- •Екатеринбург, 2014 г. Содержание
- •Введение Терминология, применяемая в практике мостостроения
- •Общие сведения по эксплуатации мостов и транспортных тоннелей
- •Современная техническая политика содержания иссо
- •Проблемы оао «ржд»
- •Изменение условия эксплуатации иссо
- •Изменение величины проектных нагрузок иссо на железных дорогах
- •Иссо на автомобильных дорогах
- •Изменение скорости движения нагрузки иссо на железных дорогах
- •Иссо на автомобильных дорогах
- •Интенсивность движения нагрузки
- •Техническая политика в содержании иссо Планирование содержания и капитального ремонта на основе межремонтных сроков
- •Общие сведения о конструкции и состоянии мостов и транспортных тоннелей на дорогах России Сооружения на железных дорогах России
- •Конструкции железобетонных пролетных строений железнодорожных мостов
- •Основные проблемы, связанные с железобетоном как материалом, из которого изготовлены пролетные строения
- •Конструкция металлических пролетных строений железнодорожных мостов
- •Виды металлов, применяемых в мостостроении в разные годы
- •Виды соединений, применяемые в металлических пролетных строениях
- •Основные несущие конструкции металлических пролетных строений
- •Основные проблемы, связанные с металлом, как материалом, из которого изготовлены пролетные строения
- •Опоры мостов
- •Каменные опоры
- •Бетонные опоры
- •Сборные опоры
- •Сборно-монолитные опоры
- •Железобетонные опоры
- •Проблемы при эксплуатации опор
- •Водопропускные трубы
- •Пешеходные мосты.
- •Организация содержания искусственных сооружений на железных, автомобильных дорогах и в городах
- •Мосты на железных дорогах
- •Автодорожные мосты
- •Городские мосты
- •Техническая документация по иссо на железных и автомобильных дорогах и в городах
- •Железнодорожные мосты
- •Автодорожные и городские мосты
- •Карточка № 1.05. Железобетонный мост
- •Данные о пролетных строениях (пс)
- •Данные о мостовом полотне
- •Данные об опорах (оп)
- •Пояснительная записка
- •Автоматизированные системы управления содержанием иссо (асу иссо, аис иссо, абдм, ипс "Мост", "Монстр") на дорогах России
- •Назначение и цель создания асу иссОv.3
- •Архитектура автоматизированной системы по иссо
- •Универсальная информационно-справочная система
- •Рабочий стол
- •Главное меню и панель инструментов
- •Главное меню программы асу иссо V.3
- •Схемы, слайды и видеоролики
- •Каталог схем и слайдов
- •Пакет инженерных программ
- •Классификация по грузоподъемности железобетонных пролетных строений
- •Классификация по грузоподъемности металлических пролетных строений
- •Определение условий пропуска поездов по грузоподъемности и габариту, классификация поездных нагрузок, планирование работ по капитальному ремонту инсо
- •Формирование поездной нагрузки
- •Статистический анализ
- •Множественный регрессионный анализ
- •Техническая экспертиза состояния иссо
- •Изменение параметров технического состояния иссо
- •Надзор за Искусственными сооружениями
- •Надзор на железной дороге
- •Надзор на автомобильной дороге.
- •Надзор в городах
- •Оценка технического состояния иссо
- •Оценка технического состояния на железных дорогах
- •Оценка технического состояния на автомобильных дорогах
- •Оценка технического состояния иссо на железных дорогах и прогноз ее изменения на основе показателей надежности
- •Эксплуатационные обустройства на железнодорожных и автодорожных мостах
- •Особенности эксплуатации исСо в сложных условиях
- •Суровые климатические условия
- •Эксплуатация иссо с наледями
- •Эксплуатация иссо на вечномерзлых грунтах
- •Содержание подмостового русла и регуляционных сооружений
- •Наблюдения за режимом водного потока
- •Регуляционные сооружения и конусы насыпи
- •Конструкция, содержание и ремонт мостового полотна на железнодорожных мостах
- •Рельсовый путь
- •Охранные приспособления
- •Тротуары
- •Мостовое полотно с ездой на поперечинах (деревянных)
- •Мостовое полотно с ездой на балласте
- •Безбалластное мостовое полотно на железобетонных плитах
- •Содержание мостового полотна
- •Ремонт и замена мостового полотна
- •Ремонт мостовых брусьев
- •Одиночная смена мостовых брусьев5
- •Сплошная замена мостового полотна
- •Ремонт мостов и водопропускных труб
- •Ремонт металлических пролетных строений
- •Расстройство заклепок, замена слабых и дефектных заклепок на высокопрочные болты
- •Трещины, удаление наждачным кругом, засверливание концов трещин
- •Перекрытие трещин и других дефектов накладками на высокопрочных болтах
- •Погнутости, правка погнутых элементов
- •Коррозия, окраска металлических конструкций мостов
- •Ремонт железобетонных конструкций
- •Разрушение гидроизоляции, ремонт гидроизоляции балластных корыт пролетных строений и устоев
- •Разрушение защитного слоя, предотвращение появления повреждений железобетонных поверхностей (профилактика).
- •Ремонт трещин
- •Герметизация трещин и швов пластичными герметиками.
