6. Монтаж и продольная регулировка контактной подвески

Проверяют высоту смонтированной контактной подвески (кон­тактного провода) от уровня головки рельса под фиксатором и в середине пролета. Регулируют ее изменением длины струн. Конст­руктивную высоту контактной подвески измеряют в местах крепле­ния несущего троса к поддерживающим конструкциям. Она должна быть 1,8 м (не более 2,4 м и не менее 1,5 м).

Вертикальную регулировку в промежуточных и переходных про­летах выполняют при помощи изменения длины струн по таблицам раздела 11 [46].

1. Монтаж и регулировка контактной сети в искусственных сооружениях

Измеряют высоту контактного провода подвески от уровня го­ловки рельса. Она должна быть на перегонах и станциях не менее 5750 мм и не более 6800 мм. С разрешения Центральной дирек­ции инфраструктуры ОАО «РЖД» допускается снижение высоты до 5550 мм на участках постоянного тока и 5675 мм на участках пере­менного тока. Проверяют расстояние по вертикали между контакт­ным проводом и искусственным сооружением. Оно должно быть при двух контактных проводах не менее 500 мм, при одном — не менее 650 мм. При несоблюдении этих условий устанавливают изо­лированные отбойники контактного провода. Расстояние между от­бойником и контактным проводом должно быть от 50 до 150 мм в зависимости от числа контактных проводов и установленной скорости движения поездов. Проверяют уклон контактного про­вода при подходе к искусственному сооружению. Основной уклон контактного провода должен быть в пределах от 0,01 до 0,006 и дополнительный уклон — в пределах от 0,001 до 0,0005 в зависи­мости от установленных скоростей движения поездов. Например, при уклоне 0,01 на длине 10 м снижение или подъем контактного провода составляет 100 мм.

Проверяют состояние и устраняют отступления в монтаже не­сущего троса, обводного провода, усиливающего фидера, элект­рических соединителей. Изоляторы должны быть недефектными. Расстояние от заземленных конструкций до фарфора изолятора, находящегося со стороны заземленных частей, должно быть не ме­нее 100 мм, а со стороны токоведущих частей — не менее 150 мм на участках постоянного тока и не менее 300 мм на участках пере­менного тока. Расстояние между токоведущими частями контакт­ной подвески и заземленными частями искусственного сооруже­ния должно быть не менее 200 мм на участках постоянного тока и не менее 270 мм на участках переменного тока. Проверяют узлы крепления опорных и поддерживающих конструкций, анкеровки несущего троса, нейтральные вставки и узлы подключения зазем­ления. Металлоконструкции должны быть оцинкованы, резьбовые части покрывают антикоррозионной смазкой. На искусственном сооружении проверяют состояние изоляции, в том числе при на­личии полимерных разъемных профилей, установленных для уси­ления изоляции, и закрепление предохранительных щитов, нали­чие плакатов безопасности. Предохранительный щит должен быть расположен так, чтобы от токоведущих частей до края щита по горизонтали было не менее 1 м. Обращают внимание на расстояние по горизонтали от токоведущих частей до схода с искусственного сооружения. При отсутствии предохранительного щита это рассто­яние должно быть не менее 2 м.

Исправность искровых промежутков проверяют прибором ПК-1 или ПК-2 или вольтметром. Отклонение стрелки прибора проис­ходит при исправном искровом промежутке.

Под мостами проверяют изоляторы и поддерживающие конст­рукции, чтобы исключить возможность протечки и попадания на них загрязненных стоков воды при дожде и таянии снега. В тоннелях проверяют защитные зонтики из полимерных материалов или дру­гие устройства, предотвращающие перекрытия изоляторов. Площадь сечения контактной подвески должна соответствовать площади се­чения проводов на прилегающих участках. Обвод должен проходить вне зоны прохода токоприемника.