2.2. Расчёт годового объёма ремонтных работ в автобусном парке

Корректирование периодичности ТО и пробега до капитального ремонта

Нормативы пробегов корректируем исходя из следующих факторов:

1. Так как в проекте принята III категория эксплуатации, поправочный коэффициент К, на основании таблицы 1 ПРИЛОЖЕНИЯ А принимаем К₁ =_____.

2. Коэффициент К₂, учитывающий модификацию подвижного состава, принимаем по таблице 1 ПРИЛОЖЕНИЯ А равным К₂ =______.

3. Коэффициент, учитывающий природно-климатические условия К₃, для центральной зоны России по таблице 1 ПРИЛОЖЕНИЯ А принимаем К₃ = ______.

Результирующие коэффициенты для корректировки принимаем следующими:

периодичность ТО: К_ТО = К₁ × К₃ = _____×_____ = _______; (1)

периодичность КР: К_КР = К₁ × К₂ × К₃ = _____×_____×_____ = ______ (2)

где К_ТО, К_КР – коэффициенты периодичности технического обслуживания и капитального ремонта соответственно.

Нормативы периодичности ТО и КР представлены в табл. 7.

Таблица 7

Нормативы пробегов автобусов до ТО и капитального ремонта

Марка автобуса	Пробег до обслуживания, км
	ТО-1 (M1)	ТО-2 (M2)	КР (MКР)
ЛиАЗ-6212	5000	20000	400000
МАЗ-103	5000	20000	360000

Произведём корректировку пробега автобусов:

до ТО-1:

Лиаз-6212: L₁^ЛиАЗ = М₁^ЛиАЗ × К_ТО = _____×_____ = _______ км; (3)

МАЗ-103: L₁^МАЗ = М₁^МАЗ × К_ТО = _____×_____ = _______ км; (4)

до ТО-2:

Лиаз-6212: L₂^ЛиАЗ = М₂^ЛиАЗ × К_ТО = _____×_____ = _______ км; (5)

МАЗ-103: L₂^МАЗ = М₂^МАЗ × К_ТО = _____×_____ = _______ км; (6)

до КР:

Лиаз-6212: L_КР^ЛиАЗ = М_КР^ЛиАЗ × К_КР = _____×_____ = _______ км; (7)

МАЗ-103: L_КР^МАЗ = М_КР^МАЗ × К_КР = _____×_____ = _______ км. (8)

где L_1, L_2, L_КР – откорректированные пробеги автомобиля до ТО-1, ТО-2, КР соответственно, км.; М_1, М_2, М_КР – нормативы пробега автомобиля до ТО-1, ТО-2, КР соответственно, км.;

Определение расчётного коэффициента технической готовности автомобиля

После определения периодичности ТО проведём окончательную корректировку её величины в соответствии с суточным пробегом:

Лиаз-6212: n₁^ЛиАЗ = L₁^ЛиАЗ / L_cc ^ЛиАЗ = _______/_______ = _______ дн.; (9)

МАЗ-103: n₁^МАЗ = L₁^МАЗ / L_cc^МАЗ = _______/______ = _______ дн. (10)

n₁ – целое число.

где L_сс,– среднесуточный пробег автомобиля, км.;

n₁ – периодичность проведения ТО-1, дн.

Тогда расчётная величина пробега до ТО-1 будет равна:

Лиаз-6212: L₁^ЛиАЗ-р = n₁^ЛиАЗ × L_cc ^ЛиАЗ = _______×_______ = _______км.; (11)

МАЗ-103: L₁^МАЗ-р = n₁^МАЗ × L_cc^МАЗ = _______×______ = _______ км. (12)

L₁^р – расчётная величина пробега до ТО-1, км.

Окончательная корректировка периодичности проведения ТО-2 в соответствии с периодичностью ТО-1 имеет вид (здесь определяется интервал времени, через который проводится ТО-2):

Лиаз-6212: n₂^ЛиАЗ = L₂^ЛиАЗ / L₁^ЛиАЗ-р = _______/_______ = _______; (13)

МАЗ-103: n₂^МАЗ = L₂^МАЗ / L₁^МАЗ-р = _______/______ = _______. (14)

n₂ – периодичность проведения ТО-1.

