2.5. Формирование составов

Составы формируются на вытяжных путях в хвостовой горловине сортировочного парка. В парке два вытяжных пути, к которым примыкает по девять сортировочных путей. На каждой вытяжке работает один локомотив. Стрелками управляет дежурный по парку (ДСПП) с поста электрической централизации.

После накопления вагонов какого-либо назначения на состав составитель через ДСПП получает команду от маневрового диспетчера (ДСЦ) на формирование поезда. Для формирования состава управление стрелками передается на маневровые колонки, расположенные у каждого вытяжного пути. Управление при этом берет на себя составитель. После завершения формирования управление стрелками передается на пост ДСПП и состав переставляется в парк отправления. В процессе перестановки производится списывание вагонов оператором ЭВМ. После перестановки локомотив возвращается на вытяжку и приступает к очередной работе. Продолжительность формирования поездов всех категорий приведена в главе 4. В процессе работы по формированию поездов составитель и машинист поддерживают связь с помощью радиостанций.

2.6. Обработка поездов своего формирования

Поезда своего формирования обрабатываются в парке отправления. Составы готовых поездов поступают из сортировочного парка на пути отправления согласно специализации. В парке отправления с составами этих поездов производятся следующие операции:

ТО, коммерческий осмотр и устранение неисправностей;

полная проба тормозов от воздушной магистрали;

навешивание хвостовых сигналов

прицепка локомотива и сокращенная проба тормозов

получение документов и отправление

параллельно этим операциям обрабатываются документы в СТЦ. К моменту окончания обработки состава документы должны быть в парке отправления.

В процессе перестановки состава из сортировочного парка ДСП предъявляет вагоны к осмотру, передавая оператору ПТО по громкоговорящей связи номер пути, номер поезда, количество вагонов, номера первого и хвостового вагонов, время отправления поезда по расписанию и его назначение.

Грузовые документы, полученные по пневмопочте из СТЦ, вручаются машинисту под расписку в книге ф. ДУ-40. Документы на сборный поезд передаются главному кондуктору в распечатанном виде. технологический график операций при подготовке состава поезда своего формирования к отправлению приведен на рисунке 7. Продолжительность технического обслуживания в парке отправления определяется по формуле 1, при t_{ось = 0,3 мин}

Операции	Время, мин					Исполнитель
	До перестановки	В процессе переработки
1. Согласование времени и пути перестановки 2. Извещение работников парка отправления о перестановке состава 3. Выход к пути работников, участвующих в обработке состава 4. Перестановка состава и списывание вагонов на ходу на посту списывания 5. Закрепление состава, отцепка и уход маневрового локомотива 6. Ограждение и техническое обслуживание состава 7. Коммерческий осмотр и устранение неисправностей 8. Подборка перевозочных документов по результатам списывания 9. Ввод в ИВЦ корректировочного сообщения и получение ТНЛ 10. Проектирование документов и пересылка пакета в парк отправления 11. Снятие ограждения и ввод в ИВЦ сообщения об окончании обработки состава 12. Прицепка поездного локомотива, снятие закрепления 13. Вручение машинисту перевозочных документов 14. Проба тормозов, вручение машинисту справки ВУ-45, отправление						ДСПФ, ДСПО, ДСЦ ДСП Работники ПТО, ПКО, ВОХР, сигналист ДСП, оператор поста списывания Сигналист, локомотивная бригада, ДСП Работники ПТО Работники ПКО Оператор СТЦ по отправлению Оператор СТЦ Оператор СТЦ по отправлению ДСП, оператор ПТО, оператор СТЦ Сигналист, локомотивная бригада, ДСП Оператор СТЦ, локомотивная бригада Работники ПТО, локомотивная бригада, ДСП
Общая продолжительность

Рис. 7. Технологический график обработки состава своего формирования в парке отправления