4.7. Оборудование погрузочно-разгрузочных пунктов

Для постоянно действующих погрузочно-разгрузочных пунктов характерен единообразный подбор элементов, из которых складывается комплекс оборудования,

необходимого для нормальной работы пунктов.

Такими элементами являются: складское хозяйство, состоящее (в зависимости от характера перерабатываемых грузопотоков) из закрытых складских помещений, а

также открытых и полузакрытых (с навесами) площадок для хранения грузов; весовые устройства; средства механизации погрузочно-разгрузочных работ в необходимом ко-

личестве и ассортименте, сменное рабочее оборудование к ним и такелажный инвен-

тарь; средства оперативной связи; развитая сеть подъездных путей, обеспечивающих нормальный подъезд к каждому посту погрузки и выгрузки с независимым въездом ии выездом и свободное движение по территории погрузочно-разгрузочного пункта;

средства наружного освещения для производства погрузочно-разгрузочных работ в темное время суток; служебные и бытовые помещения.

Необходимость включения складов в комплекс оборудования погрузочно-

разгрузочных пунктов обусловлена рядом причин. На грузовых автомобильных стан-

циях к кратковременному хранению грузов на складе приходится прибегать для ком-

плектации и накопления партий груза, доставленного малотоннажным подвижным составом для последующей перевозки магистральными автопоездами. В пунктах, где стыкуются два или более различных видов транспорта, складское хранение также вы-

зывается различием в характеристике транспортных средств, а также и не всегда дос-

таточно удовлетворительной согласованностью в их поступлении на перегрузку. На-

личие складов на сбытовых базах промышленных предприятий и оптово - складских базах вызывается тем, что установление прямых связей каждой торговой точкой со всеми производственными предприятиями, продукцию которых она получает для продаже, не всегда практически осуществимо.

Для складского хозяйства характерно большое многообразие видов и типов складов, отличающихся друг от друга как размерами и особенностями устройства, так

• применяемого оборудования и организации его работы.

• зависимости от назначения склады разделяются на универсальные, которые используются для хранения и операций с грузами сборной номенклатуры, и специали-

зированные, предназначенные для хранения определенной группы грузов и отдельных грузов.

По продолжительности хранения грузов различают склады краткосрочного и долговременного хранения.

По принадлежности различают склады общего пользования, обычно принадле-

жащие транспортно - экспедиционным предприятиям и предназначенные для хране-

ния грузов широкой клиентуры без ограничения, и склады ведомственные, принадле-

жащие грузовладельцам, и служащие для хранения отправляемых и получаемых ими грузов.

По конструкционным особенностям можно выделить следующие основные разновидности складов: открытые площадки для контейнеров и громоздких грузов;

полузакрытые склады (навесы); закрытые одноэтажные и многоэтажные складские помещения; бункера и силосные склады для сыпучих грузов; резервуары наземные или подземные для наливных грузов; изотермические склады для скоропортящихся грузов.

Предпочтительно устройство складов прямоугольной формы, поскольку эта форма обеспечивает наиболее рациональное использование складской площади и вы-

годное расположение погрузочно-разгрузочных фронтов.

При определении этажности закрытого складского здания руководствуются различными соображениями и, в том числе, требованиями размещения на первом этаже наиболее тяжелых и крупных грузов.

Размеры складов определяются исходя из их вместимости, обеспечивающей одновременное хранение определенного количества грузов.

Вместимость складов, в свою очередь, зависит от площади, необходимой для рационального размещения на ней грузов в соответствии с их родом, характером и особенно объемной массой с учетом длительности и способов хранения.

Общая площадь склада и его пропускная способность связывается между собой следующей зависимостью:

FcH

^{Пс } 1,2KпpTxp ^,

где П_с - среднесуточная пропускная способность склада, т; F_c - общая площадь склада, м² ; Н - средняя расчетная нагрузка на единицу площади склада, непосредст-

венно используемая для размещения и хранения груза, т/м²; 1,2 - средний коэффици-

ент неравномерности прибытия и отправления, представляющий собой отношение максимального суточного грузооборота к среднесуточному; К_пр - коэффициент., учи-

тывающий размеры складской площади, необходимой для проходов, проездов, весо-

вых устройств и т.д.; Т_хр - срок хранения грузов, сут.

Данные о средней расчетной нагрузке на 1 м² складской площади колеблятся в зависимости от этажности склада и его конструктивных особенностей.

В одноэтажных складах, (рис.4.46, 4.47, 4.48) где практикуется многоярусная пакетная укладка грузов, нагрузка на пол может достигать 3,5 т/м². В многоэтажных складах на верхних этажах нагрузка, как правило, уменьшается: на втором этаже она не превышает 2 т/м², на третьем - 1,2 т/м².

Коэффициент Кпр колеблется обычно в пределах 1,3 - 2,0; меньшую величину принимают, когда расчет ведется для склада, предназначенного для хранения нава-

лочных грузов; самые большие значения Кпр берут, когда хранению подлежат тарные и штучные грузы при перевозке их мелкими партиями.