Таким образом, ТО-2 по автобусам ЛиАЗ-6212 проводится через каждые ____ обслуживания ТО-1, а по автобусам МАЗ-103 через каждые ____ обслуживания ТО-1.

Тогда расчётная величина пробега по ТО-2 будет равна:

Лиаз-6212: L₂^ЛиАЗ-р = n₂^ЛиАЗ × L₁^ЛиАЗ-р = ______×_______ = ______км.; (15)

МАЗ-103: L₂^МАЗ-р = n₂^МАЗ × L₁^МАЗ-р = _______×______ = ______ км. (16)

L₂^р – расчётная величина пробега до ТО-2, км.

С помощью полученных данных рассчитаем коэффициент технической готовности автомобиля (α_т):

Для ЛиАЗ-6212:

(17)

Для МАЗ-103:

(18)

где Д_{ТО, ТР} – норма простоя подвижного состава в ТО и ТР за 1000 км пробега (определяется по таблице 1 ПРИЛОЖЕНИЯ Б). Таким образом, Д_{ТО, ТР}^ЛиАЗ = ______; Д_{ТО, ТР}^МАЗ = ________.

Определение коэффициента использования парка автобусов

Коэффициент использования парка автобусов определяется с учётом числа дней работы парка в году Д_р.г.

Лиаз-6212: α_и^ЛиАЗ = α_т^ЛиАЗ × (Д_р.г./Д_к.г.) = ____× (____/____) = _______; (19)

МАЗ-103: α_и^МАЗ = α_т^МАЗ × (Д_р.г./Д_к.г.) = ____× (____/____) = _______. (20)

где α_и – коэффициент использования парка автобусов; Д_кг – количество календарных дней в году (365 или 366 дней);

Фактический годовой пробег автобусов (L_г) составит:

Лиаз-6212: L_г^ЛиАЗ = 365 × α_и^ЛиАЗ × L_cc ^ЛиАЗ × А_с^ЛиАЗ = ____×____×____×____ = =__________км.; (21)

МАЗ-103: L_г^МАЗ = 365 × α_и^МАЗ × L_cc ^МАЗ × А_с^МАЗ = ____×____×____×_____ = =__________км. (22)

где А_с – количество автобусов данной марки, ед.

Годовой пробег автобусов по предприятию (L_п.г.) составит:

L_п.г. = L_г^ЛиАЗ + L_г^МАЗ = ___________+____________= ____________км. (23)

Определение количества обслуживаний за год

Количество ТО-2 за год (N_2г):

ЛиАЗ-6212: N_2г^ЛиАЗ = L_г^ЛиАЗ / L₂^ЛиАЗ-р = ______/______) = _____обслуж.; (24)

МАЗ-103: N_2г^МАЗ = L_г^МАЗ/ L₂^МАЗ-р = _______/_______) = ______обслуж. (25)

Количество ТО-1 за год (N_1г):

Лиаз-6212: N_1г^ЛиАЗ = L_г^ЛиАЗ / L₁^ЛиАЗ-р = ______/______) = _____обслуж.; (26)

МАЗ-103: N_1г^МАЗ = L_г^МАЗ/ L₁^МАЗ-р = _______/_______) = ______обслуж. (27)

Количество ЕО за год (N_ЕОг):

ЛиАЗ-6212: N_ЕОг^ЛиАЗ = L_г^ЛиАЗ / L_с.с.^ЛиАЗ = ______/_____) = _____обслуж.; (28)

МАЗ-103: N_ЕОг^МАЗ = L_г^МАЗ/ L_с.с.^МАЗ = _______/_______) = ______обслуж. (29)

Определение программы диагностических воздействий за год

Программа диагностики Д-1 за год (N_Д1):

ЛиАЗ-6212:

N_Д1^ЛиАЗ = 1,1N_1г^ЛиАЗ + N_2г^ЛиАЗ = 1,1×______+_______ = _______ед.; (30)

МАЗ-103:

N_Д1^МАЗ =1,1N_1г^МАЗ + N_2г^МАЗ = 1,1×______+_______ = _______ед. (31)

Программа диагностики Д-2 за год (N_Д2):

ЛиАЗ-6212:

N_Д2^ЛиАЗ = 1,2N_2г^ЛиАЗ = 1,2×______= _______ед.; (32)

МАЗ-103:

N_Д2^МАЗ =1,2N_2г^МАЗ = 1,2×______ = _______ед. (33)

Формулы для определения количества ТО по парку за сутки сведены в таблицу 8.

Таблица 8

Определение количества ТО по парку за сутки

Вид ТО	Расчётные формулы	Марка автотранспорта	Расчёт	Показатели расчёта
ТО-2		ЛиАЗ-6212 МАЗ-103	_____/_____ _____/_____	N2сутЛиАЗ=____ N2сутМАЗ=____
ТО-1		ЛиАЗ-6212 МАЗ-103	_____/_____ _____/_____	N1сутЛиАЗ=____ N1сутМАЗ=____
ЕО		ЛиАЗ-6212 МАЗ-103	_____/_____ _____/_____	NЕОсутЛиАЗ=____ NЕОсутМАЗ=____

где, N_2сут, N_1сут, N_ЕОсут – количество ТО-2, ТО-1, и ЕО по предприятию за сутки, ед.

Количество рабочих дней в году принимаем:

Д_р.г.^ЕО = 365 дн.; Д_р.г.^ТО-1 = 252 дн.; Д_р.г.^ТО-2 = 252 дн.

Суточные программы диагностики (N_Д1сут, N_Д2сут) рассчитываются по формулам:

ЛиАЗ-6212:

N_Д1сут^ЛиАЗ = N_Д1^ЛиАЗ/ Д_р.г.^ТО-1 = ______/ ______=________ед.; (34)

N_Д2сут^ЛиАЗ = N_Д2^ЛиАЗ/ Д_р.г.^ТО-2 = ______/ ______=________ед.; (35)

МАЗ-103:

N_Д1сут^МАЗ = N_Д1^МАЗ/ Д_р.г.^ТО-1 = ______/ ______=________ед.; (36)

N_Д2сут^МАЗ = N_Д2^МАЗ/ Д_р.г.^ТО-2 = ______/ ______=________ед.; (37)

Определение годовой трудоёмкости работ в зоне ТО-2

Годовая трудоёмкость работ зоны ТО-2 определяется по формуле:

Т_ТО-2г^ЛиАЗ = t¹_ТО-2 × N_2г^ЛиАЗ = ______× ______=________чел-час; (38)

Т_ТО-2г^МАЗ = t¹_ТО-2 × N_2г^МАЗ = ______× ______=________чел-час; (39)

Значение t¹_ТО-2 определяется по формуле:

t¹_ТО-2^ЛиАЗ = t^(Н)_ТО-2 × К_ТО-2^ЛиАЗ = ______× ______=________чел-час; (40)

t¹_ТО-2^МАЗ = t^(Н)_ТО-2 × К_ТО-2^МАЗ = ______× ______=________чел-час; (41)

где t^(Н)_ТО-2 – удельная трудоёмкость ТО-2 для соответствующей марки автобуса (для группы автобусов ЛиАЗ-6212 t^(Н)_ТО-2 = 40 чел.-час.; для группы автобусов МАЗ-103 t^(Н)_ТО-2 = 27 чел.-час.; К_ТО-2 – результирующий коэффициент для коррекции трудоёмкости ТО-2:

К_ТО-2 = К₂ × К₅ = ______×______ = ______ (42)

где К₂ – коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава (определяется согласно ПРИЛОЖЕНИЮ А (К₂ = ______);

К₅ – коэффициент, характеризующий размеры АТО, а, и условия хранения подвижного состава (определяется согласно ПРИЛОЖЕНИЮ А (К₅ = ______).

