7. Монтаж жестких анкеровок контактной сети и воздушных линий электропередачи

Перед монтажом осматривают изоляторы, обращают внимание на состояние стержней и степень их повреждения коррозией. При обнаружении дефектов изоляторы заменяют. Ведут монтаж и про­веряют закрепление изоляторов между собой и узлы соединения гирлянды изоляторов с тросом и штангой, а также штанги с опорой. Обращают внимание на состояние закладных деталей, валиков, на­личие шплинтов, не допускается самопроизвольное выдавливание валиков. Резьбовые части покрывают антикоррозионной смазкой. Проверяют соединение троса с изоляторами.

Медные и алюминиевые провода должны иметь концевую задел­ку через вилочный коуш с креплением трубчатым соединителем или временно тремя соединительными зажимами. Стальные, сталемед­ные тросы и контактные провода должны иметь концевую заделку через клиновые зажимы. На выступающих концах из клинового зажима длиной 100—150 мм должен быть бандаж. Перед антикор­розионным покрытием стальные тросы, поврежденные участки би­металлических тросов и резьбовые части болтов и штанг очищают металлической щеткой от следов коррозии.

Антикоррозионную смазку наносят кистью ровным слоем тол­щиной не менее 1 мм или втирают тампоном. В местах установки струновых, питающих и других зажимов для смазки троса зажимы сдвигают, а затем возвращают на прежнее место. В клиновые за­жимы добавляют смазку через пазы.

Проверка оттяжек и анкеров. Проверяют состояние анкерных от­тяжек, анкера и изоляции. Натяжение определяют по частоте собст­венных колебаний оттяжки. Ослабленную оттяжку вытягивают на­тяжной съемной муфтой и нагружают затягивая гайки. Смазывают резьбовую часть штанги. Осматривают узлы крепления. Обращают внимание на состояние древесины в изолирующем узле. Ее рассло­ение может привести к снижению нагрузки в оттяжках и прогибу железобетонной опоры. Прогиб опоры более 100 мм не допускается. В шарнирных узлах оттяжек проверяют наличие шплинтов, гаек, износ болтов и валиков. Проверяют крепление оттяжек к опоре и к анкеру. На участках постоянного тока вольтметром проверяют состояние изоляции анкера от оттяжек опор при зашунтирован- ном искровом промежутке на опоре. Сопротивление цепи должно быть не менее 10 кОм. Осмотр анкера в подземной и надземной частях выполняют так же, как фундаментов металлических опор и подземной части железобетонных опор.

8. Монтаж и регулировка воздушных стрелок

При монтаже и регулировке воздушной стрелки проверяют со­стояние пересекающихся подвесок. На обыкновенном стрелочном переводе проверяют место пересечения контактных проводов, обра­зующих воздушную стрелку. Положение проводов регулируют фик­сирующими устройствами. Проверяют крепление ограничительной накладки к фиксирующим зажимам и зажимов к контактному про­воду, наличие контргаек и шплинтов. Ограничительные накладки устанавливают на каждый контактный провод по прямому пути, которые должны иметь длину 1,5—2,0 м в зависимости от марки крестовины и располагают так, чтобы не ограничивалась возмож­ность продольного перемещения контактных проводов при крайних температурах.

При полукомпенсированной подвеске устанавливают болтовой зажим для механического соединения несущих тросов над мес­том пересечения контактных проводов. Допускается установка до­полнительных соединений несущих тросов в сторону крестовины стрелочного перевода, при этом боковой наклон поддерживающих звеньевых струн не должен превышать 20°.

При компенсированной подвеске проверяют возможность про­дольного перемещения несущих тросов.

С помощью рейки и уровня проверяют и регулируют располо­жение рабочих ветвей контактного провода в месте подхвата их полозом токоприемника. Контактные провода должны находиться в одной горизонтальной плоскости и поддерживаться двойными зве­ньевыми струнами. При скорости движения поездов более 70 км/ч по главному пути контактные провода примыкающего пути долж­ны быть в зоне подхвата на 20—40 мм выше контактного провода главного пути.

В зоне подхвата полозом токоприемника контактных проводов, на расстоянии не более 1 м в сторону крестовины, устанавливают двойные вертикальные или скользящие струны. Между ограничи­тельной накладкой и струнами за зоной подхвата на контактном проводе не должно быть зажимов.

На анкерной ветви, где она входит в зону прохода полоза (вер­тикального перемещения) токоприемника, устанавливают двойные звеньевые струны, расстояние от уровня полоза токоприемника до контактного провода должно быть не менее 300 мм; проверяют и регулируют расстояние по вертикали между рабочими и нерабочими проводами (не менее 150 мм).

При перекрестном стрелочном переводе при монтаже воздушной стрелки контактные провода должны иметь двойное пересечение в том месте, где расстояние между внутренними гранями головок со­единительных рельсов составляет 730—800 мм. При глухом пересе­чении путей и при перекрестном стрелочном переводе (допускается) место пересечения контактных проводов, образующих воздушную стрелку, должно находиться над центром пересечения осей путей. Несущие тросы полукомпенсированных подвесок должны быть ме­ханически соединены зажимом. С двух сторон от места пересече­ния проверяют и регулируют расположение контактных проводов в точке подхвата их полозом токоприемника.

Устанавливают и регулируют электрические соединители, обес­печивают надежность крепления на несущих тросах и контактных проводах, которые должны быть установлены с обеих сторон от воздушной стрелки .

Расстояния от фиксирующего устройства до остряка стрелочного перевода, центра крестовины и математического центра стрелочного перевода приведены в табл. 1.26.