99854 Львовского гскб, предназначенных для перевозки контейнеров типа 1с.
А в т о т р а н с п о р т н ы е с р е д с т в а со с ъ е м н ы м и к у з о в а м и. Ав-
тотранспортное средство со съемным кузовом - специализированное транспортное средство, снабженное устройством для съема и установки быстроотделяющегося от шасси кузова, устанавливаемого при съеме на опоры или дорожную поверхность.
Для перевозки съемных кузовов наиболее часто используются шасси одиноч-
ных автомобилей и полуприцепов. Съемные кузова могут быть выполнены в виде безбортовой платформы, фургона, кассетной или самосвальной платформы.
По принципу съема и установки кузовов различаются конструкции, приспособ-
ленные для вертикального подъема, скатывания и комбинированные (рис. 4.43, 4.44,
4.45).
Рис. 4.43. Транспортное средство с устройством для вертикального подъема кузова (контейнера), конструкции КГТУ.АТФ:
1 - подъемный механизм; 2 - подвижные тележки; 3 - раздвижные опоры; 4 -
вертикальные стойки портала; 5 - поперечина портала; 6 - направляющие роликов;
7 - ролики; 8 - балка подъемного механизма.
Рис. 4.44. Шасси, оборудованное системой съема кузова (контейнера) скатыванием фирмы Hydraulex:
1 - щиток управления; 2 - замыкающее устройство; 3 - выключатель; 4 - рама;
5 - захват; 6 - цепь; 7 - цилиндры наклона;
8 - замок; 9 - червячная передача;
10 - система управления.
Рис. 4.45. Транспортное сред-
ство с портальным погрузчи-
ком:
1 - надрамник; 2 - гидроци-
линдры наклона; 3 - дополни-
тельная стрела; 4 - дополни-
тельный гидроцилиндр;
5 - портал; 6 - кузов.
Устройства вертикального подъема типа УВП состоят из силового агрегата и подъемного надрамника, установленного на раме автомобиля. Применяются при пе-
ревозках и механизированной погрузке, разгрузке съемных кузовов, оборудованных четырмя откидными стойками (опорами). Номинальная грузоподъемность устройств: 3т (УВП - 3,0), 4,5 (УВП - 4,5) и 6,5т (УВП - 6,5). Устройства наклонного снятия (ска-
тывания) состоят из силового агрегата и наклонной рамы с механизмом снятия кузова.
Применяются они при перевозках и механизированной погрузке, разгрузке съемных кузовов и крупнотоннажных контейнеров. Номинальная грузоподъемность устройств: 8т (УНС - 8,0), 12т (УНС - 12,00) и 20т (УНС - 20,00). Система съема и установки ку-
зовов производится по принципу «наклон - скатывание». Угол наклона рамы зависит от типа устройства.
4.5. Основы организации погрузочно-разгрузочных работ на автомобильном транспорте
На автомобильном транспорте используются различные формы организации погрузочно-разгрузочных работ. Наиболее распространенной из них является выпол-
нение работ средствами грузоотправителей и грузополучателей при постоянном за-
креплении погрузочно-разгрузочных машин, механизаторов, грузчиков, и стропаль-
щиков за грузовыми постами или пунктами. При такой форме достигается необходи-
мая специализация рабочих и машин по условиям производства погрузочно-
разгрузочных работ, виду груза, типам применяемого подвижного состава, что в ко-
нечном итоге способствует повышению производительности труда при погрузке и вы-
грузке грузов.
Постоянное закрепление рабочих и грузоподъемных машин за погрузочно-
разгрузочным пунктом целесообразно при значительном и устойчивом грузообороте,
обеспечивающем их высокую выработку. Если грузооборот пункта является неболь-
шим, то погрузочно-разгрузочные работы нередко выполняются средствами транс-
портных предприятий: автомобилями - самопогрузчиками, водителями автомобилей,
совмещающими свои основные функции с работой грузчиков, самоходными грузо-
подъемными машинами, крановыми автотранспортными средствами и т. п. Такая форма организации погрузочно-разгрузочных работ является эффективной при пере-
возке грузов торговли, коммунального хозяйства, отдельных крупногабаритных и тя-
желовесных грузов и др. В связи с тем, что автомобильный транспорт выполняет ука-
занные перевозки грузов в большом объеме, возникает необходимость в централизо-
ванном управлении работой грузоподъемных машин, сконцентрированных в специа-
лизированных предприятиях по механизации. Выбор системы механизации и спосо-
бов выполнения погрузочно-разгрузочных работ производят только после тщательно-
го анализа условий работы и выполнения соответствующих технико-экономических расчетов. В таб. 4.3 приведена подробная классификация способов выполнения по-
грузки и разгрузки грузов на автомобильном транспорте.
