600Х400 мм. (исо/3394), приведена в табл. 3.6.

Таблица 3.6.

Техническая характеристика пакетов тарно-штучных грузов

Габаритные размеры, не	Масса
более (длина х ширина х	брутто, т.	Сфера применения
высота), мм	(не более)
620х420х950	1	преимущественно для внутризаводских и
		межзаводских перевозок
840х620х1150	1	то же
1240х840х1350	1,25	для внутренних и внешнеторговых пере-
		возок на всех видах транспорта
1240х1040х1350	1,25	то же
1680х1240х1700	3,2	для внутренних и внешнеторговых пере-
		возок преимущественно на речном транс-
		порте
1880х1240х1700	3,2	то же

Габариты пакетов по высоте определяются объемным весом груза, грузоподъ-

емностью погрузочных механизмов и должны обеспечивать наиболее полное исполь-

зование грузоподъемности автомобилей.

Размеры пакетов, сформированных на плоских поддонах, не должны превы-

шать размеры поддона в плане более чем на 30 мм. на сторону.

Способ укладки пакета на поддоне должен обеспечивать транспортабельность и сохранность груза при переработке в процессе погрузки, разгрузки и в пути следова-

ния.

Наибольшую устойчивость имеет пакет, сформированный вперевязь. Такой па-

кет может быть предъявлен к перевозке без увязки. При блочной укладке пакет требу-

ет увязке (крепления). Пакеты с ценными грузами (обувь, трикотаж, белье и т.д.)

должны иметь обвязку , обеспечивающую целостность пакета и невозможность дос-

тупа к грузу без нарушения обвязки или упаковки.

К е р а м и ч е с к и е м а т е р и а л ы и и з д е л и я. Керамические материалы и изделия в зависимости от основного назначения подразделяются на следующие группы:

стеновые материалы (глиняный обыкновенный кирпич, глиняный пустотелый кирпич и т.п.);

кирпич и камни строительные глиняные специального назначения (кирпич для дорожных одежд, глиняный лекальный кирпич и т.п.);

изделия керамические пустотелые для перекрытий (камни для часторебристых перекрытий и т.п.);

изделия керамические для облицовки фасадов зданий (кирпич и керамические лицевые камни, подоконные сливы и т.п.)

изделия керамические для внутренней облицовки (плиты для облицовки стен,

плиты для полов и т.п.);

кровельные материалы (глиняная черепица);

трубы керамические, канализационные и дренажные;

изделия керамические кислотоустойчивые (керамические фасонные плитки, ки-

слотоустоупорный нормальный кирпич и т.п.);

Погрузку, перевозку и разгрузку керамических материалов и изделий осуществ-

ляют с учетом следующих требований:

при перевозке стеновых материалов, камней, кирпича строительного глиняного специального назначения запрещается погрузка навалом и разгрузка сбрасыванием;

керамические пустотелые изделия для перекрытий укладывают с вертикальным расположением пустот;

керамические изделия для фасадов зданий укладывают на ребро лицевыми сто-

ронами вместе. При погрузке их необходимо перестилать соломой, стружкой;

керамические изделия для внутренней облицовки укладывают пачками в таре,

глазурованные изделия необходимо перестилать по лицевым сторонам бумагой и по площади кузова автомобиля соломой или стружкой;

кровельные материалы укладывают на длинное ребро штабелями. Ряды штабе-

лей необходимо перекладывать мягкими упаковочными материалами;

керамические канализационные трубы укладывают вертикальными рядами с перевязкой веревкой в верхней части, обеспечивающей сохранность труб;

керамические дренажные трубы перевозят в специализированных контейнерах.

Стеновые материалы, камни и строительный глиняный кирпич специального назначения перевозят только пакетами на поддонах. Пакеты различной номинальной массы формируют на поддонах принятого габарита путем изменения числа рядов в пакете.

При укладке стеновых материалов на поддоны необходимо обеспечить тща-

тельность укладки, правильную форму пакета и одинаковое количество уложенных в них кирпича или камней в соответствии с принятой раскладкой.

