- •1. Общие сведения о системах автоматики, телемеханики и связи
- •2. Классификация и общие характеристики элементов автоматики и телемеханики
- •6. Реле железнодорожной автоматики
- •3. Датчики
- •4. Общие сведения и классификация реле
- •5. Основные параметры реле. Эксплуатационно-технические требования к реле
- •7. Энергетические и временные параметры реле. Коэффициент возврата.
- •8. Контактная система. Виды контактов.
- •9. Режимы работы контактов. Работа при замыкании цепи и в замкнутом состоянии.
- •10. Размыкание контактов
- •13. Механическая характеристика реле
- •16. Расчет магнитодвижущей силы электромагнита реле. Построение согласованной тяговой характеристики реле.
- •14. Определение максимального магнитного потока в магнитной цепи реле.
- •15. Тяговая характеристика реле
- •17. Конструкция нейтральных реле железнодорожной автоматики и телемеханики.
- •19. Переходные процессы при выключении реле.
- •18. Переходные процессы при включении реле.
- •20. Методы изменения временных параметров реле.
- •21. Построение временных диаграмм работы реле
- •22. Поляризованные реле, их классификация и режимы работы.
- •23. Конструкция реле пл.
- •24. Комбинированное реле типа кмш. Применение комбинированного реле в устройствах ж.Д. Автоматики.
- •27. Реле с экранирующим кольцом
- •25. Временная диаграмма работы поляризованного реле
- •26. Реле переменного тока. Тяговая характеристика реле переменного тока.
- •28. Индукционные реле. Тяговые характеристики индукционного реле.
- •30. Применение индукционных реле в железнодорожной автоматике.
- •29. Векторная диаграмма сил, действующих на сектор индукционного реле.
- •31. Реле железнодорожной автоматики зарубежных фирм, особенности их конструкции.
- •32. Принцип действия магнитного усилителя
- •33. Магнитный усилитель с обратной связью. Бесконтактное магнитное реле.
- •34. Магнитные элементы с прямоугольной петлей гистерезиса
- •35. Реле на негатронах
- •36. Реле на базе оптронов. Твердотельные реле.
23. Конструкция реле пл.
Рис. 6.4. Однополярное реле ПЛ
На базе реле РЭЛ разработаны поляризованные реле ПЛЗ (штепсельное) и БПЗ (нештепсельное). Конструкция реле (рис. 6.4) отличается от конструкции реле РЭЛ (см. рис. 4.12) наличием магнитопроводной перемычки МП из стали, закрепленной между полюсными наконечниками обоих сердечников.
Одна из обмоток реле L21 является поляризующей и включена постоянно. Ее магнитный поток замыкается по цепи: сердечник – магнитопроводная перемычка – сердечник – ярмо (штриховая линия), т.е. магнитный поток не проходит по горизонтальной части ярма. Так как воздушные зазоры между сердечником и якорем имеют значительно большее магнитное сопротивление чем магнитопроводная перемычка, то магнитный поток не проходит по якорю, и он не притягивается к сердечнику. При этом происходит насыщение материала магнитопроводной перемычки. Вторая обмотка реле L11 является рабочей, и ее магнитный поток проходит по аналогичному контуру.
Работа реле ПЛ зависит от полярности подключения выводов рабочей обмотки к источнику питания. Если направления магнитных потоков обеих обмоток совпадают, то якорь не притягивается. При встречном направлении магнитных потоков в сердечниках и магнитопроводной перемычке материал последней выходит из насыщения, магнитное сопротивление перемычки резко возрастает и происходит “вытеснение” магнитных потоков в воздушные зазоры. При этом два магнитных потока, создаваемых обмотками, замыка-ются по контурам: сердечник – воздушный зазор – якорь – ярмо (штриховая линия), и якорь притягивается к сердечнику. Вариант подключения полярности питающей батареи, при котором происходит притяжения якоря, показан на рис. 6.4.
Анализируя работу магнитных цепей реле РЭЛ и ПЛ, можно сделать вывод о том, что, если у реле РЭЛ горизонтальная часть ярма не участвует в проведении рабочего магнитного потока, то у реле ПЛ задействованы все участки магнитопровода. Поэтому подвижные грузы на якоре у реле ПЛ изготавливают из латуни (а не из стали) для уменьшения потоков рассеивания.
Таким образом, реле ПЛ реагирует только на одно направление тока в рабочей обмотке и поэтому является однополярным. Достоинством этого реле по сравнению с реле ПМПШ является отсутствие в конструкции постоянного магнита. В результате улучшается технологичность изготовления реле на заводе, так как унифицируются конструкции нейтрального поляризованного реле. У реле ПЛ отпускание якоря происходит под действием силы тяжести, это реле удовлетворяет (в отличие от реле ПМПШ) требованиям к реле I класса надежности. Однако отсутствие постоянного магнита приводит также к тому, что реле ПЛ не обладает свойством “запоминания” полярности управляющего сигнала после выключения тока в реле. Иначе говоря, оно не может работать в режиме с удержанием, а работает только в режиме с преобладанием.
Электрические параметры реле ПЛЗ3-2700/4500: рабочее напряжение – 24 В, напряжение питания – 14 В, напряжение отпускания – 3 В.
