Национальный исследовательский университет Высшая Школа Экономики Факультет менеджмента
Эссе На тему: «Поездка в метро как социальный опыт»
Выполнила: Студентка 1-го курса Короткова Екатерина Павловна Руководитель: Старший преподаватель кафедры общей социологии Андреев А.Н.
Москва, 2014
Оглавление
Использованные источники
Официальный сайт Московского метрополитена: http://mosmetro.ru/
Рекламный центр «Брэнд Медиа»: http://www.brand-metro.ru/
Петр Штомпка, «Социология. Анализ современного общества», М.: Логос, 2005
Эмиль Дюркгейм, «Социология», М.: Канон, 1995. С.86.
А. Я. Флиер, «Культурология ХХ век. Энциклопедия». М.1996
Введение
В своей жизни мы постоянно сталкиваемся с проявлением понятия социального опыта. А.Я. Флиер определяет его, как «исторически селектированные и аккумулированные в общественном сознании членов сообщества формы осуществления любой социально значимой деятельности и взаимодействия людей». За этим научным определением скрывается простой и понятный смысл. Социальный опыт – это наши правила, большинству которых мы следуем, не думая, как будто механически. Это часть нашей повседневной рутины, которая, на самом деле, прошла жёсткий отбор временем и практикой. Если разобраться, то эти действия имеют довольно прочные основания быть выполняемыми именно таким образом, каким мы выполняем их сейчас, все они базируются на том опыте, который нарабатывался людьми в течение длительного времени, каждое действие прошло селекцию и доведено до наиболее удобного обществу варианта исполнения. Мы усваиваем социальный опыт постоянно, даже во время поездки в общественном транспорте мы неосознанно действуем так, как от нас ожидает общество, следуем неписанной последовательности правил.
Жители такого мегаполиса, как Москва, регулярно пользуются услугами различных видов транспорта, их жизнь характеризуется постоянной готовностью к мобильности, передвижению, взаимодействием с большим количеством людей. Большинство из нас для осуществления быстрого передвижения по городу пользуются Московским метрополитеном. Такой вид транспорта, как метро, появился в Москве в 1935-м году. За свою почти восьмидесятилетнюю историю он очень изменился, достиг больших размеров и продолжает расти и развиваться дальше. Согласно данным официального сайта Московского метрополитена в 2013 году столичным метро воспользовались около 2490 миллионов человек. Цифра действительно большая, что навело меня на мысль о том, что на процесс поездки в метро можно взглянуть с точки зрения социологии. В данном эссе я бы хотела рассмотреть различные социальные факты и взаимодействия, которые возникают в течение одной поездки в метро Москвы и понять, какой социальный опыт можно извлечь из неё.
Терминология
Для того, чтобы рассматривать данную социологическую тему, нам необходимо умение оперировать определёнными терминами.
Прежде всего, важно понятие социального факта. Основоположник французской социологической школы Эмиль Дюркгейм социальным фактом считал «нормативные установки, убеждения, правила, принятые обществом в целом, которые являются «внешними» для отдельных членов общества и оказывают на них принудительное воздействие, обязывая поступать и жить по этим правилам».
«Взаимодействие (интеракция) - динамичная, меняющаяся последовательность взаимно ориентированных действий партнеров, вносящих в свои действия изменения в зависимости от того, что делает (или говорит) другой», - так определяет ещё одно ключевое для данного эссе понятие взаимодействия Петр Штомпка.
Он же определяет девиантную деятельность (поведение), как «постижение соответствующих общественным ожиданиям ценностей альтернативными способами, не признанными в данном обществе».