5. Рациональные транспортно-

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ СХЕМЫ

ДОСТАВКИ ГРУЗОВ

Снижение размеров запаса грузов в отраслях способствует четкая, без сбоев ор-

ганизация транспортного обслуживания. Такая организация может быть обеспечена достаточно современным технологическим процессом доставки грузов.

Технологический процесс доставки грузов автомобильным транспортом носит межотраслевой характер. Поэтому любые работы, направленные на его совершенст-

вование, должны учитывать специфику обслуживания объектов и исходить из требо-

ваний, предъявляемых предприятиями к качеству их транспортного обслуживания.

Технологический процесс доставки грузов в целом и в каждой отдельной фазе представляют собой совокупность взаимосвязанных частичных процессов. Структур-

ной единицей любого технологического процесса, используемой для его нормирова-

ния, планирования, учета и контроля, является технологическая операция.

При разработке технологии выявляются специфические закономерности хода производственного процесса с целью выявления наименования операций и установ-

ления их продолжительности. Применительно к грузовым автомобильным перевозкам

- это совокупность приемов, способов и методов перемещения грузов от производите-

лей к потребителям продукции, а также от складов грузоотправителей к станциям и портам, либо из этих пунктов к складам грузополучателей.

Технологическая документация представляет собой комплекс текстовых и гра-

фических материалов, регламентирующих процесс перевозок грузов и контроль за его осуществлением. Важнейшим обобщающим технологическим документом является карта технологического процесса доставки грузов. Независимо от рода груза все кар-

ты составляются по единой форме.

В табл. 5.1., 5.2. приведен пример разборки транспортно-технологического процесса доставки грузов в среднетоннажных универсальных контейнерах массой брутто 2,5 т с помощью автомобилей самопогрузчиков.

Погрузку контейнеров на железнодорожных контейнерных площадках, в реч-

ных или морских портах на автомобили-самопогрузчики выполняют козловыми или мостовыми кранами грузоподъемностью до 5,0т

• качестве транспортного средства можно использовать автомобиль-

самопогрузчик 4902, оснащенный погрузочно-разгрузочным устройством в виде П-

образной (портальной) стрелы с гидроприводом.

Самопогрузчик изготовлен на базе автомобиля ЗИЛ-130. На его платформе ус-

танавливаются одновременно два контейнера массой брутто 2,5 т.

При доставке контейнеров грузополучателям разгрузка осуществляется само-

стоятельно.

Приведенная схема рекомендуется при доставке небольшого количества кон-

тейнеров грузополучателям (см. табл. 4.3.), когда содержимое специализированных погрузочно-разгрузочных механизмов неэффективно.

Важнейшим элементом разработки технологии перевозок грузов автомобиль-

ным транспортом является выбор оптимальной транспортно-технологической схемы.

													Таблица 5.1.
				Транспортно-технологический процесс доставки грузов
		Доставка тарно-штучных грузов в среднетоннажных контейнерах
		Наименование грузовой единицы						Контейнер универсальный
		Номинальный вес брутто, т						2,5
		Габаритные размеры, мм						2100х1325х2400
		Начало грузопотока						Контейнерная площадка железной дороги
		Конец грузопотока						Предприятие
		Примечание						Продолжительность процесса определена для автомобиля с двумя кон-
								тейнерами
		Количество операций в про-			Продолжительность		процесса,	Количество человек в процессе			Трудоемкость процесса, чел - мин
		цессе			мин.
Наименование	Обозначения	ручных	механизи-	всего	ручные	механизи-	всего	ручные	механизи-	всего	ручные опера-	механизи-	всего
операций			рованные		операции	рованные		опера-	рованные		ции	рованные
								ции
Контрольно-		2	-	2	4,0	-	4,0	2	-	2	8,0	-	8,0
учетная
Строповочная		8	-	8	3,98	-	3,98	3	-	3	11,94	-	11,94
Грузовая		-	8	8	-	1,88	1,88	-	1	1	-	1,88	1,88
Перемещение		-	8	8	-	3,72	3,72	-	1	1	-	3,72	3,72
Установка, съем		2	-	2	0,54	-	0,54	они	-	они же	0,54	-	0,54
								же
Вспомогатель-		-	2	2	-	1,0	1,0	-	он же	он же	-	1,0	1,0
ная
Транспортная		-	1	1	-	-	-	-	он же	он же	-	-	-
Складская		-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
Всего		12	19	31	8,52	6,60	15,12	5	2	7	20,48	6,60	27,08

Таблица 5.2.

