Фото.69 Бесконтактные измерители температуры .

ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Наименование нормы

Тип

вагона

Норма для

эксплуатации

Примечание

1. ТОКОПРИЕМНИК ТР-7А, ТР-3Б

1.1. Нажатие башмака в рабочем

положении, кг.

16-22

При высоте верхней точ-ки контактной поверхнос-

ти над уровнем головок

ходовых рельсов 160+1мм

1.2. Высота верхней точки контактной

поверхности башмака над уровнем

головок ходовых рельсов, мм

в свободном положении

в отключенном положении

174-191

124-140

1.3. Толщина башмака в рабочей

части, не менее, мм

без накладки

с накладкой

12

15

Неравномерность вырабо-тки контактной поверхно-сти (гребень), не более 3мм

1.8. Уменьшение сечения шунтов

вследствие обрыва жил, не более, %

10

2. СОБРАННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ДК-117

2.1. Аксиальный разбег якоря в

пределах, мм

81-717

81-714

0,15-1,5

МЕХАНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

1. ГАБАРИТНЫЕ И РЕГУЛИРОВОЧ-НЫЕ РАЗМЕРЫ

1.1. Общая высота вагона от головки

рельса под тарой, не более, мм

81-717

81-714

3700

1.2. Отклонение боковых стенок кузова

от вертикали (завал кузова, установлен-

ного на тележки,

допускается не более, мм

81-717

81-714

30

Замер производится на

нивелированных путях

1.3. Расстояние от уровня головки

рельсов до рамы вагона под тарой,

не более, мм

81-717

81-714

950

Измеряется около

шкворневых балок

1.4. Разница расстояний, указанных в

п.1.3, не более, мм

81-717

81-714

15

1.5. Расстояние от косынки (верхнего

листа) тележки до рамы вагона,

не менее, мм

81-717

81-714

150

Измеряется около

шкворневых балок

1.6. Зазор между боковыми скользуна-

ми кузова и тележки, суммарно, мм

81-717

81-714

3-8

Регулируется прокладка-

ми под скользунами кузова

1.7. Расстояние от уровня головки

рельсов до оси автосцепки, мм

81-717

81-714

829 ⁺⁵_{- 15}

Наименование нормы

Тип

вагона

Норма для

эксплуатации

Примечание

1.8. Расположение края войлочного

фитиля гребнесмазывателя относитель-

но УГР, мм

- в вертикальной плоскости (ниже УГР)

