1.10. Сигнали.

«Сигнали служать для забезпечення безпеки руху, а також для чіткої організації руху поїздів і маневрової роботи.

Сигнал с наказом і підлягає безумовному виконанню. Працівники метрополітену повинні використовувати всі можливі засоби для виконання вимог сигналу»

За засобом сприйняття сигнали розподіляють на видимі та звукові.

Видимі сигнали

Видимі сигнали виражаються кольором, формою, положенням і числом сигнальних показань, цифрами і літерами.

Для подання видимих сигналів служать сигнальні прилади – світлофори, показники автоматичної локомотивної сигналізації з автоматичним регулюванням швидкості(АЛС-АРШ), ручні та інші диски, диски, щити, ліхтарі, прапорці, сигнальні покажчики і сигнальні знаки.

Видимі сигнали за часом їх застосування розподіляються на:

Денні, що подаються у денний час доби на надземних коліях; для подання таких сигналів служать щити, диски, прапорці і сигнальні покажчики (стрілочні, колійного загородження);

Нічні, що подаються в тунелях і в темний час доби на на

земних коліях; такими сигналами служать вогні визначених кольорів у ручних і поїзних ліхтарях, в ліхтарях на жердинах (триногах) і сигнальних покажчиках;

На наземних шляхах нічні сигнали повинні при мінятися і в денний час доби при тумані, заметілі та інших несприятливих умов, коли видимість денних сигналів менше 200 м;

Цілодобові, що подаються однаково у світлий і темний і в денний доби; такими сигналами служать вогні світлофорів встановлений кольорів, сигнальні показання покажчиків АЛС, у кабіні керування електропоїздом, маршрутні й інші світлові покажчики і сигнальні знаки, ручні диски, квадратні щити жовтого кольору із світловідбивачами.

У тунелях застосовуються тільки нічні та цілодобові сигнали. Не допускається встановлення декоративних полотнищ, плакатів та вогнів червоного, жовтого і зеленого кольорів, що заважають сприйняттю сигналів і спотворюють сигнальні показання.

Звукові сигнали виражаються числом і поєднанням звуків

різної тривалості. Значення їх вдень і вночі одне і те ж.

 

 Для подачі звукових сигналів служать свистки електропоїздів, маневрових составів, господарських поїздів, локомотивів, ручні свистки і ріжки, а також сирени і дзвінки.

\

\

1.11. Особливості організації руху.

Основою організації руху поїздів є графік руху, який об'єднує діяльність усіх підрозділів метрополітену і відображає план його експлуатаційної роботи.

Виконання графіка руху поїздів є одним з найважливіших показників роботи метрополітену і його підрозділів.

Дотримання графіка руху поїздів і запобігання його порушенням має бути головним для всіх працівників, пов'язаних із рухом поїздів.

Розміри руху поїздів за годинами доби і графік руху поїздів затверджує начальник метрополітену.

Рух поїздів за графіком забезпечується правильною і чіткою організацією і виконанням технологічних процесів усіх підрозділів метрополітену, пов'язаних із рухом поїздів.

Порушення графіка руху поїздів не допускається. У виняткових випадках, коли через відмову технічних засобів, неправильні дії працівників метрополітену, явища стихійного лиха чи будь-які інші обставини відбувається порушення графіка руху поїздів, усі працівники зобов'язані вживати оперативних заходів для відновлення графіка руху і забезпечення безпечного прямування поїздів.

Графік руху поїздів має забезпечувати:

• виконання необхідних обсягів перевезень пасажирів;

• безпеку руху поїздів;

• найбільш ефективне використання пропускної спроможності ліній (перегонів і станцій);

• раціональне використання рухомого складу при ощадливій витраті електроенергії на тягу поїздів;

• дотримання встановленої тривалості безперервної роботи машиністів (локомотивних бригад) з урахуванням графіка обороту рухомого складу.

Кожному поїзду надається номер, що встановлюється графіком руху. Поїздам, які прямують I головною колією, надаються непарні номери, а тим, що прямують II головною колією, - парні.

Поїздам, не передбаченим графіком руху, номери надаються при їх призначенні.

Порядок обкатування та переганяння рухомого складу, рух колієвимірювального вагона і вагона-лабораторії головними коліями під час руху електропоїздів визначається Управлінням метрополітену.

Зміна розмірів руху поїздів, передбачених графіком, а також їх призначення або відміна здійснюється у виняткових випадках за розпорядженням поїзного диспетчера відповідно до порядку, затвердженого начальником метрополітену.

Про всі відхилення від графіка руху поїздів, вимушених зупинках і несправностях чергові постів централізації, чергові по станціях, машиністи, машиністи-інструктори та інші працівники, пов'язані з контролем виконання графіка руху поїздів, повинні негайно повідомляти поїзного диспетчера.

Повні графіки руху поїздів мають бути на центральному диспетчерському посту, на постах централізації і в електродепо. На постах централізації електродепо, в електродепо і на лінійних пунктах даної лінії допускаються виписки з графіків руху.

Рух поїздів здійснюється за місцевим часом у 24-годинному обчисленні.