Таблица 4.3
Классификация условий погрузки, разгрузки на автомобильном транспорте
|
|
|
|
|
|
|
Способы выполнения |
|
Требования к |
||
Подклассы |
Направления |
Обслуживаемые |
|
|
|
|
|
механизации |
|||
|
|
|
|
|
|||||||
грузов |
|
перевозок |
отрасли |
|
погрузки |
|
разгрузки |
погрузочно- |
|||
|
|
(А-Г) |
|
|
|
|
|
|
|
разгрузочных работ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
Навалочные и |
А. |
Из |
крупных |
Горнодобываю- |
Механизирован- |
Механизирован- |
Приспособленность ав- |
||||
насыпные |
пунктов |
отправле- |
щая промышлен- |
ная: |
экскавато- |
ная: опрокиды- |
томобиля к наклону, ме- |
||||
|
ния |
в |
крупные |
ность, строитель- |
ры, |
бункеры, |
ватели, |
транс- |
ханизированной погруз- |
||
|
пункты назначения |
ство, |
промыш- |
конвейеры, |
од- |
портеры, |
разгру- |
ке и разгрузке. Наличие |
|||
|
|
|
|
ленность |
строи- |
но- или много- |
зочная |
рампа. |
на автомобиле разгру- |
||
|
|
|
|
тельных |
материа- |
ковшовые |
по- |
Ручная. |
|
зочного самосвального |
|
|
|
|
|
лов, |
агропро- |
грузчики |
|
|
|
оборудования |
|
мышлен-ный комплекс
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Продолжение табл. 4.3. |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Способы выполнения |
Требования к |
|
|||
Подклассы |
|
Направления |
Обслуживаемые |
|
|
|
|
механизации |
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|||||||||
грузов |
|
перевозок |
отрасли |
|
|
погрузки |
разгрузки |
погрузочно- |
|
|||||
|
|
(А-Г) |
|
|
|
|
|
|
|
|
разгрузочных работ |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
Б. |
Из |
крупных |
Жилищно- |
|
|
Тоже |
Механизирован- |
Наличие на автомобиле |
|||||
|
пунктов |
отправле- |
коммунальное хо- |
|
|
ная: |
скрепки. |
разгрузочного или само- |
||||||
|
ния в мелкие пунк- |
зяйство, |
|
промыш- |
|
|
Ручная. |
Полуме- |
свального |
оборудова- |
||||
|
ты назначения |
ленность |
строи- |
|
|
ханизированная |
ния, съемного (сменно- |
|||||||
|
|
|
|
тельных |
|
материа- |
|
|
|
|
го) кузова. Приспособ- |
|||
|
|
|
|
лов, |
|
агропро- |
|
|
|
|
ленность |
автомобиля к |
||
|
|
|
|
мышленный |
ком- |
|
|
|
|
механизированной |
по- |
|||
|
|
|
|
плекс |
|
|
|
|
|
|
|
грузке и разгрузке. |
|
|
|
В. Из мелких пунк- |
Агропромышлен- |
Механизирован- |
Механизирован- |
Наличие на автомобиле |
|||||||||
|
тов |
отправления в |
ный |
комплекс, |
ная: |
бункера |
ная: опрокиды- |
дополнительного |
раз- |
|||||
|
крупные |
пункты |
жилищно- |
|
уборочных ком- |
ватели, |
конвейе- |
грузочного самосваль- |
||||||
|
назначения |
комунальное |
хо- |
байнов, зерно-, |
ры, рампы. Руч- |
ного |
оборудования, |
|||||||
|
|
|
|
зяйство, |
|
строи- |
снегопогрузчики |
ная |
|
съемного (сменного) ку- |
||||
|
|
|
|
тельство |
|
|
|
|
|
|
зова, грейферного крана |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
