- •1.1.Історія Київського метрополітену
- •1.2.Призначення лінійного контактора.
- •1.3.Будова лінійного контактора
- •1.4.Робота лінійного контактора.
- •1.5.Несправності та методи їх усунення.
- •1.6.Технологія ремонту лінійного контактора.
- •1.7. Пропозиції щодо підвищення якості ремонту.
- •1.8.Охорона праці.
- •1.10. Сигнали.
- •1.11. Особливості організації руху.
- •1.12. Повітророзподільник. Зарядка.
- •Пристрій гальмівного повітророзподільник. № 337-004
- •Вентильна частина гальмівного повітророзподільника № 337-004
- •Камерна частина гальмівного повітророзподільника. № 337-004
- •Головна частина гальмівного повітророзподільника№ 337-004
- •Клапан ліквідації зверхзарядки
- •Магістральний вузол
- •Проміжний вузол
- •Режимний вузол
- •Живильний вузол
- •Список використаної літератури
1.5.Несправності та методи їх усунення.
При огляді перевіряють стан контактів, ізоляційних поверхонь контакторів і надійність кріплення кабельних наконечників. Якщо контактори за час, що минув з попереднього огляду, розривали велику потужність, поверхня їх контактів оплавляючи, дугогасна камера покрита слідами пропалення, кіптявою та ін. Ізоляційні поверхні також можуть мати сліди обвуглювання і бути покритими кіптявою. Дугогасильних камер необхідно ретельно очистити від слідів опалення, так як неочищена камера в подальшому буде сприяти підтримці дуги.
При сильному оплавленні і руйнуванні контактів їх замінюють новими, при меншому пошкодженні - зачищають. Переконуються у відсутності тріщин і заїдань в рухомих деталях. Деталі, що виробили ресурс, замінюють. Перевіряють пайку шунтів і наконечників. При обриві більше 3% жил шунти замінюють.
Переконуються у відсутності витоку повітря з циліндра приводу і електропневматичного вентиля. При значній витоку (мильна плівка утримується менше 10 с) пневматичну частину контактора знімають для ремонту. При повільному чи нечіткому включенні або відключенні контактора в циліндр приводу додають мастило, а при необхідності виконують його ревізію.
Перевіряють надійність замикання і розмикання блокконтактов, пружнну здатність пальців. Контактні пластини зачищають, перевіряють їх кріплення, натискання, наносять тонкий шар мастила. Переконуються у відсутності тріщин, сколів ізоляційної блокколодкі. Зношені мідні сегменти замінюють. Переконуються в надійності запорів і ущільнень кожухів.
1.6.Технологія ремонту лінійного контактора.
Всі силові контакти оглядають, очищають від оплавлення й закріплюють. При перевірці контактів особливу увагу обертають на щільність їхнього торкання, розрив, притирання, перекоси й зсуви. Контроль величини розриву роблять за допомогою шаблонів прохідна й непрохідного, а щільність прилягання контактів - на просвіт за допомогою лампи. Розрив (розчин) контактів допускається в межах 24-32 мм, притирання (провал) контактів - 3,0-5,5 мм; поперечний зсув контактів відносно один одного - не більше 1,5 мм. Бічний зсув контактів усувають шляхом ослаблення обох кріпильних болтів і сполученням їх по всій ширині.
Всі блокування (сегменти) повинні бути перевірені в обох положеннях (включеному й виключеному) на надійність замикання й розмикання контактів. Пластини блоків-контактів зачищають, перевіряють кріплення, натискання й змазують тонким шаром змащення ЦИАТИМ-201.
Дугогасительные камери знімають, очищають від нагару й переконуються у відсутності ушкоджень стінок, перегородок й ізоляції. При установці дугогасительных камер перевіряють щільність прилягання полюсів до сердечника дугогасительной котушки.
Роботу вентилів контролюють на чіткість включення й відключення, переконуються у відсутності пропуску повітря через манжети, клапани й повітропроводи, у відсутності заїдань і виробітку в шарнірних з'єднаннях. При повільному або нечіткому включенні або відключенні контактора додають у циліндр змащення (ЦИАТИМ-201 або ЗТ-72), а при необхідності роблять ревізію циліндра.
