1.3. Показатели работы транспорта

На каждом виде транспорта, как и на автомобильном, имеется своя система показателей, отражающих специфику работы каждого из них. Однако для плановых и учетных государственных органов предусмотрена система единых показателей перевозочной работы.

Показатели перевозочной работы подразделяют на количественные и качественные. Это деление достаточно условное, так как каждый количественный показатель характеризует определенное качество и наоборот. Однако данная классификация установилась и применяется.

К количественным показателям относят:

объем перевозок грузов в тоннах;

грузооборот в тонно-километрах;

объем перевозок пассажиров (чел.)

пассажирооборот в пассажиро-километрах.

Учет по этим показателям ведется нарастающим итогом за каждые сутки, декаду, месяц, квартал и год.

Объем работы транспорта по перевозке чаще всего оценивают показателем – отправление грузов, в некоторых случаях показателем прибытие грузов. Для вида транспорта в целом размеры перевозки, отправления и прибытия грузов за более или менее длительный период практически одинаковы. Но для подразделений транспорта, например, отдельных железных дорог, пароходств количество перевезенных, отправленных и прибывших грузов, как правило, будет различным, поскольку в объем перевезенного груза входит не только отправленная продукция с данного подразделения, но и принятая с соседних подразделений и сданная на соседние подразделения. Для таких подразделений учитывают ввоз, вывоз, транзит и местные сообщения.

Под ввозом понимают количество груза, поступившего за учетный период для клиентов, размещенных в границах ответственности данного транспортного подразделения.

Вывозом называют количество груза, вывезенного с предприятий клиентуры за пределы данного транспортного подразделения.

Транзит – это та продукция, которая произведена и потреблена за пределами данного транспортного подразделения, но перевозилась по его сети.

К местному сообщению относят продукцию, которая произведена и потреблена в границах данного транспортного подразделения.

Общий объем перевезенного груза каждым подразделением транспорта складывается из ввоза, вывоза, транзита и местного сообщения.

Объем перевозок груза отдельными подразделениями и в целом по виду транспорта определяется суммированием всех отправленных (перевезенных) тонн груза со всех пунктов данного подразделения или сети в целом

,

где р₁, р₂, …, р_п – количество груза в тоннах, отправленного соответственно с 1-го, 2-го, …, п-го пункта сети за расчетный период времени.

Наряду с расчетом общего объема перевозок определяется объем перевозок наиболее важных грузов по установленной номенклатуре. На железнодорожном транспорте кроме объема перевозок в тоннах учитывается погрузка числа вагонов в целом и по важнейшим родам грузов.

Грузооборот кроме массы (тоннажа) перевезенного груза учитывает расстояние его перевозки

,

где p₁l₁, p₂l₂, …, p_nl_n – грузооборот отдельных партий груза (р₁, р₂, …, р_п) при соответствующем расстоянии их перевозки (l₁, l₂,…, l_n).

Объем перевозки пассажиров обычно определяется за год по формуле

,

где а₁, а₂, …, а_п – число отправленных (перевезенных) пассажиров соответственно с 1-го, 2-го, … п-го пунктов.

Пассажирооборот определяется как сумма произведений числа пассажиров на соответствующее расстояние их перевозки

,

где l₁, l₂,…, l_n – соответствующая дальность перевозки каждой группы пассажиров.

Для универсальных видов транспорта, выполняющих перевозки грузов и пассажиров, определяют их суммарную работу по грузовому и пассажирскому движению. Для этого введен показатель приведенного грузооборота, который рассчитывают по формуле

,

где К – коэффициент перевода пассажиро-километров в тонно-километры.

Значение коэффициента К на разных видах транспорта различно. На железнодорожном, водном и автомобильном транспорте принимают К =1 исходя из существовавшего в прошлом равенства себестоимости 1 пасс-км и 1 ткм. На воздушном транспорте исходят из соотношения весовых нагрузок, величина К=0,09 определяется исходя из среднего веса пассажира с багажем.

Качественные показатели. Рациональность транспортных связей в стране (регионе) оценивают показателем средней дальности перевозок 1 т груза и 1 пассажира

, .

Важным показателем, характеризующем качество работы транспорта, является скорость доставки грузов и пассажиров на всем пути их следования от пункта первоначального отправления до пункта назначения.

При известных средней дальности перевозок и среднего времени, затраченного на перевозку, скорость доставки может быть определена по формуле

.

Кроме того, скорость доставки может быть определена соотношениями

, ,

где Σpt, Σat –суммарное время в тонно-часах и соответственно пассажиро-часах, затраченное на перевозку грузов или пассажиров на всем пути следования.

Экономическая эффективность работы видов транспорта оценивается себестоимостью перевозок (за 10 ткм, 10 пасс.-км и 10 привед. ткм) и производительностью труда.

Себестоимость перевозок определяется формулами

; .

Себестоимость перевозок в приведенных тонно-километрах исчисляется по формуле

.

Производительность труда определяется по формуле

,

где R – среднесписочное число работников за год, связанное с перевозками.

Сложность расчетов заключается в том, что на видах транспорта по разному рассчитываются как приведенный грузооборот, так и эксплуатационные расходы. Для получения объективных показателей сравнения качественных показателей работы видов транспорта необходимо пользоваться едиными методиками их оценки.