Схема процесса доставки грузов

	Операции
1	Порядковый
	номер		1	2	3	4	5	6
	Наименование	опера-	Контрольно-Учетная	Перемещение	Строповочная	Грузовая	Перемещение	Грузовая
	ции
2	Обозначение
3	Содержание работ в		Поиск,	Перемещение крана	Застропка	Подъем контей-	Перемещение контейнера	Опускание
	операции		осмотр	к контейнеру	контейнера	нера	к автомобилю	контейнера
			контейнеров					на автомобиль
4	Способ выполнения;		Визуально	Механизировано.	Вручную	Механизировано:	Механизировано:	Механизировано
	оборудование			Кран	Лестница	Кран	Кран	Кран
	Наименование	опера-	Контрольно-Учетная	Перемещение	Строповочная	Грузовая	Перемещение	Грузовая
	ции
5	Количество операций,		1/3,0	2/0,45	2/0,32	2/0,3	2/0,5	2/0,3
	продолжительность
	одной операции мин.
6	Профессия,		Учетчик, шофер	Крановщик	Стропальщик	Крановщик	Крановщик	Крановщик
	количество
	рабочих
7	Трудоемкость, чел. -		6,0	0,9	0,64	0,6	1,0	0,6
	мин.

Продолжение табл. 5.2

1	7	8	9	10	11	12
	Установка	Строповочная	Транспортная	Контрольно-учетная	Вспомогательная	Перемещение
2
3	Установка	Отстропка	Перевозка	Осмотр	Опускание опор	Поворот портала
	контейнера	контейнера	контейнера	контейнера		в рабочее
	на автомобиль		грузополучателю			положение
4	На крюке крана	Вручную	Механизировано. Погрузчик 4902	Визуально	Механизировано	Механизировано
5	2/0,27	2/0,33	1/-	1/1,0	1/0,5	1/0,33
6	Стропальщик	Стропальщик	Водитель	Учетчик, водитель	Водитель	Водитель
7	0,54	0,66	-	2,0	0,5	0,33

	13	14	15	16	17		18
1	Строповочная	Грузовая	Перемещение	Грузовая	Строповочная	Перемещение	Вспомога-
							тельная
2
3	Застроповка	Подъем кон-	Поворот портала с контейнером	Опускание кон-	Отстроповка кон-	поворот пор-	Подъем опор
	контейнера	тейнера		тейнера	тейнера	тала в транс-
						портное по-
						ложение
4	Вручную Лест-	Механизиро-	Механизировано	Механизировано	Вручную	Механизиро-	Механизиро-
	ница	вано				вано	вано
5	2/0,67	2/17	2/0,33	2/,017	2/0,67	1/0,83	1/0,5
6	Стропольщик	Водитель	Водитель	Водитель	Стропольщик	Водитель	Водитель
7	1,34	0,34	0,66	0,34	1,34	0,83	0,5

Она может быть представлена в виде набора типовых операций, сформирован-

ных в блоки, из которых формируется вся технологическая цепь.

Главным фактором, определяющим выбор транспортно-технологических схем,

является вид груза, условия его производства и переработки на складе (базе) и реали-

зации, например, в торговой сети.

Максимальная эффективность при перевозке грузов в контейнерах может быть достигнута в том случае, если при проектировании новых типовых складов, (баз) и

магазинов предусматривать удобные для погрузки-разгрузки рампы, расположенные на погрузочном уровне кузова применяемых автомобилей, или перегрузочные устрой-

ства. Транспортно-технологическая схема доставки грузов в контейнерах для таких условий представлена в табл. 5.3.

