4.6. Общая характеристика и классификация погрузочно-разгрузочных пунктов

Каждое место, из которого отправляются грузы, подлежащие перевозке авто-

мобилями или автопоездами, представляют собой погрузочный пункт. Точно так же

можно считать место назначения груза разгрузочным пунктом. Соответственно этому определению у каждого производственного предприятия, занимающегося вывозом своей продукции, имеется свой погрузочный пункт. Если же это предприятие является получателем сырья, топлива и других грузов, необходимых для его нормальной дея-

тельности, то оно, несомненно, располагает и своим разгрузочным пунктом. В роли разгрузочных пунктов оказываются объекты товаропроизводящей сети: предприятия торговли, общественного питания и т. д.

Погрузочно-разгрузочные пункты различаются в зависимости от того, к какой отрасли производства относятся предприятия, которым принадлежат эти пункты, ка-

ковы вид и количество грузов, перерабатываемых на пунктах, их техническая осна-

щенность и т. д.

Для подавляющего большинства погрузочных пунктов характерно то, что вы-

полнение операций по погрузке является как бы стадией, завершающей основной процесс производства продукции данного предприятия. К этому можно добавить, что операции по отправлению грузов на таких пунктах зачастую производятся нерегуляр-

но, а нередко и вообще носят временный характер, что связано с более или менее час-

той сменой мест погрузки. В качестве примеров могут быть названы пункты первич-

ной погрузки сельскохозяйственных грузов, небольшие карьеры строительных мате-

риалов, котлованы строящихся зданий и т. д.

Примерно такая же картина имеет место и в чрезвычайно многочисленном ко-

личестве мелких разгрузочных пунктов с той только разницей, что здесь операции по выгрузке грузов представляют основу производственному процессу.

Погрузочно-разгрузочные пункты, в которых доминирует основной производ-

ственный технологический процесс, отличаются той особенностью, что при организа-

ции отправления или приема грузов здесь приходится исходить прежде всего из инте-

ресов рационального взаимодействия транспортных средств и основного технологи-

ческого оборудования.

Примеры такого взаимодействия можно видеть при организации совместной работы экскаваторов и автомобилей - самосвалов, монтаже зданий с транспортных средств, применении контейнеров и поддонов специального назначения, выполнении

погрузочно-разгрузочных операций в ходе уборки сельскохозяйственной продукции и т. д.

В связи со спецификой технологического процесса в каждом из подобных по-

грузочно-разгрузочных пунктов выработка обобщенных выводов и рекомендаций, ко-

торые были бы справедливы для всех этих пунктов, не представляется возможной.

Иначе обстоит дело в тех погрузочно-разгрузочных пунктах, которые наделены толь-

ко функциями, связанных с приемом, отправлением и кратковременным хранением грузов. В таких пунктах нет иного производственного процесса, кроме процесса, фор-

мирующегося в виде совокупности погрузочных, разгрузочных и складских операций.

Такие пункты получили название постоянно действующими.

Постоянно действующие погрузочно-разгрузочные пункты характерны прежде всего для различных видов транспорта и в том числе и для автомобильного транспор-

та общего пользования. Примером таких пунктов являются грузовые автомобильные станции, создаваемые для выполнения междугородных автомобильных перевозок гру-

зов.

Грузовые автомобильные станции, называемые линейными производственными предприятиями., размещаются на автомобильных магистралях, на которых организо-

ваны регулярные перевозки грузов. Места их размещения подбираются с учетом тре-

бований процесса перевозок и нормальной эксплуатации подвижного состава. При ор-

ганизации работы автолиний по системе сквозного движения наибольшее развитие получили грузовые автомобильные станции, размещаемые в пунктах с большим гру-

зооборотом - преимущественно в крупных промышленных центрах. Из числа много-

численных функций грузовых автомобильных станций важно отметить такие, как прием и выдача грузов, организация и содержание складов и открытых площадок для хранения, сортировки по направлениям мелких отправок грузов и контейнеров, фор-

мирование сборочно - развозочных маршрутов и автопоездов и дальнейшее руково-

дство их работой.

К постоянно действующим погрузочно-разгрузочным пунктам относятся также грузовые дворы железнодорожных станций, морские и речные порты. Независимо от того, в систему какого вида транспорта входят эти пункты, они, как правило, работают

на основе взаимодействия нескольких видов транспорта и, в том числе, автомобиль-

ного. За последнее время в связи с активным развитием контейнерных перевозок поя-

вились специализированные погрузочно-разгрузочные пункты - терминалы, всецело предназначенные для выполнения операций по перегрузки контейнеров, главным об-

разом крупнотоннажных, с одного вида транспорта на другой.

Наряду с вышеперечисленными постоянно действующими погрузочно-

разгрузочными пунктами, принадлежащими транспорту общего пользования, сущест-

вует немало постоянно действующих погрузочно-разгрузочных иного типа. К ним от-

носятся , в частности, складские базы крупных промышленных предприятий, на кото-

рых сосредотачивается в ожидании отгрузки потребителям подлежащая реализации продукция данного предприятия. Другим примером могут быть оптово - складские ба-

зы системы торговли, потребительской кооперации и т.д. На таких пунктах также преобладают функции отправления, приема и хранения грузов, и производственный процесс не стыкуется непосредственно с процессом производства того или иного вида груза.