1. Установление класса пути и конструкции верхнего строения пути
1.1 Установление класса пути
Система ведения путевого хозяйства основана на классификации путей в зависимости от грузонапряженности и скоростей движения поездов – главных факторов, влияющих на перевозочный процесс и работу пути.
Класс пути устанавливается в соответствии с эксплуатационными условиями, приведенными в таблице 1.1.
Таблица 1.1 Классы путей
Группа пути |
Грузонапряженность млн.ткм брутто/км в год |
Категории пути - допускаемые скорости движения поездов (числитель – пассажирские поезда, знаменатель – грузовые поезда) |
|||||||
С |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|||
141-200 ––––– до 140 |
121-140 ––––– до 100 |
101-120 ––––– до 90 |
81-100 ––––– до 80 |
61-80 ––––– до 60 |
41-60 ––––– до 60 |
40 и менее |
|||
Главные пути |
|||||||||
А |
Более 80 |
1 |
1 |
1 |
1 |
2 |
2 |
3 |
|
Б |
51-80 |
1 |
1 |
1 |
2 |
2 |
3 |
3 |
|
В |
26-50 |
1 |
1 |
2 |
2 |
3 |
3 |
4 |
|
Г |
11-25 |
1 |
1 |
2 |
3 |
3 |
4 |
4 |
|
Д |
6-10 |
1 |
2 |
3 |
4 |
4 |
4 |
4 |
|
Е |
5 и менее |
- |
- |
- |
4 |
4 |
5 |
5 |
|
По грузонапряженности все пути разделяются на 6 групп, а по допускаемым скоростям – на 7 категорий, обозначенных буквами и цифрами. Классы путей обозначены цифрами.
При заданной грузонапряженности 20 млн. т км брутто на км в год и максимальной скорости движения скорых поездов 80 км/ч получаем путь 3Г3 – 3 класс, группа Г, 3 категория.
1.2 Периодичность выполнения ремонта пути
Согласно таблице 6.1 Технических условий на работы по реконструкции (модернизации) и ремонту железнодорожного пути по среднесетевым нормам периодичности реконструкций, капитальных ремонтов железнодорожного пути на новых и старогодных материалах [2], а также согласно ремонтной схеме и полученному классу пути выбираем цепочку ремонтов.
Все промежуточные виды ремонтов должны быть как можно ближе к планируемому капитальному ремонту пути, при этом нецелесообразно выполнять ремонт при временном интервале менее двух лет.
Таблица 1.3 Определение пропущенного тоннажа с увеличением грузонапряженности на 5% в год
Год |
Грузонапряженность, млн.т.бр/км в год |
∑Т, млн.т.бр |
2015 |
20 |
20 |
2016 |
21 |
41 |
2017 |
22,05 |
63,05 |
2018 |
23,15 |
86,2 |
2019 |
24,31 |
110,51 |
2020 |
25,53 |
136,04 |
2021 |
26,81 |
162,85 |
2022 |
28,15 |
191 |
2023 |
29,56 |
220,56 |
2024 |
31,04 |
251,6 |
2025 |
32,59 |
284,19 |
2026 |
34,22 |
318,41 |
2027 |
35,93 |
354,34 |
2028 |
37,73 |
392,07 |
2029 |
39,62 |
431,69 |
Т= 431,69 млн.т.бр.
Рисунок 1 - Последовательность цепочки ремонта
Крс – реконструкция железнодорожного пути;
С – средний ремонт пути;
П – планово – предупредительный ремонт.