Продолжение табл. 4.3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
Способы выполнения |
Требования к |
|||
Подклассы |
Направления |
Обслуживаемые |
|
|
|
механизации |
|||
|
|
|
|||||||
грузов |
перевозок |
отрасли |
погрузки |
разгрузки |
погрузочно- |
||||
|
(А-Г) |
|
|
|
|
|
|
разгрузочных работ |
|
|
|
|
|
|
|
||||
Тарно- |
Тип А |
Агропромышлен- |
Механизирован- |
То же |
Приспособленность ку- |
||||
штучные, |
|
ный |
комплекс, |
ная: краны, (коз- |
|
зова автомобиля к меха- |
|||
пкетирован- |
|
строительство, |
ловые, |
порталь- |
|
низированной погрузке |
|||
ные, контей- |
|
транспорт, |
тор- |
ные, башенные), |
|
и выгрузке сверху, сбо- |
|||
нерные |
|
говля, |
промыш- |
конвейеры, |
|
ку, сзади. |
|
||
|
|
ленность |
|
электро- или ав- |
|
|
|
||
|
|
|
|
|
топогруз-чики |
|
|
|
|
|
Тип Б |
Торговля, |
агро- |
Механизиро- |
Механизирован- |
Наличие |
дополнитель- |
||
|
|
промышленный |
ванная: |
краны, |
ная: автокраны, |
ного оборудования гру- |
|||
|
|
комплекс, |
строи- |
электро- или ав- |
рампы. Ручная. |
зоподъемный борт, по- |
|||
|
|
тельство |
|
топгрузчи-ки, |
Полумехнизиро- |
ниженная |
погрузочная |
||
|
|
|
|
|
конвейеры, рам- |
ванная |
высота) |
|
|
|
|
|
|
|
пы. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Продолжение табл.4.3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Способы выполнения |
Требования к |
||
Подклассы |
|
Направления |
Обслуживаемые |
|
|
|
|
механизации |
||
|
|
|
|
|
||||||
грузов |
|
перевозок |
отрасли |
погрузки |
разгрузки |
погрузочно- |
||||
|
|
(А-Г) |
|
|
|
|
|
|
разгрузочных работ |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
Тип В |
Агропромышлен- |
Механизирован- |
Механизирован- |
То же |
||||
|
|
|
|
ный |
комплекс, |
ная и |
полумех- |
ная: краны, кон- |
|
|
|
|
|
|
лесная, |
деревооб- |
низированная: |
вейеры, электро- |
|
||
|
|
|
|
рабатывающая |
тельфер, |
кран- |
или автопогруз- |
|
||
|
|
|
|
промышленность, |
балка, |
|
ручные |
чики |
|
|
|
|
|
|
Транспорт, тор- |
тележки. |
Погру- |
|
|
||
|
|
|
|
говля (оптовая) |
зочные |
|
меха- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
низмы |
на авто- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
мобиле. Ручная. |
|
|
||
|
Г. |
Эпизодические, |
Агропромышлен- |
Механизирован- |
То же |
Наличие на автомобиле |
||||
|
разовые |
перевозки |
ный |
комплекс, |
ная и |
полумех- |
|
дополнительного обору- |
||
|
грузов между мел- |
жилищно- |
низированная: |
|
дования (краны кон- |
|||||
|
кими, |
нестабиль- |
коммунальное хо- |
тельфер, |
кран- |
|
сольные,портальные, |
|||
|
ными пунктами от- |
зяйство |
|
балка, |
погрузоч- |
|
грузоподъемный борт, |
|||
|
правления и назна- |
|
|
ные механизмы, |
|
направляющие пола ку- |
||||
чения ручные тележки зова и т. п.)