- •Ремонт трещин способом «поверхностной заделки»
- •Ремонт трещин способом прочностной заделки
- •Ремонт массивных бетонных и каменных конструкций
- •Разрушение швов кладки – расшивка швов кладки
- •Разрушение сливной призмы – ремонт сливов подферменных площадок массивных опор
- •Вывалы камней – перекладка тела опор
- •Трещины – подкрепление кладки при помощи тяжей, хомутов и каркасов
- •Цементация кладки
- •Ремонт поврежденной штукатурки опор мостов
- •Устройство железобетонных «рубашек» (оболочек)
- •Торкретирование поверхностей
- •Усиления железобетонных пролетных строений мостов
- •Усиление главных балок металлом
- •Усиление главных балок композитными материалами
- •Определение грузоподъемности мостов
- •Категории мостов по грузоподъемности
- •Метод классификации по грузоподъемности
- •Реконструкция мостов
- •Общие сведения о реконструкции мостов
- •Технико-экономическое обоснование целесообразности реконструкции иссо
- •Обоснование варианта замены пролетного строения
- •Пример выбора варианта реконструкции на основе тэо
- •Реконструкция мостов с заменой пролетных строений
- •Замена пролетных строений железнодорожными стреловыми кранами
- •Замена пролетных строений консольными кранами
- •Замена пролетных строений плавучими стреловыми кранами
- •Подъем и опускание пролетных строений
- •Подъем и опускание пролетных строений домкратами
- •Подъем и опускание пролетных строений фермоподъемниками
- •Песочницы
- •Работы, связанные с подъемкой пути на мостах
- •Замена пролетных строений продольной и поперечной передвижкой
- •Поперечная передвижка
- •Демонтаж пролетных строений
- •Изменение подмостового габарита мостов и путепроводов, внутренней негабаритности пролетных строений
- •Изменение внутреннего габарита путепроводов
- •Изменение внутреннего габарита пролетных строений
- •Переустройство железнодорожных мостов под совмещенную езду с автодорожным проездом
- •Список литературы
Ремонт трещин
Параметры, характеризующие трещины:
зона: сжатый – растянутый бетон;
дышит – не дышит под нагрузкой;
величина раскрытия трещины, δ.
Виды материалов применяемых при ремонте трещин:
Сжатая зона, не дышит, δ <=0,05 мм. Материалы проникающего действия, ПЦК (полимерцементные краски), гидрофобизация (ГКЖ-94); и т.п.
Сжатая зона, δ >0,05 мм. Прочностная заделка – силовое глубинное инъектирование эпоксидными смолами (ЭД)
Растянутая зона, не дышит, δ <0,3 мм. Материалы проникающего действия, ПЦК (полимерцементные краски), гидрофобизация (ГКЖ-94); и т.п.
Растянутая зона, не дышит, δ > 0,3 мм. ПЦР (полимерцементный раствор с расшивкой трещин), поверхностная заделка.
Растянутая зона, дышит, δ – любая. Герметизация трещин (тиоколовая мастика).
Расшивка трещин раскрытием более I мм разделываются на клин под углом 45-60° или на прямоугольник на глубину 10-30 мм до арматуры (рисунок 12.8).
|
Рисунок 12.8 – Схема разделки трещин: а - на клин; б - на прямоугольник; 1 – трещина; 2 - арматура; 3 - защитный слой бетона |
В местах с большими отколами бетона и обнажениями арматуры устанавливают сетки из проволоки диаметром 6 мм с ячейкой 25-100 мм и прикрепляют их к основной арматуре вязальной проволокой или сваркой. Обнаженную арматуру очищают до чистого металла механическими щетками, пескоструйным или гидропескоструйным аппаратами, После гидропескоструйной обработки требуется продувка (просушка) сжатым воздухом.
Герметизация трещин и швов пластичными герметиками.
В конструкциях, где возможно интенсивное развитие коррозии арматуры, вызванное воздействием окружающей агрессивной среды или высокой влажности, трещины герметизируют полимерными материалами, обеспечивающими длительную защиту от коррозии.
Герметизация рекомендуется при наличии трещин в бетоне раскрытием более 0,3 мм. Она заключается в заполнении полости трещин специальными материалами без восстановления монолитности конструкции. Герметизацию трещин эластичными герметиками (тиоколовыми, каучукобитумными, найоритовыми) выполняют обмазкой по грунтовке из тех же материалов или нагнетанием.
Тиоколовые материалы представляют собой самовулканизирующиеся при нормальной температуре мастики, превращающиеся в водонепроницаемую пленку, прочно сцепленную с бетонной поверхностью. В герметик на основе жидкого тиокола (полисульфидный каучук) вводят вулканизатор, ускоритель твердения и пластификатор. Найоритовые покрытия растворяют составом, в который входят: сольвент (76 %), скипидар (19 %), бутиловый спирт (5 %). Отвердителем может служить хлористый цинк (15 % от массы найорита). Каучукобитумные покрытия растворяют толуолом.
При уплотнении монтажных и деформационных швов шириной около 1 см трещину вместо пластилина закрывают строганными досками с просверленными через каждые 25-30 см вдоль ее оси отверстиями. Доски прижимают к швам любыми наиболее удобными в данном случае способами (стягивающими болтами, распорками, клиньями и т. д.). Не плотности прилегания устраняют серым пластилином. Затем мастику инъектируют обычным образом.
Оборудование, применяемое при работах по герметизации трещин, в течение рабочего дня следует периодически очищать от герметизирующей мастики механическим путем, в противном случае загустевшая мастика станет мешать нормальному производству работ.
По окончании работы все оборудование необходимо полностью очистить и протереть ветошью, смоченной ацетоном, скипидаром, циклогексаном или другим растворителем.
Качество работ по герметизации трещин контролируют путем наружного осмотра. В случае обнаружения каких-либо дефектов после того, как тиоколовая мастика завулканизировалась, их можно устранить повторной герметизацией или наружной обмазкой. Новая мастика хорошо сцепляется с ранее завулканизированной.
Выполнение работ по герметизации должно фиксироваться в специальном журнале. При этом отмечают:
дату производства работ;
температуру, влажность воздуха, состояние поверхности бетона;
способ подготовки поверхности под герметизацию;
вид тиоколовой мастики, ее марку, номер партии и дату изготовления;
способ нанесения.