Окончательная годовая трудоёмкость рассчитывается с учётом сопутствующего ремонта.

Т_ТО-2^ЛиАЗ-р = Т_ТО-2г + Т_спр^ЛиАЗ = ______+ ______=________чел-час; (43)

Т_ТО-2^МАЗ-р = Т_ТО-2г + Т_спр^МАЗ = ______+ ______=________чел-час; (44)

Трудоёмкость сопутствующего ремонта:

Т_спр^ЛиАЗ = Т_ТО-2г × С_ТО-2^ЛиАЗ = ______× ______=________чел-час; (45)

Т_спр^МАЗ = Т_ТО-2г × С_ТО-2^МАЗ = ______× ______=________чел-час; (46)

где С_ТО-2 – 0,15-0,2 – доля сопутствующего ремонта, выполняемого при проведении ТО-2. Принимаем С_ТО-2 = 0,15.

Общий годовой объём работ зоны ТО-2 составит:

Т_ТО-2г = Т_ТО-2^ЛиАЗ-р + Т_ТО-2^МАЗ-р = ________+_________ = _________чел.-час. (47)

Определение годовой трудоёмкости работ в зоне ТО-1

Годовая трудоёмкость работ зоны ТО-1 определяется по формуле:

Т_ТО-1г^ЛиАЗ = t¹_ТО-1 × N_1г^ЛиАЗ = ______× ______=________чел-час; (38)

Т_ТО-1г^МАЗ = t¹_ТО-1 × N_1г^МАЗ = ______× ______=________чел-час; (39)

Значение t¹_ТО-2 определяется по формуле:

t¹_ТО-1^ЛиАЗ = t^(Н)_ТО-1 × К_ТО-1^ЛиАЗ = ______× ______=________чел-час; (40)

t¹_ТО-1^МАЗ = t^(Н)_ТО-1 × К_ТО-1^МАЗ = ______× ______=________чел-час; (41)

где t^(Н)_ТО-1 – удельная трудоёмкость ТО-1 для соответствующей марки автобуса (для группы автобусов ЛиАЗ-6212 t^(Н)_ТО-1 = 13,5 чел.-час.; для группы автобусов МАЗ-103 t^(Н)_ТО-1 = 7,5 чел.-час.; К_ТО-1 – результирующий коэффициент для коррекции трудоёмкости ТО-2:

К_ТО-1 = К₂ × К₅ = ______×______ = ______ (42)

где К₂ – коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава (определяется согласно ПРИЛОЖЕНИЮ А (К₂ = ______);

К₅ – коэффициент, характеризующий размеры АТО, а, и условия хранения подвижного состава (определяется согласно ПРИЛОЖЕНИЮ А (К₅ = ______).

Окончательная годовая трудоёмкость рассчитывается с учётом сопутствующего ремонта.

Т_ТО-1^ЛиАЗ-р = Т_ТО-1г + Т_спр^ЛиАЗ = ______+ ______=________чел-час; (43)

Т_ТО-1^МАЗ-р = Т_ТО-1г + Т_спр^МАЗ = ______+ ______=________чел-час; (44)

Трудоёмкость сопутствующего ремонта:

Т_спр^ЛиАЗ = Т_ТО-1г × С_ТО-1^ЛиАЗ = ______× ______=________чел-час; (45)

Т_спр^МАЗ = Т_ТО-1г × С_ТО-1^МАЗ = ______× ______=________чел-час; (46)

где С_ТО-1 – 0,15-0,2 – доля сопутствующего ремонта, выполняемого при проведении ТО-2. Принимаем С_ТО-1 = 0,15.

Общий годовой объём работ зоны ТО-1 составит:

Т_ТО-1г = Т_ТО-1^ЛиАЗ-р + Т_ТО-1^МАЗ-р = ________+_________ = _________чел.-час. (47)