4. Монтаж контактной сети

Работы по монтажу контактной сети выполняют в соответствии с Технологическими картами [35] с соблюдением требований охраны труда и электробезопасности.

1. Монтаж консолей

Консоли монтируют на установленных опорах с помощью поли­спастов, переносных лебедок, автомотрисы или машины МШТС. При подъеме однопутных консолей используют полиспасты грузоподъем­ностью 500 кг. Тяжелые двухпутные и многопутные консоли подни­мают ручной лебедкой, полиспастами грузоподъемностью 2000 кг или краном. Армируют консоли на земле до их установки.

Однопутные консоли полиспастом устанавливают в следующем порядке: электромонтер поднимается к вершине опоры (на желе­зобетонную с помощью легкой дюралюминиевой приставной лест­ницы) и через струбцину закрепляет один блок полиспаста, затем другой блок внизу крепят за консоль и поднимают ее в наклонном состоянии хоботом вниз до уровня пяты. Закрепив консоль в пяте, поднимают ее до рабочего состояния, после чего закрепляют тяги и снимают блоки. В конце подъемки и закрепления ее пяты оття­гивают консоль в сторону от опоры и удерживают от раскачивания проволокой диаметром 6 мм.

В тех случаях, когда имеется возможность предоставления «окон», монтаж консолей, особенно тяжелых, выполняют с рабо­чей площадки автомотрисы.

Консоли с помощью машины МШТС-2ПМ устанавливают в сле­дующем порядке: машину останавливают вблизи опоры на рассто­янии, обеспечивающем работу шарнирной стрелы. Корзину стрелы опускают для загрузки консоли и необходимых деталей. После за­грузки и захода электромонтеров в корзину поднимают стрелу и под­водят к опоре. Консоль закрепляют в пяте, один из электромонтеров переходит на опору, а другой удерживает консоль. Стрелу поднимают вверх до положения консоли несколько выше рабочего, после чего закрепляют тягу консоли. Электромонтер с опоры переходит в кор­зину и шарнирную стрелу опускают.

Правильность установки консолей по высоте и в плане определяют с помощью отвеса, в качестве которого используют веревку с грузом. Тяга консоли должна занимать горизонтальное положение.

Установка консоли с рабочей площадки автомотрисы выпол­няется в следующей последовательности: консоль поднимают на рабочую площадку, разворачивают ее на 90°, закрепляют в пяте кон­соли, электромонтер поднимается по опоре до уровня тяги консоли.

Вручную поднимают кронштейн консоли, и тягу консоли крепят за опору. Для предохранения от раскачивания консоль разворачивают вдоль пути и привязывают проволокой (БМ-6) к опоре.

2. Монтаж жестких и гибких поперечин

Жесткие поперечины армируют непосредственно с ригеля, с мон­тажной площадки автомотрисы (дрезины) или из корзины машины с шарнирной стрелой. Консольные стойки устанавливают в собран­ном виде вместе с консолью. Два электромонтера, поднявшись на жесткую поперечину, устанавливают крепительные уголки. Затем полиспастом поднимают консольную стойку, устанавливают ее на поперечине и окончательно закрепляют. При подъеме консоль удер­живают веревкой, закрепленной на жесткой поперечине. Все детали и конструкции массой до 25 кг поднимают веревкой, пропущенной через ролик.

При армировке жестких поперечин треугольными подвесами за­крепляют опорные уголки с тягой крюковыми болтами к ригелю и затем на тяге подвешивают гирлянду изоляторов с седлом или роликом.

Устанавливают траверсы в такой последовательности: к попе­речине крюковым болтом около промежуточных стоек закрепляют опорные уголки, к уголкам присоединяют гирлянды изоляторов и затем к ним траверсу. К одному из отверстий в траверсе, ближайше­му к оси пути, подвешивают седло или ролик. Фиксирующий трос монтируют после раскатки по всем путям несущего троса. Натяже­ние фиксирующего троса регулируют штангой, имеющей резьбу.

Монтаж гибких поперечин начинают с определения требуемой длины фиксирующих тросов замером расстояния между опорами с учетом наклона передней грани опор, а также длины натяжных штанг, муфт и изоляторов, включаемых в трос. Поперечные несу­щие тросы берут на 3—4,5 м длиннее фиксирующих в зависимос­ти от расстояния между опорами; стрелу провеса ненагруженного несущего троса принимают 4,2—4,5 м для опор высотой 15 м и

1. 9,4 м для опор высотой 20 м.

В гибкой поперечине сначала монтируют верхний фиксирующий трос: при закрепленном одном конце перебрасывают его через пути, вытягивают с помощью полиспаста и устанавливают точное мес­то заделки второго конца. После этого незаделанный конец троса опускают на землю, окончательно заделывают, снова подтягивают на опору, натягивают блоком и закрепляют.

После монтажа верхнего фиксирующего троса подвешивают по­перечные несущие тросы. Стрелу провеса дают несколько мень­шую, чем расчетная, учитывая удлинения тросов при загрузке их, и вследствие выправления неровностей, возникших при монтаже.

Нижние фиксирующие тросы монтируют после раскатки несу­щих тросов, но до раскатки контактных проводов. Предварительно при подготовительных работах в эти тросы врезают изоляторы для создания нейтральных вставок и для раздела между секциями. При большом числе врезных изоляторов там, где трудно точно опре­делить места расположения, их врезают после монтажа троса со съемной вышки с помощью натяжной муфты. После монтажа тро­сов устанавливают все необходимые для монтажа цепной подвески зажимы.

Гибкие поперечины регулируют после раскатки и монтажа про­дольных несущих тросов и контактных проводов до регулировки цепной подвески. При этом устанавливают в проектное положе­ние относительно оси пути несущие тросы контактных подвесок, струны гибких поперечин приводят в вертикальное положение, а фиксирующие тросы — в горизонтальное. Окончательно закрепляют струны гибких поперечин.