6. Решение тормозной задачи

При расчётах тормозных путей поездов полный тормозной путь , проходимый от начала торможения до остановки, определяется как сумма подготовительного пути и действительного пути торможения . Подготовительный путь подсчитывается по формуле:

(6.1)

где – скорость поезда в начальный момент торможения, км/ч;

– время подготовки тормозов к действию, сек.

Действительный тормозной путь вычисляется в результате суммирования тормозных путей, определяемых по интервалам скорости, при условии постоянства величин тормозной силы, удельного сопротивления движению и уклона в принятом интервале скоростей

(6.2)

где , – начальная и конечные скорости поезда в принятом расчётном интервале скоростей, км/ч;

– удельная тормозная сила, кг/т, при средней скорости в каждом интервале, равной ;

Так как число осей поезда m=29·4+3·8=140 < 200, то время подготовки автотормозов к действию определяется по формуле ([1], ф.68, стр.18):

(6.3)

Тормозной путь устанавливается приказом Министерства путей сообщения и при ‰ равен =1200 м, а так же если ‰ равен =1000 м Решая графическим способом систему уравнений определяем ограничение скорости по тормозам ( см.приложение 1):

(6.4)

7. Построение кривых скоростей и времени.

При построении кривых v(s) и t(s) на перегоне должны учитываться конкретные условия плана и профиля и ограничения скорости.

Кривая v(s) строится в предположении достижения наибольших скоростей всюду, за исключением тех мест, где скорость ограничена условиями торможения на спусках.

Кривую скорости мы строим способом Липеца.

Время пройденное составом мы определяем тремя способами:

1). Способом Лебедева ([2], стр.87-88): t = 16,6мин;

2). Способом Дегтерева ([2], стр.88-89): t = 16 мин;

3). По установившимся скоростям ([2], стр.97):

Таблица 7.1.

Вычисление времени

используя график уста-

новившихся скоростей

на разных элементах

ΔS, км	V, км/ч	t, мин.
0,6	106	0,34
1.0	63	0,95
0,3	100	0,18
0,9	56	0,96
1,35	91	0,89
6,15	40	9,225
1,2	75	0,96
0,8	98	0,49
1,1	63	1,05
0,6	106	0,34
	Σ	15,385

профиля.

t = Σt_i·ΔS = Σ( )·ΔS = 15,385 мин.

Кривые v(s) и t(s) строим на спрямлённом профиле (см.приложение 1).