- •1. Общие сведения о системах автоматики, телемеханики и связи
- •2. Классификация и общие характеристики элементов автоматики и телемеханики
- •6. Реле железнодорожной автоматики
- •3. Датчики
- •4. Общие сведения и классификация реле
- •5. Основные параметры реле. Эксплуатационно-технические требования к реле
- •7. Энергетические и временные параметры реле. Коэффициент возврата.
- •8. Контактная система. Виды контактов.
- •9. Режимы работы контактов. Работа при замыкании цепи и в замкнутом состоянии.
- •10. Размыкание контактов
- •13. Механическая характеристика реле
- •16. Расчет магнитодвижущей силы электромагнита реле. Построение согласованной тяговой характеристики реле.
- •14. Определение максимального магнитного потока в магнитной цепи реле.
- •15. Тяговая характеристика реле
- •17. Конструкция нейтральных реле железнодорожной автоматики и телемеханики.
- •19. Переходные процессы при выключении реле.
- •18. Переходные процессы при включении реле.
- •20. Методы изменения временных параметров реле.
- •21. Построение временных диаграмм работы реле
- •22. Поляризованные реле, их классификация и режимы работы.
- •23. Конструкция реле пл.
- •24. Комбинированное реле типа кмш. Применение комбинированного реле в устройствах ж.Д. Автоматики.
- •27. Реле с экранирующим кольцом
- •25. Временная диаграмма работы поляризованного реле
- •26. Реле переменного тока. Тяговая характеристика реле переменного тока.
- •28. Индукционные реле. Тяговые характеристики индукционного реле.
- •30. Применение индукционных реле в железнодорожной автоматике.
- •29. Векторная диаграмма сил, действующих на сектор индукционного реле.
- •31. Реле железнодорожной автоматики зарубежных фирм, особенности их конструкции.
- •32. Принцип действия магнитного усилителя
- •33. Магнитный усилитель с обратной связью. Бесконтактное магнитное реле.
- •34. Магнитные элементы с прямоугольной петлей гистерезиса
- •35. Реле на негатронах
- •36. Реле на базе оптронов. Твердотельные реле.
24. Комбинированное реле типа кмш. Применение комбинированного реле в устройствах ж.Д. Автоматики.
Комбинированное реле КМШ (рис. 6.5) представляет собой сочетание нейтрального и поляризованного реле с дифференциальной магнитной цепью. Реле имеет нейтральный НЯ и поляризованный ПЯ якоря, которые контактными тягами связаны с системами нейтральных и поляризованных контактов. Реле КМШ-750 имеет два тройника НЯ и два тройника ПЯ, рабочее напряжение 24 В, переключения ПЯ 6-11 В, притяжения НЯ 20 В, отпускания НЯ 6 В.
Рис. 6.5. Комбинированное реле КМШ
В
отличие от реле НМШ и ПМПШ, которые
являются двухпозиционными, реле КМШ
имеет следующие положения якорей: НЯ
отпущен (НЯ↓), ПЯ притянут к правому
сердечнику (
);
НЯ притянут (НЯ↑), ;
,
; НЯ↓,
;
НЯ↑,
.
Реле ПМПШ может решать более широкий
класс задач.
Рассмотрим задачу перевода стрелки. Она требует формирования трех приказов: стрелка переводится в плюсовое положение; стрелка переводится в минусовое положение; стрелка не переводится. С помощью одного нейтрального или одного поляризованного реле эту задачу не решить, поскольку они имеют только два состояния. Задача решается с помощью одного комбинированного реле. Первому приказу сопоставим состояние реле НЯ↑, , второму приказу - НЯ↑, , третьему приказу – два состояния НЯ↓, и НЯ↓, .
В работе комбинированного реле можно выделить три режима с учетом того, что ПЯ работает в режиме с удержанием: 1) если при включении на обмотку реле подается напряжение той же полярности, которая поступала при предыдущем включении, то НЯ притягивается, а ПЯ сохраняет свое состояние; 2) если же подается напряжение обратной полярности, то НЯ притягивается, а ПЯ переключается; 3) если при включенном реле меняется полярность питания. В этом случае в момент прохождения магнитного потока через 0, НЯ отпускается. Затем ПЯ переключается, и НЯ снова притягивается. Для исключения кратковременного отпускания НЯ в этом режиме надо использовать средства искусственного замедления на отпускание.
27. Реле с экранирующим кольцом
Рис. 7.3. Реле с экранирующим кольцом
Для борьбы с вибрацией якорь делают тяжелым, массивным относительно всей конструкции реле. В результате момент инерции якоря возрастает, реле не успевает отпустить якорь за время, когда fэ < fм. Это, однако, увеличивает МДС притяжения реле и не устраняет причину вибрации. Причину можно устранить, если создать в магнитной цепи реле два потока со сдвигом по фазе. Они создают два тяговых усилия fэ1 и fэ2 со сдвигом по фазе φ (рис. 7.3, а) такие, что суммарное усилие fэ = fэ1 + fэ2 всегда больше fм. Причем, fэ1 + fэ2 = max при φ=90° .
Два магнитных потока со сдвигом по фазе получают в результате экранирования части сердечника медным кольцом (рис. 7.3, б) или короткозамкнутой обмоткой. Поток электромагнита расщепляется на две части Ф1 и Ф2. Переменный поток Ф2 тока iк препятствует изменению потока Ф2. Если, например, поток Ф2 в данный момент времени возрастает, то поток Фк направлен навстречу ему, но совпадает по направлению с потоком Ф1. Как следует из векторной диаграммы (рис. 7.3, в), суммарный поток под неэкранированной частью сердечника Фb опережает суммарный поток под экранированной частью сердечника Фa на угол φ. При построении векторной диаграммы предполагается, что векторы Фк и Iк совпадают по фазе с вектором eк (пренебрегая индуктивностью медного кольца), который отстает от вектора Ф2 на 90°. Такой способ обеспечивает угол φ=50 - 80° .
