3 Выполнение выходной части водопропускной трубы.
Расчёт выходной части трубы выполняем по максимальной допустимой скорости – VДОП. - как поверочный.
Для этого определяем значение VМАХ.СР. - максимальную из средних по сечению скорость в пределах сооружения по зависимости:
VМАХ.СР.
=
м/с,
где ψ – отношение критической скорости к максимальной из средних по сечениям в пределах сооружения, приближённо берём его как отношение минимальной глубины на выходе из трубы к критической глубине, т. е. ψ=hМИН/hК.
Для исключения разрушения дна на выходе из трубы от размыва потоком воды в настоящем проекте предлагается выполнение усиленной шероховатости в виде криволинейных зубьев, увеличивающих коэффициент шероховатости до n=0,122.
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
1. ГОСТ 9128-97. Смеси асфальтобетонные дорожные, аэродромные и асфальтобетон. Технические условия.
2. Грушко И.М. и др. Дорожно-строительные материалы: Учебник для вузов. М.: Транспорт, 1983.
3. Грушко И.М. и др. Испытания дорожно-строительных материалов: Учебное пособие для вузов. М.: Транспорт, 1985.
4. ГОСТ 12801-98. Смеси асфальтобетонные дорожные, аэродромные и асфальтобетон. Методы испытаний.
5. Бабков В.Ф., Андреев О.В. Проектирование автомобильных дорог. Ч. 1. - М.: Транспорт, 1987. - 368 с.
6. ОДН 218.046-01. Проектирование нежёстких дорожных одежд. -М.: Транспорт, 2001.
7. ГОСТ 25100-95. Грунты. Классификация.