньше скорости воздушного потока, поэтому относительная скорость А всегда меньше 1 (А<1).

На определенном участке траектории частица имеет максимальную скорость υмmax, относительная скорость при этом значении называется относительной критической скоростью.

. (90)

В расчетах используется среднее значение относительной скорости Аср:

. (91)

При перемещении материалов системами аспирации и пневмотранспорта скорости на различных участках системы должны быть больше скоростей витания и трогания. Такие скорости называются транспортирующими.

11.5. Транспортирующая скорость

Транспортирующая скорость – это скорость воздушного потока, при которой обеспечивается надежная работа системы без образования тромбов и пробок.

Транспортирующая скорость на горизонтальном участке определяется по зависимости:

, (92)

где Сυ – коэффициент, характеризующий изменение скорости воздушного потока в местном сопротивлении;

μр – относительный массовый расход материала (массовая концентрация материала),

, (93)

b – опытный коэффициент, характеризующий вид транспортируемого материала.

В вышеприведенной таблице для местных отсосов от деревообрабатывающего оборудования дана минимальная скорость, которая является минимальной транспортирующей скоростью υmin.

На любых участках системы скорости могут быть различны, поэтому для обеспечения надежности работы системы пользуются двумя методами конструирования и расчёта систем АС и ПТ.

Метод 1. При конструировании систем аспирации и пневмотранспорта на горизонтальном участке перед отводом на вертикальный изменяют диаметр в меньшую сторону, так чтобы скорость потока на вертикальном участке была много больше скорости витания. Это связано с тем, что на вертикальном участке вектор скорости имеет противоположное направление с направлением действия силы тяжести. Под действием силы тяжести на вертикальных участках возрастает концентрация примесей. Поэтому при превышении предельных значений могут образоваться тромбы, или пробки.

Метод 2. Является самым распространенным способом. В этом методе на любых участках системы транспортирующая скорость должна удовлетворять неравенству:

υтр ≥ υтр.гор. + υs. (94)

При этих условиях исключено образование концентраций примеси сверх предельных значений, что обеспечивает высокую надежность работы системы.