Техническое обслуживание (то-1)

Техническое обслуживание ТО-1 производится слесарями-осмотрщиками пунктов технического осмотра и локомотивной бригадой во время кратковременного отстоя состава и слесарями-осмотрщиками во время длительного дневного и ночного отстоев, предусмотренных графиком движения поездов.

При ТО-1 производится осмотр оборудования, в процессе которого определяется пригодность ответственных узлов для обеспечения бесперебойного и безопасного движения поездов. Устраняются обнаруженные неисправности и записанные машинистом в журнале технические состояния вагонов (форма ТУ-152), а также производится мойка кузовов и санитарная уборка салонов и кабин вагонов по графику.

Техническое обслуживание механического оборудования.

После постановки состава на канаву, проверяют на ощупь (при наличии специализированной аппаратуры – приборами) температуру нагрева подшипников букс, корпусов и подшипников редукторов колёсных пар, а также якорных подшипников тяговых двигателей, карданных муфт. При обнаружении перегрева указанных узлов проводят внеплановую ревизию и устанавливают причину неисправности.

Осмотр колесных пар.

При осмотре убеждаются в отсутствии трещин в бандажах, проверяют наличие ползунов, выкрашиваний, расслоений, вертикального подреза гребня, проката по кругу катания, остроконечного наката гребней. Осмотром по контрольным рискам на бандаже и ободе центрального диска, а также обстукиванием молотком (при отпущенных тормозах) выявляют ослабленные бандажи и бандажные кольца. Внешним осмотром контролируют отсутствие выброса смазки из букс и редукторов колесных пар. Убеждаются в отсутствии на колесных центрах трещин и признаков ослабления и сдвига ступиц на оси. Особое внимание при осмотре осей обращают на следы электродугового контакта (электроподжогов), потертые места, трещины и другие дефекты на открытых частях оси. Осматривают резинометаллические вкладыши, болты, штифты и шпильки (проверяют обстукиванием молотком на предмет ослабления). Проверяют на предмет отсутствия отслоения от арматуры или расслоение резины вкладышей, а также проворота или сдвига резиновых вкладышей, следов касания колесным центром обода центрального.

Рам тележек.

Деталей центрального (люлечного) подвешивания, предохранительных скоб. Подвеску тяговых двигателей, мотор-компрессора, рычажной тормозной передачи, надбуксового подвешивания, наличников, поводков, токоприемников, кронштейнов приемных катушек АРС и датчиков автоведения, боковых скользунов тележек, кронштейна срывного клапана и другого подвагонного оборудования; корпусов редукторов, подвесок редукторов, заземляющих устройств.

При осмотре рам тележек внимательно проверяют состояние сварных швов всех кронштейнов, приваренных к раме тележки на предмет обнаружения трещин.

Осматривая детали центрального подвешивания, убеждаются в отсутствии трещин и других дефектов серег, пружин, валиков, центрального бруса, предохранительных скоб, кронштейнов гидроамортизаторов. Контролируют затяжку корончатых гаек комбинированных валиков серег и поддонов, расстояние между предохранительными скобами и поддонами, а также определяют, соответствует ли нормам величина зазора между центральным брусом и поперечными балками рамы тележки по боковым скользунам.

Внимание! Осмотр рам тележек производится особенно тщательно. Убедитесь в отсутствии трещин.