МИНИСТЕРСТВО СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
|
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ
«БАШКИРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АГРАРНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ» |
Кафедра природообустройства,
строительства и гидравлики
Сд.09.02 автомобильные дороги
МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ
К выполнению расчетно-графической работы
УФА – 2015
УДК 325.7
ББК 39.31
А 22
Рекомендовано к изданию методической комиссией факультета землеустройства и лесного хозяйства (протокол № 2 от 26.02.2015 г.)
Составитель: ст. преподаватель Сакаев Р.А.
Рецензент: доцент Ишбулатов М.Г.
Ответственный за выпуск: заведующий кафедрой природообустройства, строительства и гидравлики, к. с-х. н. Мустафин Р.Ф.
Конструкция и расчёт дорожных одежд
1 Критерии прочности дорожного покрытия.
Дорожные одежды на прочность рассчитывают по трём критериям: сопротивлению сдвигу в грунтах и слоях из слабосвязных материалов; сопротивлению растяжению при изгибе монолитных слоёв; сопротивлению упругому прогибу всей конструкции.
Конструкцию дорожной одежды считают прочной, если коэффициент прочности по каждому из критериев больше или равен КПР, найденному с учётом требуемого уровня надёжности проектируемой одежды.
Рисунок 1 - Зависимость коэффициента прочности КПР от уровня надёжности КН
Согласно нормативным документам независимо от результатов расчёта на прочность минимальная толщина покрытия и других конструктивных слоёв одежды в уплотнённом состоянии должна быть для дорог IV категории не менее:
асфальтобетон крупнозернистый– 6 см;
асфальтобетон мелкозернистый – 3 см;
асфальтобетон песчаный - 3 см;
асфальтобетон мелкозернистый – 3 см;
щебёночные материалы, обработанные органическими вяжущими – 8 см;
щебень, обработанный методом пропитки – 8 см;
щебёночные материалы, не обработанные вяжущими, на песчаном основании – 15см;
щебёночные материалы, не обработанные вяжущими, на прочном основании – 8 см;
грунты и малопрочные каменные материалы, обработанные органическими, комплексными или неорганическими вяжущими – 10 см;
грунт повышенной прочности – 50 см.
2 Расчётные нагрузки.
При расчётах одежд автомобильных дорог в качестве параметров, характеризующих нагрузки, действующие на них, и повторяемость нагрузок, учитываем:
воздействие неподвижного транспортного средства, при этом пользуемся средним расчётным давлением «Р, МПа», колеса и расчётным диаметром «DН, см», круга, равновеликого следу колеса неподвижного транспортного средства;
воздействие движущегося транспортного средства, пользуясь давлением «Р, МПа», расчётным диаметром «DН, см» следа колеса движущегося транспортного средства, а также приведённой расчётной интенсивностью воздействия нагрузки NР, авт/сутки.
В проекте вид дорожного покрытия для дороги назначаем, исходя из категории проектируемой дороги, при перспективной интенсивности движения на i-й год Ni (авт/сут) и средним составом транспортного потока по типам автомобилей, согласно, данных задания.
Расчёт дорожного покрытия выполняем по упругому прогибу.
Грунт земляного полотна – берём из задания.
Тип местности по характеру увлажнения – определяется данными задания на проектирование.
Местный материал – щебень из прочных осадочных пород.
За расчётную нагрузку принимаем автомобиль группы «Б», максимальная нагрузка на ось – 60 кН; Р = 0,5 МПа; Д = 32 см.
Требуемый уровень надёжности для заданной категории дороги определяется типом дорожной одежды.