Для случая применения накопительно-перегрузочных устройств на складах (ба-

зах) или в крупных магазинах рациональная транспортно-технологическая схема дос-

тавки грузов приведена в табл. 5.4.

Проводимые сравнения себестоимости доставки грузов в контейнерах при ме-

ханизированной погрузке и выгрузке с себестоимостью перевозки при механизиро-

ванной погрузке и ручной выгрузке из контейнеров без снятия их с автомобиля пока-

зали следующее. При ручной выгрузке из контейнеров простой подвижного состава увеличивается на 72-88% по сравнению с механизированной. Установлено, что себе-

стоимость транспортировки и перегрузки вручную (с учетом расходов на содержание складских помещений у грузополучателей, аа также некоторое увеличение порчи гру-

за в результате ручной перегрузки) по сравнению с полностью механизированной по-

грузкой-выгрузкой выше на 15,8% при расстоянии 20 км и на 14,7% при расстоянии

100 км.

Проектирование схем механизации производят в несколько этапов.

Этап первый - сбор исходной информации, в том числе годовой грузооборот склада (базы) и обслуживаемых магазинов (объектов), а также ее анализ, определение технико-эксплуатационных требований к перегрузочным и автотранспортным средст-

вам.

Таблица 5.3.

Схема процесса доставки грузов в колесных контейнерах

	1	2	3	4	5	6	7
1	Контрольно-	Вспомогательная	Перемещение	Перемещение	Вспомогательная	Транспортная	Вспомогательная
	учетная
2
3	Осмотр	Открывание задних	Перемещение контей-	Перемещение кон-	Снятие	Перевозка контей-	Открывание
	контейнера	дверей, установка	нера	тейнера	мостика,	неров	задних дверей
	и пломб	мостика	со склада	в кузове	закрывание	в магазин	и установка
			до автомобиля	автомобиля	дверей		мостика
4	Визуально	Вручную	Механизировано.	Вручную	Вручную	Механизировано.	Вручную
			Электропогрузчик			Автомобиль
5	-	-	-	-	-	-	-
6	Водитель, при-	Грузчик,	Водитель	Грузчик	Грузчик,	Водитель	Грузчик,
	емщик	водитель	электрпогрузчика		водитель		водитель

Окончание табл. 5.3

8	9	10	11	12	13	14
Контрольно-	Перемещение	Перемещение	Вспомогательная	Транспортная	Вспомогательная	Перемещение
учетная
Осмотр	Перемещение кон-	Перемещение	по- Снятие мостика и	Перевозка	Открытие	Перемещение
контейнера, пломб	тейнеров	рожних	закрытие	контейнеров	задних дверей и ус-	контейнеров
	из автомобиля на	контейнеров	задних дверей	на склад (базу)	тановка	из автомобиля на
	рампу	в кузов			мостика	рампу
		автомобиля
Визуально	Вручную	Вручную	Вручную	Механизировано:	Вручную	Вручную
				Автомобиль
-	-	-	-	-	-	-
Водитель, предста-	Грузчик	Грузчик	Грузчик, водитель	Водитель	Грузчик, водитель	Грузчик
витель магазина

Таблица 5.4.

Схема доставки грузов в колесных контейнерах с применением накопительно-перегрузочных устройств (НПУ).

