Билет 1

1) Дизель не пускается:

• Давление воздуха в баллоне недостаточно для пуска

• Отсутствие или низкое давление масла или воздуха в системе управления

• Нарушено газораспределение (не настроены впускные и выпускные клапана)

• Система пуска заблокирована (введенная валоповоротка)

• Сильное сопротивление на валу (зажат дейдвудный подшипник или намотало на винт)

• Низкая температура или давление топлива

• Низкое давление масла (не квитировано после выключения насосов)

2) Апс котельной установки обычно подает следующие сигналы:

• Низкий уровень воды в котле.

• Низкий уровень воды в теплом ящике.

• Остановка питательного насоса котла.

• Низкая температура топлива.

• Низкое давление топлива.

• Высокая соленость воды в теплом ящике.

Защита котла прекращает работу котла в следующих случаях:

• Очень низкий уровень воды в котле.

• Давление пара достигло установленного значения.

• Произошел обрыв факела.

• Остановилась воздуходувка форсунки.

3) Контроль величины сопротивления изоляции осуществляется щитовыми (стационарными) и переносными мегомметрами. Щитовыми мегомметрами сопротивление изоляции контролируется постоянно на работающем электрооборудовании, т.е. находящемся под напряжением. Переносными мегомметрами сопротивление изоляции контролируется на неработающем электрооборудовании, не на находящемся под напряжением. Величина сопротивления изоляции контролируется для предотвращения поражения электрическим током обслуживающего персонала и для предотвращения выхода из строя электрооборудования Определение места снижения сопротивления изоляции работающего электрооборудования производится поочередным отключением и включением потребителей на главном распределительном щите. Перед отключением ответственного электропотребителя необходимо включить его резервный. Как только мегомметр покажет нормальную величину сопротивления изоляции, значит, определен участок с пониженным сопротивлением изоляции. В этом случае на автомат потребителя вывешивается табличка «Не включать! Повреждено» и при помощи переносного мегомметра определяется точное место снижения сопротивления изоляции.

4) Fire is the rapid oxidation of a material in the exothermic chemical process of combustion, releasing heat, light, and various reaction products. Combustion requires three elements: a combustible substance, which will vaporize and burn with oxygen to combustible compound and heat to raise the temperature of fuel vapors of substances until ignition. Symbolic fire triangle illustrates this gives an idea of the two important factors needed to prevent and fight fires: if one side of the triangle is missing, a fire cannot start; If one of the sides of a triangle eliminate the fire goes out.

5) В особом районе запрещен любой сброс в норе нефти или нефтесодержащей смеси с любого нефтяного танкера и любого другого судна валовой вместимостью в 400 рег. т и более. С судов валовой вместимостью менее 400 рег. т сброс допускается, когда содержание нефти в стоке без его разбавления не превышает 15 миллионных долей. МАРПОЛ 73/78 объявляет особыми районами Средиземное, Балтийское, Черное, Красное море, Персидский и Оманский заливы («Район Заливов»), Аденский залив, район Антарктики. Согласно поправок 1997 г, к особым районам также отнесены Северное, Ирландское море, пролив Ла-Манш и часть северо-восточной Атлантики к западу от Ирландии.

Билет 2

1) Признаки работы двигателя вразнос — это различны неисправности. Если двигатель не остановить, то заканчивается все это обрывом шатунных болтов, после чего шатун разбивает цилиндровую втулку, картер, блок, коленчатый вал и дизель уже не подлежит восстановлению. Чтобы этого не произошло механик должен действовать в следующей последовательности:

• Установить рукоятку управления двигателем на «Стоп», маховичком на регуляторе числа оборотов установить подачу топлива на «0».

• Закрыть клапан подачи топлива на дизель.

• Если нет специального кожуха, то закрыть хотя бы своей одеждой, всасывающий фильтр компрессора турбо-нагнетателя.

• Закрыть заслонки подачи воздуха от компрессора турбо-нагнетателя в продувочный ресивер (если такие заслонки имеются).

• Вручную поставить на «0» топливные рейки хотя бы двух топливных насосов высокого давления, а если вас в машине двое, то четырех ТНВД и двигатель может заглохнуть.

• Если дизель-генератор, работающий параллельно с другим дизель-генератором, пошел вразнос, то его можно остановить нагрузкой, переведенной на него с параллельно работающего генератора.

Если двигатель после такой работы остался невредим, то его надо тщательно осмотреть и разобраться в причинах, вызвавших работу двигателя вразнос. Причинами могут быть: • Неисправная работа регулятора числа оборотов.

• Заклинивание рейки ТНВД в положении максимальной подачи топлива.

• Нарушение регулировки тяг от регулятора к топливным насосам высокого давления.

• Нарушение нулевой подачи.

• Поступление масляного тумана из ресивера продувочного воздуха.

• Неисправность регулятора предельного числа оборотов.