- в горизонтальной плоскости

81-717

81-714

27 +3

7 +2

1.9. Расстояние от головки рельса до

нижней точки корпуса рельсосмазыва-

теля под тарой, не менее, мм

81-717

81-714

75

1.12. Зазор между поверхностью ката-

ния обода колеса и верхом колодки, мм

- то же и низом колодки, мм

81-717

81-714

8-11

4-7

1.13. Выход штока тормозного цилинд-

ра при установленных зазорах между

тормозной колодкой и поверхностью

катания, в пределах, мм

81-717

81-714

Не более

55

Разница выхода штока на

одной тележке и эксплуа-тации не более 5 мм

1.14. Разбег (перемещение) корпуса

карданной муфты, мм

81-717

81-714

5-7

1.15. Вал двигателя под тарой вагона

выше вала редуктора, мм

81-717

81-714

2-4

1.16. Высота нижней точки редуктора над уровнем головок рельсов под тарой

вагона, не менее, мм

81-717

81-714

45

При максимально проточенных колесах

1.17. Расстояние от параллельных

затяжек тормоза до уровня головки

рельса под тарой, не менее, мм

81-717

81-714

80

После проточки колесных

пар без выкатки 85 мм

1.18. Расстояние от УГР до нижней точки приемной катушки АРС, мм

81-717

81-714

180 +6

1.19. Смещение вала двигателя относи-

тельно вала редуктора в горизонталь-

ной плоскости (при смещении вала двигателя к центру тележки),

не более, мм

81-717

81-714

3

2. КОЛЕСНЫЕ ПАРЫ

2.1. Расстояние между внутренними

гранями ободов колес, мм

- у неподкаченной колесной пары

- наименьшее в нижней точке у колесной

пары под вагоном

81-717

81-714

1440 +3

1435

2.2. Разность размеров между верхними

и нижними внутренними гранями обо-дов колес под тарой вагона, не более, мм

81-717

81-714

2,5

Размер установлен опытным путем

2.3. Непараллельность внутренних

граней ободов колес у неподкаченной

колесной пары, не свыше, мм

81-717

81-714

0,7

2.5. Вертикальный подрез гребня,

измеренный специальным шаблоном,

не более, мм

81-717

81-714

18

2.6. Ползун (выбоина) на поверхности

катания колес, не более, мм

81-717

81-714

0,3

Не более 3-х ползунов на

одном колесе

Наименование нормы

Тип

вагона

Норма для

эксплуатации

Примечание

2.7. Прокат и равномерный износ круга

катания колес, включая местные

выбоины, не более, мм

81-717

81-714

5

2.8. Равномерный прокат колес для первой колесной пары состава с установле-

нным срывным клапаном, не более, мм

81-717

81-714

3

2.9. Неравномерный прокат колес,

не более, мм

81-717

81-714

0,7

2.10. То же для первой колесной соста-

ва с установленным срывным клапаном,

не более, мм

81-717

81-714

0,5

2.12. Диаметр колес по кругу катания,

мм

81-717

81-714

800-725

2.13. Наибольшая разница в диаметрах

колес по кругу катания, не более, мм

- колесных пар одной тележки

- колесных пар разных тележек одного

вагона

- одной колесной пары

81-717

81-714

10

20

2,0

2.15. Ширина ободов колеса, мм

81-717

81-714

126-136

2.16. Толщина гребня колес, измеренная на расстоянии 18 мм от вершины, мм

81-717

81-714

33-25

После обточки не более

27 мм

2.17. Разница в толщине гребней у

одной колесной пары, не более, мм

81-717

81-714

-

После обточки не более

1,0 мм

2.18. Отдельное выкрашивание на

поверхности катания колес, располо-

женных не ближе 100 мм друг от друга

допускается не более,

- на площади мм²

- на глубине, мм

81-717

81-714

200

1,0

Колесные пары, не

прошедшие обточку

3. ОСИ

3.1. Следы электроискрового (электро-

дугового) контакта на любой части оси

81-717

81-714

Не допускается

Ось бракуется

3.2. Поперечные риски на средней

части оси глубиной не более, мм

81-717

81-714

0,2

Допускается на средней

части оси не более двух

тупых поперечных рисок,

расположенных не ближе

30 мм от галтеля

3.3. Забоины на средней части оси

глубиной не более, мм

81-717

81-714

0,2

Допускается глубиной от

0,1 до 0,2 мм не ближе

30 мм от галтелей общей

площадью 100 мм² .

Допускается пологая зачистка глубиной до

0,5 мм одной забоины.

Забоины глубиной менее

0,1 мм по количеству не

регламентируются

Наименование нормы

Тип

вагона

Норма для

эксплуатации

Примечание

3.4. Местная выработка потертости

по средней части, не более, мм

81-717

81-714

0,5

5. БУКСЫ

5.4. Зазор между торцами крепительной

крышки буксы и торцом корпуса буксы

в собранном виде, не менее мм

81-717

81-714

1,5

5.5. Минимальный радиальный зазор

между втулкой рамы тележки и предох-

ранительным штырем буксы, мм

вдоль оси колесной пары

поперек оси колесной пары

81-717

81-714

3,0

2,0

5.6. Температура нагрева корпуса буксы

в зоне подшипника (по отношению к

температуре окружающей среды),

не более, ^оС

81-717

81-714

35

5.7. Излом мелкого зуба гребенки креп-

ления поводков на буксе, %

81-717

81-714

Излом двух рядом распо-

ложенных зубьев более

75 % их длины не

допускается

6. РАМЫ ТЕЛЕЖКИ

6.4. Трещины в раме тележки и ее

элементах

81-717

81-714

Не допускается

Трещины допускается

заваривать согласно

действующей инструкции

6.11. Обрыв жил шунта между рамой и

буксой

81-717

81-714

Не допускается

Обрыв более 10 % жил не

допускается

7. БУКСОВОЕ ПОДВЕШИВАНИЕ

7.1. Трещина в деталях буксового

подвешивания

81-717

81-714

Не допускается

9. ЦЕНТРАЛЬНОЕ ПОДВЕШИВАНИЕ

9.6. Расстояние между предохранитель-

ными скобами и поддоном центрально-

го подвешивания, в пределах, мм

81-717

81-714

10-30

9.9. Установка центральных гидроамор-

тизаторов на тележку допускается с

разностью усилий не более, мм

81-717

81-714

10

9.14. Суммарный зазор между налични-

ками центральной балки и наличниками

проема, в пределах, мм

81-717

81-714

0,4-5,0

10. ПЯТНИКИ И БОКОВЫЕ СКОЛЬЗУНЫ

10.1. Трещины и надрывы в корпусах

верхних и нижних пятников и боковых

скользунов

81-717

81-714

Не допускается

11. ПОДВЕСКА ТЯГОВОГО

ДВИГАТЕЛЯ

11.1. Зазор между осью колесной пары

и двигателем по горизонтальной оси,

не менее, мм

81-717

81-714

8

Контролируется при

смене колесной пары и

ТЭД

Наименование нормы

Тип

вагона

Норма для

эксплуатации

Примечание

12. РЕДУКТОРНЫЙ УЗЕЛ

12.1. Температура нагрева корпуса ре-

дуктора в зоне подшипника (по отноше-

нию к температуре окружающей среды)

не более, ^оС

81-717

81-714

35

12.2. Люфт в узле подшипника ШС-40 в

вертикальном направлении, не более, мм

81-717

81-714

1,0

Для одного подшипника.