|
|
|
|
|
|
|
|
Продолжение табл. 4.3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Способы выполнения |
|
|
||
Подклассы |
Направления |
Обслуживаемые |
|
|
|
Требования к |
|||
|
|
|
|||||||
грузов |
перевозок |
|
отрасли |
погрузки |
разгрузки |
механизации |
|||
|
(А-Г) |
|
|
|
|
|
|
погрузочно- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
разгрузочных работ |
|
|
|
|
|
|
|
||||
Наливныеи |
Тип Б |
Агропромышлен- |
Механизирован- |
Механизирован- |
Наличие на автомобиле |
||||
газообразные |
|
ный |
комплекс, |
ная: |
бункеры, |
ная: различные |
верхних |
загрузочных |
|
|
|
дорожное |
строи- |
эстакады, насо- |
погрузочно- |
люков, горловин, эста- |
|||
|
|
тельство, химиче- |
сы |
|
разгрузочные |
кад, сливных патрубков, |
|||
|
|
ская |
промышлен- |
|
|
механизмы, на- |
затворов, насосов, ком- |
||
|
|
ность, |
газо- |
|
|
сосы |
прессоров, систем раз- |
||
|
|
нефтедобываю- |
|
|
|
ряжения воздуха в кузо- |
|||
|
|
щая |
промышлен- |
|
|
|
ве, наклон и вращение |
||
|
|
ность, торговля |
|
|
|
кузова |
|
||
|
Тип В |
Агропромышлен- |
Механизиро- |
Механизирован- |
Наличие на автомобиле |
||||
|
|
ный |
комплекс, |
ванная: |
насосы. |
ная: насосы |
насоса, вакуумного уст- |
||
|
|
химическая |
про- |
Ручная |
|
|
ройства. |
Использование |
|
|
|
мышленность, |
|
|
|
самотека |
гравитацион- |
||
|
|
торговля |
|
|
|
|
ного прицепа |
||
|
|
|
|
|
|
Продолжение табл.4.3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Способы выполнения |
|
|
Подклассы |
Направления |
Обслуживаемые |
|
|
|
Требования к |
|
|
|
||||
грузов |
перевозок |
отрасли |
погрузки |
разгрузки |
механизации |
|
|
(А-Г) |
|
|
|
|
погрузочно- |
|
|
|
|
|
|
разгрузочных работ |
|
|
|
|
|
|
|
|
Тип В |
Нефте- |
Механизиро- |
То же |
То же |
|
|
|
газодобывающаяванная:погру- |
|
|
||
|
|
промышленность, |
зочные |
меха- |
|
|
|
|
промышленность |
низмы, |
домкра- |
|
|
|
|
минеральных |
ты |
|
|
|
|
|
удобрений |
|
|
|
|
Эта классификация включает, с одной стороны, все основные грузы, а с другой
- полную характеристику направления перевозок. На основании табл. 4.3 можно уста-
новить приспособленность автотранспортных средств к выполнению погрузочно-
разгрузочных работ при различной степени технической оснащенности грузовых пунктов у клиентуры.
При определении преимущественного способа выполнения погрузочно-
разгрузочных работ у клиентуры должен соблюдаться основной принцип - макси-
мальный уровень механизации погрузки у грузоотправителя и выгрузки у грузополу-
чателя. Выделяются ручной, частично механизированный ( погрузка ручная, выгрузка механизированная и наоборот) и механизированный способы. При частично механи-
зированном и механизированном способах с применением экскаваторов, бункеров,
автомобилеопрокидывателей, авто - и электропогрузчиков устанавливается направле-
ние погрузки и выгрузки: сверху, сзади, слева или справа. Одновременно возникает дополнительное требование - усилие пола кузова, - если погрузочно-разгрузочные операции внутри кузова выполняются авто - или электропогрузчиками.
Ручной способ выполнения погрузочно-разгрузочных работ требует минималь-
ной погрузочной высоты и обязательного оборудования транспортного средства гру-
зоподъемным бортом типа УГБ, различными типами кранов и опракидывающих уст-
ройств.
При преимущественном использовании различных перегрузочных устройств и механизмов предпочтительно применение открытых или закрытых кузовов со съем-
ными, сдвижными крышками, а также широко открывающими дверями.