Погрузка пакетов кирпича или камней на автомобили и прицепы осуществляют козловыми кранами или башенными, погрузчиками, автомобильными кранами.

Ручная разгрузка на при объектных складах стеновых материалов, привезенных на поддонах, запрещена.

Мясные грузы

Мясные грузы относятся к скоропортящимся и при перевозках должны быть защищены от воздействия на них высоких температур наружного воздуха.

Мясо перевозят замороженным, охлажденным или остывшим. Мороженное мя-

со, предъявляемое к перевозке, должно отвечать следующим условиям:

туши крупного рогатого скота должны быть разделаны на четвертины, туши свиней - продольными полутушами или целыми тушами без голов, мясо прочих мел-

ких животных должно предъявляться к перевозке целыми тушами без голов;

туши должны тщательно разделаны, без повреждений поверхности, кровопод-

теков, побитостей и загрязнений кровью, содержимым желудочно-кишечного тракта или какими -либо посторонними веществами, не содержать остатков внутренних ор-

ганов. На поверхности туш не допускается наличие снега, льда, температура в толщи-

не не должна бать выше - 6⁰ С;

замороженные мясные блоки должны быть завернуты в пергамент, пергамин или целлофан и упакованы в коробки из гофрированного картона.

Мороженое мясо погружают плотными штабелями в кузова автомобилей, пред-

варительно застелив пол рогожей или плотной бумагой.

Охлажденное мясо, предъявленное к перевозке, должно иметь температуру в толще мышц у костей от 0 до +4⁰ С, сухую поверхность без плесени, увлажнения, ос-

лизнения, гнилостного запаха и запаха закисания. Охлажденное мясо погружают в ку-

зова автомобилей исключительно подвешенным на крючья.

Мясо, остывшее после разделки туши, поверхность которого покрылась короч-

кой подсыхания, допускается к перевозке только с пунктов, не имеющих холодильни-

ков, с послеубойным сроком не более двух суток.

При отгрузке остывшего и охлажденного мяса в сертификате или удостовере-

нии качества необходимо указать дату убоя. Перевозка мороженных мясных грузов совместно с охлажденными или остывшими запрещается.

Хлебобулочные изделия

Групповой ассортимент хлеба и хлебобулочных изделий включает формовой и подовый хлеб, штучные и мелкоштучные изделия, местные (национальные) сорта хлебных изделий, бараночные и сдобные изделия, пирожки и т.п.

Хлеб и хлебобулочные изделия транспортируют в таре - оборудовании на 8, 10, 14, 16, 20 лотков и полок открытого и закрытого типов. Размер лотков - 740 х 620 мм или 740 х 450 мм.

Применяется также доставка хлеба и хлебобулочных изделий в специально оборудованных автомобилях, имеющих прочный кузов, разделенный на секции и оборудованный направляющими угольниками для установки лотков.

Хлеб и хлебобулочные изделия на протяжении суток доставляют по часовым графикам, согласованным сторонами. Отклонение от времени доставки продукции против установленного графика допускается в дневное время в ту или иную сторону не более чем на 0,5 ч, а в ночное время (с 22 до 6 ч.) не более чем на 1 ч.

Хлеб и хлебобулочные изделия в лотки для перевозки укладывают следующим образом:

формовой хлеб - в один ряд на боковую или нижнюю корки;

подовый хлеб и хлебобулочные изделия - в один ряд на нижнюю корку или на боковую корку с уклоном к боковой стенке;

мелкоштучные булочные изделия массой до 200 г. включительно и сдобные из-

делия - на нижнюю корку в один - два ряда, а изделия с отделкой на верхней коре - в

один ряд.

Подвижной состав, предназначенный для перевозки хлеба и хлебобулочных из-

делий, должен иметь санитарных паспорт или письменное заключение санитарной инспекции о его пригодности для транспортировки хлебобулочной продукции.

