4. Монтаж и регулировка нейтральных вставок

Секции контактной сети переменного тока, которые питаются от разных фаз, разделяются двумя изолирующими сопряжениями с нейтральной вставкой между ними, исключающей одновремен­ное замыкание их полозами токоприемников. Длина нейтральной вставки должна учитывать максимальную длину эксплуатируемых на данном участке серий электровозов и электропоездов.

После монтажа нейтральной вставки и установки сигнальных знаков проверяют состояние и их видимость. Предупредительные сигнальные знаки должны иметь отражатели: «Отключить ток» пе­ред нейтральной вставкой; «Включить ток на электровозе» и «Вклю­чить ток на электропоезде» за нейтральной вставкой.

5. Монтаж и регулировка устройств защиты проводов от пережогов

При монтаже устройства защиты производства ОАО «ТРЭЛ- Деталь» определяют состояние защитных полос, скоб, надежность их соединения, степень коррозии металла, осматривают изоляцию контактных проводов, а также несущих тросов; устанавливают место отрыва полоза токоприемника от защитных полос на сходящей вет­ви. Защитные полосы должны быть соединены между собой в раз­бег, со смещением на три отверстия. В начале изолирующей трубки измеряют расстояние по вертикали между рабочим и нерабочим проводами. Оно должно быть не менее 150 мм при двух рабочих проводах и не менее 200 мм при одинарном контактном проводе.

Защитные устройства от пережога проводов должны быть ус­тановлены на изолирующих сопряжениях (открытых воздушных промежутках) и нейтральных вставках по правильному и непра­вильному пути. Монтаж защитных устройств осуществляется по специально разработанной инструкции.

6. Монтаж и регулировка компенсирующих устройств

Монтаж и регулировка компенсирующих устройств. Осматривают трос, определяют его состояние, степень коррозии. Трос должен быть оцинкованным и покрыт антикоррозионной смазкой. Особое внимание уделяют местам обхвата ролика тросом, где наиболее ве­роятны обрывы проволок. Обрыв даже одной проволоки троса не допускается. При капитальном ремонте, обновлении или реконст­рукции трос ПС-70 должен быть заменен на многопроволочный коррозионностойкий стальной канат диаметром 9,5—11,0 мм.

После монтажа проверяют исправность блоков компенсато­ров. Путем неоднократного подъема грузов проверяют свободное вращение роликов. При наличии масленки на ролике для смазки подшипника вращают крышку масленки, заполненную смазкой, до появления из пазов подшипника свежей смазки. Для электри­фицированных участков рекомендуется применять смазку солидол Ж-СКа 2/6-2, пресс-солидол Ж ЖСКа 3/6-0, ЦИАТИМ-201 или ЖТКЗ-65.

Проверяют состояние узлов соединения и закрепления троса на опоре. Анкеровка контактного провода на анкерной опоре должна быть на 0,5—0,75 м, а при совмещенной анкеровке с несущим тро­сом на 1 м выше уровня рабочего контактного провода (см. рис. 1.8). Осматривают анкерные штанги, клиновые зажимы, валики, шплин­ты. Натяжение контактного провода и несущего троса компенсиро­ванной подвески регулируют изменением числа грузов.

Расстояния а и Ь определяют по диаграммам (см. рис. 1.74). Рас­стояния между роликами при блочно-полиспастном компенсаторе приведено в табл. 1.27. В трехблочных и двухблочных компенсато­рах расстояние между неподвижным роликом и первым от опоры подвижным роликом должно быть не менее 3 м при максимальной температуре нагрева проводов и не более 6,5 м при минимальной температуре воздуха. В трехблочном компенсаторе расстояние меж­ду подвижными роликами должно быть не менее 1,5 м при мини­мальной температуре воздуха и не более 3,5 м при максимальной температуре нагрева проводов (см. табл. 1.28).

Натяжение несущего троса и контактного провода компенсиро­ванной подвески при анкеровке на один общий компенсатор че­рез коромысло регулируют изменением плеч на коромысле и числа грузов. Проверяют расстояния между роликами, роликом и грузом или грузом и землей. Эти расстояния должны соответствовать тем­пературе воздуха.

Грузы должны быть заперты, не касаться опоры, не раскачи­ваться. На участке компенсированной подвески, подверженном вет­ровому воздействию, проверяют состояние успокоительных струн. Количество грузов (натяжение контактного провода) должно со­ответствовать износу контактного провода. При двухблочном ком­пенсаторе коэффициент передачи составляет 2:1; при трехблочном компенсаторе — 4:1; при блочно-полиспастном компенсаторе — 3:1. При техническом обслуживании компенсирующих устройств уст­раняют выявленные отступления.