Поперечная передвижка
При поперечной передвижке основными вспомогательными сооружениями служат пирсы. Технологическая последовательность такого способа передвижки показана на рисунке 14.18. Пирсы изготовляют из МИК или УМКМ. Фундамент свайный.
|
1. Сборка пирсов и нового пролетного строения. 2. Поперечная передвижка старого пролетного строения. 3. Переустройство оголовка опоры. 4. Поперечная передвижка нового пролетного строения. 5. Демонтаж старого пролетного строения.
|
Рисунок 14.18 – Поперечная передвижка пролетных строений с помощью пирсов
Для передвижки пролетных строений используют, как правило, металлические катки, движущиеся по нижним накаточным путям из старогодних рельсов. Катки диаметром 60…140 мм, длиной 800…1200 мм должны выступать на 100…150 мм за накаточные пути с каждой стороны.
Количество катков определяют по формуле:
m = 1,25P/2qk, (14.2)
где 1,25 – коэффициент запаса; Р – масса пролетного строения; q – допускаемая нагрузка на одно пересечение катка с нитью накаточного пути (1,6…12,7 тонн); k – число нитей накаточного пути.
Верхний накаточный путь изготовляют из рельсов или из двутавра. Рельсы верхних накаточных путей пришиваю костылями к деревянным коротышам, которые крепятся к поперечной балке пролетного строения болтами. Количество рельсов в накаточных путях определяют расчетом, но в нижнем накаточном пути количество рельсов должно быть на один больше, чем количество рельсов в верхнем.
По обе стороны от подферменников устраивают стыки рельсов нижних накаточных путей для установки опорных частей.
Тяговые средства. Лебедки, полиспасты, домкраты.
Тяговое усилие при перекатке по стальным каткам определяют по формуле:
Т=0,065KР/R, (14.3)
где 0,065 – коэффициент трения качения металла по металлу; K – коэффициент, учитывающий неровности пути (2…5); R – радиус катков в см.
В качестве тяговых средств применяют лебедки, которые устанавливают на пролетном строении. Подвижный блок полиспаста, также закрепляют на пролетном строении. Неподвижный – на опоре. Кроме тяговой – обязательно устанавливают тормозную лебедку и полиспаст. Лебедки применяют электрические (реже ручные).
Если в процессе передвижки пролетное строение будет отклонятся в сторону, то новые катки ставят под углом (старые разворачивают кувалдой) в направлении противоположном уходу пролетного строения.
При кратковременной остановке катки должны быть подклинены (клинья деревянные). При длительной остановке клинья забивают между накаточными путями.
Сцеп
Поперечную передвижку старого и нового пролетного строения целесообразно проводить одновременно (сцепом), соединив их между собой в двух местах при помощи тросов или тяг с шарнирами. Может быть применен, если не требуется большого переустройства подферменных площадок в процессе замены пролетных строений.
Сцеп нужно применять всегда, если есть возможность. Сокращение в времени передвижки в два раза!
На многопролетных мостах в сцеп объединяют несколько старых и новых пролетных строений. Есть опыт передвижки сцепом более 12 пролетных строений одновременно!
Состав работ и затраты времени по поперечной передвижке (сцепом) 8 пролетных строений, расчетной длиной 55 м на двух путях (рисунок 14.19):
Рисунок 14.19 – Поперечная передвижка пролетных строений сцепом
№ |
Вид работ |
t, мин |
1 |
Оформление закрытия перегона |
10 |
2 |
Снятие напряжения и демонтаж контактной сети |
180 |
3 |
Укладка рубок по концам моста |
40 |
4 |
Одновременная подъемка 4 старых пролетных строений |
80 |
5 |
Укладка блоков вставок накаточного пути |
70 |
6 |
Раскладка катков по накаоточным путям |
40 |
7 |
Опускание ПС на катки |
30 |
8 |
Перекатка сцепом |
190 |
9 |
Подъемка новых пролетных строений |
30 |
10 |
Удаление катков, демонтаж накаточных путей |
50 |
11 |
Установка новых пролетных строений на ОЧ с выправкой в плане |
140 |
12 |
Восстановление пути на мосту |
90 |
13 |
Монтаж контактной сети |
260 |
14 |
Оформление открытия перегона |
10 |
Продолжительность «Окна» – 12 часов.