Заключение
Таким
образом, одна поездка в метро может
служить огромным источником социального
опыта. Мы постоянно сталкиваемся с
различными социальными фактами,
закономерностями, становимся участниками
социальных взаимодействий: покупаем
билет, уступаем места, просим уступить
место или пропустить нас вперёд и так
далее. Мы осуществляем эту деятельность
именно так, потому что в процессе
социализации мы усвоили именно эти
правила. Социализация проходила и
проходит во время каждой нашей поездки.
Мы наблюдаем за остальными пассажирами,
сами оцениваем их поступки и подмечаем,
как отреагировали на них остальные
люди: положительно или отрицательно,
какие санкции были применены и почему.
Невозможно
осуществить поездку в метро, не будучи
вовлечённым в действие каких-либо
социальных механизмов, мы постоянно
взаимодействуем с обществом, начиная
от прямого взаимодействия с другими
людьми, будь то кассир или рядом сидящий
пассажир, и заканчивая просто тем, что
мы находимся у всех на виду, люди смотрят
на нас и реагируют на наши действия.
Нельзя не отметить, что социальный опыт
поездки в метро различных стран и городов
будет большим и полезным, но абсолютно
разным, потому что в каждом обществе
существуют свои социальные нормы,
которые регулируют поведение людей в
социуме и служат основой для определения
типичных действий. Складывание социальных
норм – долгий исторический социальный
процесс, который зависит от менталитета
общества, характера внешних воздействий
на него, количества его участников и
многих других факторов. Поэтому, наблюдая
за обычными, повседневными действиями
членов социальной группы, можно сделать
различные выводы о ней в целом, о её
порядках, законах, типичном поведении
и случаях девиации.
