Токоприёмников

Осматривать токоприемник можно лишь в том случае, если вагон (электропоезд) находится на обесточенном участке. При осмотре узла подвешивания бруса токоприемника убеждается в отсутствии трещин, сколов, гниения и расслоения древесины бруса. Проверяют состояние кронштенов, шайб, пружин, болтов, наличников.

Убеждаются в отсутствии металлической пыли в узлах крепления бруса токоприемника к буксе. Проверяют наличие и правильную установку шплинтов в корончатых гайках, состояние проволочной вязки болтов крепления бруса.

При тщательном наружном осмотре необходимо убедиться в том, что детали и механизм токоприемника находятся в исправном состоянии, гибкие шунты и кабель, идущий от него, надежно закреплены. Касание кабеля о детали кузова и тележки не допускается.

Подвижная часть токоприемника должна поддаваться действию нажатия, при этом не должно ощущаться излишнего трения в шарнирах. Проверить нажатием смотрового молотка ход бруса токоприемника,- он должен вернутся в верхнее положение.

Б ашмак разрешается эксплуатировать до тех пор, пока контактна пластина не износится настолько, что будут видны сквозные контрольные отверстия. При таком износе башмак следует заменить новым или наварить (закрепить ) контактную пластину.

Нажатие башмака на контактный рельс проверяют в различных положениях. Оно должно находиться в пределах, указанных технических данных токоприемника. В противном случае необходимо проверить правильность и целостность пружин, а также состояние механизма и его трущихся частей.

Особое внимание необходимо уделить креплению валика тр!

Проверить состояние и крепление бруса токоприемника ТР-7Б, убедиться в надежности крепления, отсутствии трещин бруса и утечек воздуха из подводящих шлангов (рукав пневмоцилиндра и пневмомагистраль), осмотреть крепление силового кабеля и место входа его в кондуит, осмотреть крепление ТР к брусу, крепление шунта.

Осмотреть состояние накладки башмака, снизу при помощи зеркала осмотреть крепление болтов и их попарную контровку проволокой.

Проверить состояние и положение фиксатора башмака, целостность шплинтов и пружин. При техническом обслуживании вагона оси токоприемников смазывают.

Техническое обслуживание пневматического оборудования.

Проверить крепление всего подвагонного пневматического оборудования, утечки воздуха на слух. Производят осмотр основных узлов и деталей вагона: срывного клапана, рукава срывного клапана, концевых кранов и рукавов автосцепки, тормозных цилиндров, мотор-компрессоров, фильтров, маслосборников, резервуаров, авторежима, воздухораспределителя,

После постановки состава на ремонтное стойло необходимо слить конденсат из резервуаров и маслоотделителей на всех вагонах.

Резервуаров

Осмотр воздушных резервуаров и слив конденсата производится при всех видах осмотра и ремонта подвижного состава согласно действующим технологическим процессам.

Проверить состояние и крепление резервуаров и подходящих к ним трубопроводов. Обратить внимание отсутствие вмятин, потертостей на обечайках, днищах и сварных швах, отсутствие трещин в хомутах, состояние водоспускных кранов, предохранительного и обратного клапанов, наличие пломб.