Тяжеловесные грузы

Все тяжеловесные грузы по сложности их погрузки и разгрузки подразделяются на пять групп:

первая - простейшие компактные грузы, для погрузки и выгрузки которых не нужно особых приспособлений;

вторая - грузы менее компактные, при работе с которыми требуется некоторая осторожность и особые приспособления;

третья - громоздкие грузы, для погрузки и выгрузки которых требуются меха-

нические приспособления;

четвертая - громоздкие и хрупкие грузы, при погрузке, перевозке и выгрузке ко-

торых необходима осторожность;

пятая - громоздкие и хрупкие грузы, при погрузке, перевозке и выгрузке кото-

рых требуется особая осторожность.

По степени опасности при погрузке, перевозке и выгрузке тяжеловесные грузы разделяются на две категории:

грузы, масса которых распределяется равномерно по всему полу подвижного состава;

грузы сосредоточенной массы, опирающиеся всей опорной поверхностью на небольшую площадь пола подвижного состава.

При переработке таких грузов особое внимание следует обращать на отправи-

тельскую маркировку (вверх, низ, места наложения стропов и др).

Металлы и металлические изделия

К металлам и металлическим изделиям, перевозимым автомобильным транс-

портом, относятся стали, чугуны, алюминиевые сплавы, металлопрокат и т. п.

Сортовую сталь размеры до 30 мм и тонколистовую толщиной до 4 мм перево-

зят в связках, пакетах. Каждая пачка должна содержать сталь одной партии.

По согласованию сторон в пачках можно перевозить сортовую сталь размером до 50 мм и листовую сталь толщиной до 10 мм. Масса пачки при ручной погрузки не должна превышать 80 кг, при механизированной - 10 т, а по требованию грузополуча-

теля - 5 т.

Цветные металлы, сплавы и металлические изделия перевозят в крытых авто-

мобилях либо в контейнерах.

Металлы и металлические изделия следует перевозить следующим образом:

стальной прокат, уголки, швеллеры и двутавры - в штабелях по профилям на деревянных подкладках с учетом деревянных прокладок между отдельными рядами прокатных изделий;

стальные канаты - свернутыми в бухты или намотанными на барабаны;

рулонные сетки - перевязанными мягкой проволокой;

плоские сетки - связанными в пакеты;

гайки, шайбы и т.п. - уложенными в тару;

цветные металлы и сплавы - связанными в пачки и уложенными в тару.

Стальные трубы диаметром до 60 мм с толщиной стенки до 1 мм включительно и трубы диаметром 60 -12 мм. перевозят в жесткой таре, обеспечивающий товарный вид и сохранность труб при транспортировке. Масса одного места при ручной погруз-

ке должна составлять не более 80 кг, при механизированной - до 5 т.

Трубы диаметром 159 мм и более перевозят поштучно. С согласия грузополуча-

теля допускается поштучная перевозка труб диаметром от 114 до 159 мм.

Отводы диаметром до 100 мм необходимо перевозить в контейнерах, свыше

100 мм и гнутые трубы - в бортовых автомобилях.

Соединительные части (фитинги) перевозят в связках до 40 кг в ящиках или контейнерах.

Лесные грузы

Автомобильным транспортом перевозят круглые лесоматериалы (бревна), пи-

ломатериалы и заготовки и т. п.

Пиломатериалы и заготовки необходимо перевозить пакетным способом. Они должны быть уложены в пакеты поперечного сечения 1300 х1250 мм и упакованы ин-

вентарными обвязками. Допускается перевозка пакетов с поперечным сечением 850 х 800 и 1000 х 1300 мм.

При пакетировании необходимо учитывать породу древесины и массу (табл.

