4.2. Общая концепция доставки грузов
Транспортные предприятия, занятые доставкой грузов, должны уметь состав-
лять перспективные планы на основе изучения детальных требований (своих и клиен-
туры). Целью стратегии является обеспечение наивысшей экономической операции в заданных конкретных условиях. Стоимость доставки и хранения грузов взаимосвяза-
ны между собой и должны рассматриваться как дополняющие одна другую. Повыше-
ние эффективности доставки снижает затраты на хранение, а повышение эффективно-
сти хранения на складах обеспечивает высокую сохранность грузов в ожидании пере-
возок. В плане должны бать взвешены все аспекты доставки, от номинальной до ко-
нечной операции, и разработана система операций, обеспечивающая достижение же-
лаемого результата с наименьшими возможными затратами. Частью общей стратегии являются такие факторы, как прогнозирование рынка сбыта, доставка материалов, ис-
пользование площадей, учет, упаковка, скорость доставки, перегрузка с одного вида транспорта на другой и др. План должен быть ориентирован на преодоление возмож-
ных трудностей.
Доставка грузов связана с удовлетворением потребностей, тогда как система сбыта - с их созданием. При удовлетворении потребностей целью является сокраще-
ние времени между получением заказа и его фактическим исполнением. Для сокраще-
ния этого интервала времени, называемого циклом реализации, необходимо исследо-
вать процедуры, связанные с документированием заявки, ее обработкой и, возможно,
передачей, подборкой товара на складе, упаковкой, погрузкой и доставкой потребите-
лю. Если каждая из этих процедур усовершенствована в максимальной степени, то мы имеем дело с основным циклом реализации для первичных операций плюс время на доставку конкретного груза, учитывающее расстояние перевозки. Однако здесь необ-
ходимо учесть возможную степень удовлетворения заявки. Стремление выполнить за-
явки полностью является признаком совершенства системы, но по мере приближения к совершенству растут и затраты на перевозку.
Затраты на перевозку грузов учитывают следующие операции: внутризаводские перевозки и складирование; доставка от предприятия до склада; складские операции;
учет на складе; доставка со склада к потребителю.
Диапазон затрат , рассматриваемых на каждой из операций может изменяться в зависимости от таких факторов, как расположение складов, число заказных рейсов,
степень удовлетворения нужд потребителя, величина минимальной заявки. Такие ог-
раничения, как площадь хранения, стоимость учета, использование подвижного со-
става и наличие персонала, могут внести поправки в любой план.
Полный перечень операций, выполняемых при доставке грузов, следующий:
материально - техническое снабжение; комплектование; упаковка и пакетирование;
складирование; учет; перевозка; складские операции; сбыт.
Материально техническое снабжение предусматривает приобретение всего то-
го оборудования, которое необходимо для успешного выполнения всех функций предприятия. Для производственных объединений это сырье, комплектующие отрас-
ли и основное оборудование. Для сбытовых организаций основным является приобре-
тение товаров для перепродажи.
Комплектование менее очевидно на производстве, чем в земледелии. При большом числе продуктов оно влечет за собой упаковку и пакетирование, являющихся основной особенностью современной доставки грузов. Предварительная упаковка иг-
рает большую роль и существенно упрощает доставку грузов. Их компактность созда-
ет основу пакетирования и современной механизированной погрузки - выгрузки, а
массовая перевозка в контейнерах обеспечивает экономичность перевозок на дальние расстояния.
Складирование неотделимо от доставки по многим причинам. Товары часто производят сезонно, а потребляют непрерывно. Хорошим примером является зерно и изготавливаемый из него хлеб. Другие товары изготавливают круглый год, а потреб-
ляют в отдельные моменты времени. Третью могут быть изготовлены порциями, по-
тому что потребность на какой либо период может быть реализована за несколько дней.
Со сбытом, но в большей степени с хранением связано управление запасами.
Запасы, которые не участвуют в обороте, омертвляют капитал. В функции управления должно входить регулирование уровней запасов. Сюда входят решения в отношении
«ассортимента», оптимальных заказов, максимальных и минимальных уровней запа-
сов и т. п. «Ассортимент» - это термин, относящийся к многообразию имеющихся за-
пасов. Задачей является определение многообразия подлежащих хранению запасов и ограничений по их размерам, качеству и т.д.
Перевозка изменяет географическое положение товаров, перенося их из пунк-
тов производства в пункты потребления. Перемещение редко осуществляется за один рейс, поскольку для большинства участков маршрута груз обычно превышает потреб-
ность одного клиента. В отдельных случаях они могут совпадать. Для этого использу-
ется сеть складов в качестве емкости, сглаживающий неравномерный характер потре-
бительского спроса и поставок. Крупные предприятия используют для разделения по-
ставок свои собственные склады.
Склады образуют локальные места хранения для временного складирования,
если это необходимо по условию реализации товаров и обеспечения их сохранности.
Склад действует как емкость для поглощения избытка поставок по сравнению со спросом и в качестве резерва на непредвиденные случаи.
Сбыт является окончательным звеном в цепи поставок, передавая товар непо-
средственно в руки потребителя.
4.3. Пакетирование и контейнеризация грузов
Пакетирование означает перевозку определенного количества единичных гру-
зов в качестве одного грузового места. Так, если 60 консервных банок уложены в кар-
тонную коробку - это единичный груз. Если 20 таких коробок уложены на поддон в пять рядов по четыре в каждом, то вилочный погрузчик поднимет одновременно 1200
банок в виде пакета, сформированного на поддоне, как одного грузовое место. Если
20 пакетированных (единичных) грузов уложены в контейнер, установленный козло-
вым краном на транспортное средство, то обрабатывается одновременно 24 000 банок как одно грузовое место. Это экономично и эффективно.