	1	2	3	4	5	6	7
1	Перемещение	Контрольно-	Вспомогательная	Перемещение	Вспомогательная	Перемещение	Вспомогательная
		учетная
2
3	Загрузка	Осмотр	Открывание задних	Перемещениеав-	Закрывание	Перемещение	Закрывание
	НПУ	контейнеров	дверей автомобиля	томобиля под НПУ	дополнительных	автомобиля	задних
	контейнерами	и пломб			стягивающих дверей	из под НПУ	дверей
					автомобиля		автомобиля
4	Механизировано:	Визуально	Вручную	Механизировано:	Вручную	Механизировано	Вручную
	электропогручик			(автомобиль, НПУ)		(автомобиль, НПУ)
	НПУ)
5	-	-	-	-	-	-	-
6	Водитель	Водитель,	Грузчик,	Водитель	Грузчик	Водитель	Грузчик,
	электропогрузчика	приемщик	водитель				водитель

Продолжение табл. 5.4

	8	9	10	11	12	13	14	15
1	Транспорт-ная	Вспомогатель-	Контрольно-	Перемещение	Перемещение	Перемещение	Перемещение	Вспомогательная
		ная	учетная
2
3	Перевозка	Открывание зад-	Осмотр	Перемещение	Перемещение	Перемещение	Перемещение	Закрывание
	контейнеров	них	контейнеров	автомобиля	автомобиля	автомобиля	автомобиля под	дополнительных
	в магазин	дверей	и пломб	под НПУ	из под НПУ,	к НПУ,	НПУ	стягивающих
		автомобиля				загруженному по-		дверей на
						рожними		автомобиле
						контейнерами
4	Механизировано	Вручную	Вручную	Механизировано	Механизировано	Механизировано	Механизировано	Вручную
				(автомобиль, НПУ)	(автомобиль,	(автомобиль)	(автомобиль,
					НПУ)		НПУ)
5	-	-	-	-	-	-	-	-
6	Водитель	Грузчик, води-	Водитель,	Водитель	Водитель	Водитель	Водитель	Грузчик
		тель	представитель
			магазина

Окончание табл. 5.4.

	16		17	18	19	20	21	22
1	Перемещение		Вспомагательная	Транспортная	Вспомагательная	Перемещение	Вспомагательная	Перемещение
2
3	Перемещение	ав-	Закрывание	Перевозка	Открывание	Перемещение	Закрывание	Перемещение
	томобиля из	под	задних	порожних	задних	автомобиля	дополнительных	автомобиля
	НПУ		дверей	контейнеров	дверей	под НПУ	стягивающих	из-под НПУ
			автомобиля	на базу	автомобиля		дверей
							на автомобиле
4	Механизирова-		Вручную	Механизировано:	Вручную	Механизировано	Вручную	Механизировано
	но:Автомобиль			Автомобиль
5	-		-	-	-	-	-	-
6	Водитель		Водитель, грузчик	Водитель	Водитель, грузчик	Водитель	Грузчик	Водитель

Второй этап - рассмотрение вариантов схем механизации для последующего экономического сравнения.

Третий этап - определение для сравниваемых вариантов схем нужного количе-

ства погрузочно-разгрузочных и транспортных средств.

Четвертый этап - экономическая оценка вариантов транспортно-

технологических схем.

В качестве критерия при выборе вариантов схем принимается минимум сум-

марных приведенных затрат на доставку грузов и относительный срок окупаемости.

Для сравнения транспортно-технологических схем доставки грузов используют следующие исходные данные и показатели эффективности.

Исходные данные: годовой объем перевозок по складу, (базе), тыс. т; количест-

во магазинов, оборудованных уравнительными площадками, шт.; грузоподъемность автомобиля, т; вместимость автомобиля в контейнерах, шт.; средняя масса (брутто)

груженого контейнера, т; масса порожнего контейнера, т; средний размер партии гру-

женых контейнеров, завозимых в один магазин, шт.; среднее число пунктов завоза грузов, включаемых в одну ездку; коэффициент, учитывающий объем сопутствующе-

го сбора; коэффициент использования грузоподъемности на маршруте; среднее рас-

стояние доставки грузов, км; среднее расстояние пробега между смежными пунктами завоза груза, км; средняя протяженность маршрута, км; среднее время простоя авто-

мобиля под погрузкой и разгрузкой на складе (базе), ч; среднее время простоя авто-

мобиля под погрузкой и разгрузкой в магазинах за ездку, ч; дополнительное время на каждый заезд в промежуточные пункты, ч; среднее время простоя под погрузкой, раз-

грузкой за ездку, ч; время нахождения автомобиля в наряде, ч; техническая скорость,

км/ч; часовая выработка, т; переменные расходы, руб./км; постоянные расходы,

руб./ч; дни работы за год, сутки; коэффициент выпуска парка; стоимость автомобиля,

руб.; стоимость дополнительного оборудования и его установки, р..