Срок хранения груза в складах с краткосрочным хранением обычно колеблется в пределах 1 - 2 сут.

Навесы и открытые площадки представляют собой упрощенные склады, пред-

назначенные для хранения грузов, не подверженных действию температуры и влаж-

ности и слабо реагирующих на окружающий воздух.

Навесы устраиваются либо совсем без стен, либо с ограниченными стенами.

Высота навесов колеблется от 4 до 6 м. Покрытие навесов устраивается односкатное и двухскатное. Ширина односкатных навесов обычно 8 - 10 м, двухскатных - 16 - 20 м.

Уклон кровли односкатных навесов 1:4, двухскатных - 1:10.

Длина навесов не должна превышать 100м. Смежные навесы следует распола-

гать на расстоянии 9 - 10 м друг от друга.

Открытые складские площадки по своему устройству аналогичны платформам,

представляющим собой основания навесов, но отличаются от последних отсутствием кровли и каких либо стен. Они применяются для краткосрочного хранения контейне-

ров, когда на площадке производятся операции по перегрузке контейнеров с одного вида транспорта на другой.

В комплекс оборудования постоянно действующих погрузочно-разгрузочных пунктов входят современные высокопроизводительные средства механизации погру-

зочно-разгрузочных и складских работ, которые отличаются повышенной противопо-

жарной безопасностью и наиболее пригодны для работы на ограниченной площадке

склада и в стесненных условиях. К числу таких средств механизации относятся преж-

де всего малогабаритные вилочные электропогрузчики, а также монорельсовые под-

весные системы.

Можно применять на складах и обычные аккумуляторные погрузчики, но при условии, что в складских помещениях, где предполагается организовать работу по-

грузчиков, минимальная ширина проходов согласована с параметрами погрузчика и с минимальным радиусом его поворота.

Нижние этажи складов, предназначенные для хранения мелкоштучных и тарно-

упаковочных грузов, а также грузов, транспортируемых на поддонах, должны быть оборудованы внешними рампами в одном уровне с полом грузовой платформы авто-

мобиля (как правило, не более 1300 мм от уровня проезжей части подъездного пути).

Наряду с дорогостоящими высокопроизводительными средствами механиза-

ции на складах могут использоваться и некоторые простейшие механизмы и приспо-

собления, которые принято относить к так называемой малой механизации.

Одним из наиболее широко распространенных средств малой механизации по-

грузочно-разгрузочных и складских работ являются роликовые дорожки (рольган).

Роликовые дорожки обычно состоят из рамы и многочисленных роликов, которые располагаются параллельно друг другу и перпендикулярно направлению движения груза. Груз, двигающийся по роликовой дорожке сверху вниз, встречает очень не-

большое сопротивление вращающихся роликов, для преодоления которого дорожке достаточно придать наклон под углом 2-6⁰ к горизонту.

Из других средств малой механизации, приносящих пользу при работе в склад-

ских условиях, следует упомянуть ручные тележки - транспалетты, специально пред-

назначенные для выполнения погрузочно-разгрузочных операций, связанных с пере-

мещением грузов в малогабаритных контейнерах или пакетированном виде на поддо-

нах стандартного образца.

Транспалетта представляет собой вилочную ручную тележку с гидравлическим подъемником. Тележка состоит из рамы с вилочным захватом, гидронасоса, привода подъема вилочного захвата, двух передних поворотных ходовых колес и двух задних опорных катков.

Весовое хозяйство погрузочно-разгрузочного пункта состоит из весов в необхо-

димом количестве и ассортименте. Среди наиболее часто встречающихся на погру-

зочно-разгрузочных пунктах весов можно назвать разного рода товарные весы, на ко-

торых груз взвешивается в складских помещениях перед погрузкой или после выгруз-

ки, и автомобильные весы, на которых груз взвешивается вместе с перевозящим его автомобилем.

Автомобильные весы представляют собой большей частью стационарный агре-

гат в виде платформы, соединенной системой рычагов с тарированным коромыслом,

по которому скользит цилиндрическая гиря. Соотношение плечей рычажной системы достигает 1:200, 1:500 и выше, что позволяет измерять нагрузки от 0,25т до 25т.

Автомобильные весы новейших конструкций снабжаются печатным механиз-

мом, автоматически фиксирующим установленную весами массу.

Подъездные пути к постам погрузки и выгрузки как постоянно действующих так и временных погрузочно-разгрузочных пунктов должны иметь твердое, ровное асфальтобетонное или цементобетонное покрытие. Ширина проезда при двухсторон-

нем движении не менее 5,5 м, при одностороннем - 2,75 - 3,5м.

Дислокация подъездных путей должна исключать встречных и пересекающихся потоков движения на территории пункта, чему способствует организация преимуще-

ственно одностороннего движения.

Погрузочно-разгрузочный пункт должен иметь достаточное освещение как внутри склада, так и на всей открытой территории, позволяющее производить работу на пункте в ночное время. Минимальная степень освещения в закрытых складских помещениях - 100 лк, на открытых площадках 3 лк, на подъездных путях - 1 лк.