3.7)

							Таблица 3.7.
		Техническая характеристика
		пакетов древесины
Длина			Масса пакета, т.
Пакета, м.	Сосна	Ель		Лиственница		Кедр	Береза
1	2	1,8	2,57			1,8	2,56
1,5	3	2,7	3,77			2,7	3,24
2	4	3,6	5,03			3,6	5,12
2,5	5	4,5	6,29			4,5	6,4
3	6	5,4	7,55			5,4	7,66
3,5	7	6,3	8,81			6,3	8,96
4	8	7,2	10,07			7,2	10,24
4,5	9	8,1	11,33			8,1	11,5
5	10	9	12,59			9	12,8
5,5	11	9,9	13,85			9,9	14,08
6	12	10,8	15,11			10,8	15,36
6,5	13,7	11,7	16,37			11,7	16,64

Средняя масса 1 м³ древесины при 80% -й влажности, кг: сосна - 760; ель - 670;

лиственница - 990; кедр - 660; береза - 960.

Огнеупорные грузы

Огнеупорные грузы (фасонный кирпич, трубы, пробки и др.) перевозят в виде пакета массой брутто 1,1 т. длиной 1110 мм., шириной 690 мм и высотой 745 мм либо в контейнерах.

Погрузку, разгрузку и складирование груза производят по схеме переработки тарно - штучных грузов.

Зерновые грузы россыпью

К зерновым грузам относится пшеница, рожь, овес, просо, кукуруза в зерне и початках и др.

Зерно, зернофураж, зерновые отходы и др. перевозят насыпью и в таре.

Зерновые грузы перевозят в условиях, обеспечивающих полную сохранность,

раздельно по типам, подтипам и классам с учетом их качества.

Овощные грузы россыпью

Россыпью (навалом) допускается перевозить картофель осенней копки, а также стойкие овощи (кочанную капусту, свеклу, морковь и др,) при температуре окружаю-

щей среды для картофеля от +6 до +3⁰ С, для овощей - от +6 до 0⁰ С.

Погрузку и выгрузку овощей и корнеплодов, перевозимых навалом, следует выполнять с учетом данных табл. 3.8.

Навалочные грузы

Перевозка навалочных грузов производится без учета мест или штук, погрузка и разгрузка - навалом. Навалочные грузы подразделяются на две группы:

массовые грузы, не требующие защиты при перевозки от атмосферных осадков и распыления (уголь, кокс, торф, металлолом и т.п.);

грузы, требующие защиты от атмосферных осадков, распыления и загрязнения

(минеральные удобрения, соль и др).

Погрузку и разгрузку навалочных грузов выполняют, как правило, механизиро-

ванным способом.

Таблица 3.8

Погрузка и разгрузка овощей и корнеплодов

Поверхность			Высота сбрасывания корнеплодов, м
на которую
сбрасывается		Картофель	Свекла	Морковь	Огурцы	Капуста
груз
Железная	пру-
жинящая	(тон-
колисто-вая)		0,50-0,80	0,60-0,90	0,50-0,85	0,30-0,50	0,25-0,40
Деревянная		0,25-0,50	0,40-0,75	0,40-0,50	0,25-0,40	0,15-0,25
Деревянная		0,15-0,25	0,25-0,40	0,20-0,25	0,15-0,26	0,10-0,15
решетка
Прорезинен-		0,50-0,75	0,75-1,00	0,75-1,00	0,50-0,75	0,50-75
ная
Однородный		1,00-1,25	1,00-1,50	1,25-1,50	0,75-1,00	0,75-1,00
продукт
Почва (средней
рыхлости)		2,0	2,0	2,0	2,0	1,75-2,00

Наливные грузы

При перевозке наливных грузов необходимо соблюдать специальные требова-

ния, обусловленные их специфическими свойствами (вязкостью, испаряемостью,

плотностью, температурой застывания и др.).

Наливные грузы делятся на две группы:

неопасные, которые перевозятся на общих основаниях (мазуты прямой гонки,

битум, гудрон и др.);

опасные, при перевозке которых предусматривают особые меры предосторож-

ности. Это легковоспламеняющиеся жидкости, едкие и ядовитые жидкости, сжижен-

ные газы.

Наливные грузы перевозят в автомобилях - цистернах, металлических бидонах и банках, металлических и деревянных бочках, металлических и эластичных контей-

нерах, стеклянных бутылях и бутылках.