Показатели эффективности: эксплуатационные затраты (среднее эксплуатаци-

онное количество автомобилей, ед.; среднесписочное количество автомобилей, ед.;

себестоимость перевозок, руб./т.; себестоимость тонно-операции при использовании дополнительного оборудования, руб./т.; общая сумма эксплуатационных расходов на

перевозку и погрузочно-разгрузочные работы, руб./год); капитальные вложения (ка-

питальные вложения в автотранспортные средства, руб.; капитальные вложения, свя-

занные с оборудованием автомобиля, руб.; капитальные вложения, связанные с уста-

новкой дополнительного оборудования на складе (базе), в магазинах, р.; общая сумма капитальных вложений, р.; капитальные вложения, приведенные к году, руб.; суммар-

ные приведенные затраты на весь объем перевозок, р.); показатели эффективности от перевозок (годовой эффект от применения рациональной транспортно-

технологической схемы, руб.; годовой эффект на одну перевезенную тонну, р.; годо-

вой эффект на один списочный автомобиль, руб.; общий пробег, км; расход топлива,

л; снижение расхода топлива, л); эффект, реализуемый непосредственно на авто-

транспортном предприятии (приведенные капитальные вложения в автомобильные транспортные средства, руб.; приведенные затраты, руб.; годовой экономический эф-

фект, реализуемый на автомобильном транспорте, руб.; доходы, руб.; прибыль, руб.).

ЛИТЕРАТУРА Ковалев В.А. Разработка транспортно-технологических схем перевозок грузов

автомобильным транспортом: Мет. Указания / КГТУ. Красноярск, 1995. 30с.

Автомобильные перевозки и организация дорожного движения: Справочник:

Пер. с англ. / В.У. Рэнкин , П. Клафи, С. Халберт и др. М.: Транспорт, 1981. 592с.

Архипов С.В. Общий курс транспорта: Учеб. пособие. 4.1/КГТУ. Красноярск, 1995. 128с.

Архипов С.В. Общий курс транспорта: Учеб. пособие. 4.2/КГТУ. Красноярск, 1995. 147с.

Архипов С.В. Основы стандартизации и управления качеством на автомобиль-

ном транспорте; Учеб. пособие/КрПИ. Красноярск, 1991. 188с.

Якобашвили А.М., Олитский В.С., Цеханович А.Л. Специализированный под-

вижной состав для грузовых автомобильных перевозок. М.: Транспорт, 1979.319с.

Автомобили: Специализированный подвижной состав: Учеб. пособие/ М.С.

Высоцкий, А.И. Гришкевич, Л.Х. Гилелес и др.; Под ред. М.С. Высоцкого, А.И.

Гришкевича. Минск: Высш. шк., 1989. 240с.

Бурков М.С. Специализированный подвижной состав автомобильного транс-

порта. М.: Транспорт, 1979. 296с.

Грифф М.И., Затван Р.А., Трофименко В.Ф. Автотранспортные средства с гру-

зоподъемными устройствами. М.: Транспорт, 1989. 159с.

Чеботаев А.А. Специализированные автотранспортные средства: выбор и эф-

фективность применения. М.: Транспорт, 1988. 159с.

Чеботаев А.А. Выбор рациональных типов грузовых автомобилей: Учеб. посо-

бие/МАДИ., М., 1979. 72с.

Ковалев В.А., Фадеев А.И. Организация грузовых автомобильных перевозок:

Учеб. пособие/КГУ. Красноярск, 1991.112с.

Транспортная тара: Справочник/ А.И. Телегин, Ю.А. Балберов, Н.И. Денисов,

В.Н. Брянцев. М.: Транспорт, 1989. 216с.

