- •25.05.07 Эксплуатация судового электрооборудования и средств автоматики
- •Расчет потерь в двигателе за время пуска
- •Задание
- •Параметры элементов расчетной схемы.
- •Основные теоретические положения
- •Расчетные параметры ад
- •Механическая и электромеханическая характеристика ад
- •Параметры судового синхронного генератора
- •Особенности расчета переходных режимов
- •Напряжение и ток при пуске асинхронного двигателя от судового синхронного генератора
- •Работа асинхронного двигателя в приводе центробежного механизма
- •Пуск асинхронного двигателя
- •Влияние различных параметров ад на переходный процесс пуска
- •Ток и момент двигателя при пониженном напряжении
- •Пусковые потери и нагрев обмотки статора за время пуска
- •Расчет переходного процесса пуска и пусковых потерь (Пример)
- •3.1. Паспортные данные синхронного генератора.
- •3.3. Паспортные данные подключаемого ад.
- •3.4 Параметры нагрузки на ад
- •3.5. Расчетные данные для синхронного генератора
- •3.6. Расчетные данные для асинхронного двигателя.
- •3.8. Расчет напряжений и токов в начальный момент пуска.
- •3.10 Расчет пусковых потерь и перегрева обмотки статора при
- •3.11 Расчет пусковых потерь и перегрева обмотки статора при пуске
Расчетные параметры ад
Полная мощность, потребляемая двигателем из сети, ВА
(2.4)
где
-
номинальная мощность на валу при
номинальной нагрузке двигателя, кВт.
Номинальный ток двигателя, А
(2.5)
Номинальная скорость, рад/сек
(2.6)
Номинальный момент, Н∙м
(2.7)
Номинальное скольжение
(2.8)
Критическое скольжение
(2.9)
где
-
кратность максимального момента.
Параметры режима в относительных единицах (при номинальных базисных условиях) определяются отношением действующего или текущего значения параметра к его номинальной величине:
; (2.10)
Механическая и электромеханическая характеристика ад
Основные
рабочие и пусковые свойства АД отражаются
графиками, имеющими характерный вид, и
показывают зависимость тока i1
и момента
от скорости
(рис.2.3)
Рис.2.3.- Графики зависимостей i(ν) и μ(ν)
Графики
зависимостей i(ν)
и μ(ν)
имеют характерный вид. Mежду
скольжением s
и относительной скоростью ν существует
взаимно- однозначное соответствие:
.
При этом на графиках принято выделять
координаты следующих точек:
точка пуска, имеющую координаты
точка максимального критического момента, которая будет характеризоваться координатами (
);
точка номинального режима (по загрузке), имеющую координаты
,
точка синхронного вращения
Относительные
значения μ
и ν называют кратностями.
Характерные значения кратностей тока и момента:
(2.11)
Параметры судового синхронного генератора
В качестве судовых генераторов используются специальные серии синхронных машин явнополюсного исполнения. Основным приводом их служит дизельная установка с максимальной быстроходностью 1500 об/мин.
Особенностью
явнополюсных машин является их магнитная
несимметрия, вследствие чего рассматриваются
параметры машины по продольной оси
и
по поперечной оси
В
продольной оси между ротором и статором
имеется сравнительно небольшой воздушный
зазор, а в поперечной оси этот воздушный
промежуток намного больше. Магнитная
проводимость в продольной оси оказывается
при этом больше, следовательно,
индуктивность и реактивное сопротивление
больше, чем в поперечной оси
т.е.
При расчетах эти параметры играют важную роль, поэтому они приводятся в перечне основных данных (Приложение А). Сопротивления и относятся к одной фазе. Если измерять индуктивное сопротивление фазы при положении ротора (полюсов) по оси фазы, то замер покажет сопротивление , а если ротор занимает поперечное положение по отношению к оси фазной обмотки, то при измерении индуктивного сопротивления фазы получим величину .
Если
ротор неявнополюсной, то воздушный
зазор оказывается одинаковым как по
продольной оси d
(direkt),
так и по поперечной оси q
(quer),
(немц.), соответственно
=
(синхронное сопротивление).
Для явнополюсных синхронных машин > в относительных единицах эти сопротивления лежат в пределах:
=0,75÷1,05
В качестве базисного сопротивления принимается величина, определяемая по формуле:
(2.12)
Сопротивления и во многом определяют свойства СГ при работе под нагрузкой в установившемся режиме.
В
теории машин используется разложение
векторов напряжения
и
генератора
на координатные оси, ориентированные
по осям машины d
и q.
Совмещая оси d
и q
с комплексной плоскостью и направляя
ось вещественных (+1) вдоль оси d
, а ось мнимых (+j)
вдоль оси q,
можем записать:
;
(2.13)
Векторная диаграмма, построенная для некоторого заданного режима генератора, позволяет проводить расчеты различных параметров режима, используя комплексные числа.
На
рис. 2.4 изображена векторная диаграмма
ЭДС, напряжений и токов СГ с явновыраженными
полюсами. Угол
между векторами напряжения
и
тока
определяет режим загрузки генератора
по активной и реактивной мощности:
.
Используя
параметры генератора
и
,
можно найти так называемую внутреннюю
ЭДС
для
заданного режима загрузки
Расчет ЭДС сводится к следующему:
определяется угол ξ между ЭДС
и
током
:
(2.14)
тогда
;
находятся проекции вектора тока на оси
и
:
;
(2.15)
по величине угла нагрузки
находятся проекции вектора напряжения
на оси
и
:
;
(2.16)
при этом внутренняя ЭДС Е=Еq будет равна:
(2.17)
Иногда, для упрощения анализа установившегося режима явнополюсный генератор заменяют неявнополюсным. В этом случае за ЭДС генератора принимают за величину с внутренним сопротивлением :
.
Из очевидного соотношения
, (2.18)
следует,
что явнополюсный генератор для
установившегося режима в схемах замещения
можно представить в виде идеальной ЭДС
с реактивным сопротивлением
.
Рис.2.4.- Векторная диаграмма явнополюсного СГ