В эксплуатации измеряет-

ся суммарный люфт двух

подшипников

12.6. Высота амортизаторов после затяжки в сборе с усиленным кронштей-

ном, не более, мм

81-717

81-714

102 +1,0

При ремонте недостаю-

щую высоту амортизатора

допускается компенсиро-

вать установкой металли-

ческих прокладок толщи-

ной 3-5 мм

12.7. Перекрытие вилки комплексного

предохранения выступом крышки

подшипника № 32315 в поперечном

направлении тележки, не менее, мм

81-717

81-714

17

Перекрытие с усиленны-

ми валиками не контро-

лировать

12.8. Зазор между вилкой комплексного

предохранения и торцом выступа крышки подшипника № 32315 в продо-

льном направлении тележки, мм

81-717

81-714

6-20

12.9. Зазор между нижней плоскостью

предохранительной вилки комплексно-

го предохранения и низом выступа

крышки подшипника № 32315 в верти-

кальной плоскости, мм

81-717

81-714

22 ⁺³

12.11. Зазор между горизонтальной

полкой предохранительного уголка и

серьгой подвески редуктора, не менее, мм

81-717

81-714

10

1. КАРДАННАЯ МУФТА

13.7. Температура перегрева карданной

муфты при работе (по отношению к

темпетатуре окружающей среды),

не более, ^оС

81-717

81-714

20

14. РЫЧАЖНО-ТОРМОЗНАЯ

ПЕРЕДАЧА

14.5. Зазор между стабилизатором и ры-чагом передней тормозной подвески, мм

81-717

81-714

0,5-1,5

Измеряется в заторможен-

ном состоянии

14.8. Толщина тормозной колодки в

средней части, не менее, мм

81-717

81-714

12

14.10. Свес колодки за пределы наруж-

ной грани колеса

81-717

81-714

Не допускается

15. КУЗОВ (автосцепка)

15.15. Равномерный зазор между удар-

ными поверхностями головок двух

сцепленных автосцепок, не более, мм

81-717

81-714

5,0

15.24. Диаметр цапфы серьги допуска-

ется, мм

81-717

81-714

28,3

Измеряется по наимень-

шему диаметру

Наименование нормы

Тип

вагона

Норма для

эксплуатации

Примечание

ПНЕВМАТИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

1. РАБОЧЕЕ ДАВЛЕНИЕ В

МАГИСТРАЛЯХ

1.1. Давление в напорной магистрали и

регулировка регулятора давления, кгс/см²

81-717

81-714

6,3-8,2

1.2. Давление в тормозной магистрали и

регулировка редуктора крана машини-ста, кгс/см²

81-717

81-714

5,0-5,2

1.3. Давление в магистрали управления

и регулировка редуктора, кгс/см²

81-717

81-714

4,8-5,2

1.4. Давление в дверной магистрали и

регулировка редуктора, кгс/см²

81-717

81-714

3,4-3,6

1.5. Давление в напорной магистрали

стояночного тормоза, кгс/см²

81-717

81-714

6,3-8,2

2. РЕЗЕРВУАРЫ

2.3. Вмятины с плавными переходами

глубиной не более, мм

81-717

81-714

7,0

2.4. Выпуклость продольного шва и местные выпучины основного металла, не более, мм

81-717

81-714

3,0

2.5. Местные зазоры между резервуаром и хомутом или подкладкой, не более, мм

81-717

81-714

3,0

10. АРМАТУРА ВОЗДУХОВОДА (пневматический клапан автосцепки)

10.18. Упорное кольцо должно высту-пать над плоскостью буферного фланца головки автосцепки, в пределах, мм

81-717

81-714

3,0-6,5

10.19. Резиновое кольцо должно высту-пать из упорного кольца не менее, мм

81-717

81-714

0,5

11. АВТОРЕЖИМНЫЕ УСТРОЙСТВА (рычажная передача авторежима)

11.12. Зазор между опорным шариком и плитой на тележке при отрегулирован-ной передаче

81-717

81-714

Не допускается

12. АВТОСТОПНАЯ ПНЕВМАТИКА

12.1. Расстояние от нижней точки скобы срывного клапана до головки рельса, в пределах, мм

81-717

53-55