Ходош М.С. Грузовые автомобильные перевозки М.: Транспорт, 1986. 207с.

Александров Л.А. Организация и планирование грузовых автомобильных пере-

возок. М.: Высш. шк., 1977. 335с.

Афанасьев Л.Л. Островский Н.Б., Цукерберг С.М. Единая транспортная система и автомобильные перевозки. М.: Транспорт, 1984. 336с.

Козырев В.К. Грузоведение. М.: Транспорт, 1991. 288с.

Батищев И.И. Прудниченков А.И. Жуковский Ю.К. Контейнеризация и пакети-

рование на автомобильном транспорте. М.: Транспорт, 1978. 133с.

Аллегри Т. Транспортно-складские работы/Пер. с англ. Ю.К. Трубина. М.: Ма-

шиностроение, 1989. 336с.

Лосица А.Я., Волошин А.Л., Колобов В.П. Повышение эффективности транс-

портного обслуживания при перевозках товаров в различную торговлю. М.: ЦБНТИ, 1987. 52с.

Лесов Ю.И., Иткина И.И. Перевозки товаров народного потребления автомо-

бильным транспортом: Справочник/М.: Транспорт, 1977. 144с.

Бенсон Д., Уайтхед Дж. Транспорт и доставка грузов. М.: Транспорт, 1990.

279с.

Заенчик Л.Г. и др. Проектирование технологических карт доставки грузов ав-

томобильным транспортом: Справочно-методическое пособие/ Л.Г. Заенчик, Р.Н. Ки-

сельман, А.Л. Смицкий; Под ред. Р.Н. Кисельмана. К.:Техника, 1990. 152с.

Архипов С.В. Организация автомобильных перевозок, дорожные условия и безопасность движения: Учеб. пособие/КрПИ. Красноярск, 1992. 183с.

Великанов Д.П., Бернадский В.И., Нифонтов Б.Н. и др. Автомобильные транс-

портные средства. М.: Транспорт, 1977. 326с.

Краткий автомобильный справочник. М.: Транспорт, 1984. 326с.

Дегтерев Г.Н. Организация и механизация погрузочно-разгрузочных работ на автомобильном транспорте. М.: Транспорт, 1980. 264с.

Типовые транспортно-технологические схемы контейнерных и пакетных пере-

возок грузов на автомобильном транспорте. М.: НИИАТ, 1974. 204с.

Батищев И.И. Организация и механизация погрузочно-разгрузочных работ на автомобильном транспорте. М.: Транспорт, 1978. 223с.

Ковалев В.А. Пути повышения эффективности грузовых автомобильных пере-

возок: Материалы межвузовской научно-практической конференции// Автомобиль-

ный транспорт в условиях перехода к рынку. КрПИ. Красноярск, 1993. 238с.

Правила перевозок грузов автомобильным транспортом. М.: Транспорт, 1984.

167с.

Склады промышленных предприятий: Справочник/ Под общ. ред. О.Б. Малико-

ва.Л.: Машиностроение, 1989. 672с.

Батищев И.И. Организация и механизация погрузочно-разгрузочных работ на автомобильном транспорте. М.: Транспорт, 1988. 367с.

Воркут А.И.,Калинин А.Г., Ковалик А.Г. и др. Транспортное обслуживание тор-

гово-оптовых баз. К.: Техника, 1985, 112с.

Щетина В.А., Лукинский., Вахламов В.К. Подвижной состав автомобильного транспорта. М.: Транспорт 1989. 302с.

Неруш Ю.М., Лозовой Я.Д., Шабанов Б.В. Грузовые перевозки и тарифы: Учеб.

Пособие/Под.ред. Ю.М. Неруша. М.: Транспорт, 1988г. 288с.

Ванчуквич В.Ф., Седюкевич В.Н. Автомобильные перевозки. Минск., Вышэй-

шая школа, 1988. 264с.

Грузовые перевозки автомобильным транспортом: Экспресс-информация. Вып.