Периодичность технического обслуживания и ремонта

№ п/п	Вид ремонта	Пробег т.км.			Нормы простоя
1	КР-2	2800 + 120			32 раб. дня
2	КР-1	960±40			25 дней
3	ТР-3	480±20			5 суток
4	ТР-2	240±15			2 суток
5	ТР-1	60±10			10 часов
6	ТО-4	По необходимости
7	ТО-3	7,5±2			25 минут
8	ТО-2	3,75±1			20 минут
9	ТО-1	Ежедневно перед выдачей из депо		5 минут
10	Груз. состав	ТР-3
11	-«-	ТР-2

Общие положения

1. После захода состава в депо (или на ПТО) следует произвести в течение не более 20 минут проверку температуры нагрева ободьев колес, букс и редукторов колесных пар, подшипниковых узлов тяговых двигателей «на ощупь». При выявлении повышенного нагрева – температуру определить термометром. О результатах сообщить установленным порядком мастеру или бригадиру.

2. Очистить при необходимости загрязненные узлы и детали экипажной части и подвагонного оборудования.

3. При обнаружении трещин, деформации и других дефектов оборудования подвижного состава очертить их мелом, сообщить установленным порядком мастеру или бригадиру.

4. Каждый болт должен иметь пружинную шайбу, контргайку, шплинт или другое устройство предохраняющее его от самоотвинчивания. При этом шплинты должны быть установлены не далее 3 мм от гаек, концы их должны быть разведены на угол от 40 до 60 град. Шплинты корончатых гаек должны утопать в шлицах не менее чем на ¾ своего диаметра. Диаметры шплинтов должны соответствовать диаметрам отверстий.

Концы болтов должны выступать за гайку на длину не менее одного шага резьбы и не более стандартной высоты гайки. Пружинные шайбы с зазором в разъеме более толщины шайбы или без зазора подлежат обязательной замене. Диаметры шайб должны соответствовать диаметрам болтов, шпилек, валиков и осей соединений.

5.Запрещается выполнять любую работу неисправным инструментом и производить замеры измерительным инструментом и приборами, не прошедшими периодическую проверку установленным порядком.

6. При необходимости смазать детали и узлы вагонного оборудования в соответствии с картой смазок.

7. Выявленные при осмотре вагона дефекты, устраняют до выдачи состава на линию, при необходимости вагон направляется в ремонт.