Единичные грузы могут быть следующих типов.
Рабочие коробки - это защитная упаковка, которую можно укладывать на под-
доны и стеллажи.
Мешки - в сухом состоянии и при правильном заполнении обладают значитель-
ной прочностью и могут быть легко уложены в штабели.
Стеллажи - представляют собой средство для пакетирования грузов. Стеллаж содержит опорную плиту, обычно деревянную, с брусьями под ней для создания зазо-
ра между платформой и дном для подвода вил погрузчика. Штабелировать стеллажи не допускается.
Поддоны являются наиболее удобным средством для пакетирования, представ-
ляют собой деревянные или металлические каркасы, приспособленные для поднятия вилочными погрузчиками или другими механическими устройствами. Двухзаходные поддоны могут быть подняты спереди и сзади, поскольку для вил погрузчика оставле-
ны зазоры между брусьями. Четырехзаходные поддоны вместо брусьев имеют корот-
кие деревянные кубики для разделения верхней и нижней плоскости поддона, что по-
зволяет погрузчику поднять поддон с любой из четырех сторон.
Кроме поддонов существуют и другие средства пакетирования, каждое из кото-
рых имеет свою сферу применения. Классификация средств пакетирования приведена на рис. 4.1. Характеристики наиболее употребляемых средств пакетирования приве-
дены в табл. 4.1.
Контейнеры как средство укрупнения грузовых мест в настоящее время демон-
стрируют популярность и универсальность, представляемые транспортным предпри-
ятиям и организациям. Их использование отразилось на конструкции подвижного со-
става, технологии перевозки, работе складского хозяйства и грузопунктов. Они потре-
бовали новых подходов как в управлении, так и в обслуживании, что привело к созда-
нию интегрированных транспортных систем, обслуживающих доставку грузов «от двери до двери».
Таблица 4.1.
Характеристика средств пакетирования
|
|
|
|
Габаритные размеры, |
Грузо- |
Классификационные |
Технологические |
(длина х ширина х |
подъем- |
||
|
признаки |
|
возможности |
высота). мм |
ность, |
|
|
|
|
|
кг. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Поддоны |
|
|
Универсальный, |
|
Обеспечена стро- |
1240х840х 1350 |
1250 |
|
многооборотный, |
|
повка, форма и |
|
|
|
плоский, |
однонастильный, |
размеры пакета при |
|
|
|
несущая |
жесткая |
конст- |
доставке не изме- |
|
|
рукция (рис. 4.2) |
|
няются |
|
|
|
То же плоский |
|
То же |
1240х840 х1350 |
1250 |
|
двухзаходный (рис.4.3) |
|
|
|
||
Универсальный, |
много- |
То же |
1240х840х 1350 |
1250 |
|
оборотный, плоский, двух- |
|
|
|
||
настильный,обратимый |
|
|
|
||
(рис.4.4) |
|
|
|
|
|
Универсальный, одноразо- |
То же |
1200х800х970 |
800 |
||
вый, плоский (рис. 4.5) |
|
|
|
||
То же |
многооборотный, |
То же |
840х1240х970 |
1000; |
|
ящичный (рис. 4.6) |
|
|
|
1250 |
|
То же ящичный, бункер- |
Обеспечена стро- |
840х1240х 1150 |
2500 |
||
ный (рис. 4.7) |
|
повка, форма и |
|
|
|
|
|
|
размеры средства и |
|
|
пакета не изменя-
ются
Продолжение табл. 4.1
|
|
|
Габаритные размеры, |
Грузо- |
Классификационные |
Технологические |
(длина х ширина х |
подъем- |
|
признаки |
возможности |
высота). мм |
ность, |
|
|
|
|
|
кг. |
|
|
|
|
|
Специализированный мно- |
То же |
840х1240х970 |
1000 |
|
гооборотный, |
ящичный |
|
|
|
поддон-резервуар (рис.4.8) |
|
|
|
|
То же сборно-разборный с |
Обеспечена стро- |
840х1240х970 |
1000 |
|
решетчатым ограждением. |
повка, форма и |
|
|
|
Несущая разборная конст- |
размеры средства |
|
|
|
рукция (рис.4.9) |
|
при доставке изме- |
|
|
|
|
няются без изме- |
|
|
|
|
нения формы и |
|
|
|
|
размеров пакета |
|
|
Универсальный, |
много- |
То же |
1240х835х 1080 |
600 |
оборотный, ящичный, раз- |
|
|
|
|
борный для |
картофеля, |
|
|
|
овощей, фруктов и бахче- |
|
|
|
|
вых. Несущая |
складная |
|
|
|
конструкция(рис.4.10) |
|
|
|
|
Универсальный, |
много- |
Обеспечена стро- |
835х1240х970 |
1000; |
оборотный, стоечный с не- |
повка, форма и |
|
1250 |
|
съемными стойками и об- |
размеры средства и |
|
|
|
вязкой (рис. 4.11) |
пакета при достав- |
|
|
|
|
|
ке не изменяются |
|
|
Продолжение табл. 4.1
|
|
Габаритные размеры, |
Грузо- |
Классификационные |
Технологические |
(длина х ширина х |
подъем- |
признаки |
возможности |
высота). мм |
ность, |
|
|
|
кг. |
|
|
|
|
То же складной (рис. 4.12) |
Обеспечена стро- |
1240х825х1090 |
1000 |
|
повка, форма и |
|
|
|
размеры средства |
|
|
|
при доставке без |
|
|
|
изменения формы |
|
|
|
и размеров и паке- |
|
|
|
та |
|
|
Специальный, многообо- |
То же |
1640х1040х 1200 |
1060 |
ротный, стоечный для лис- |
|
|
|
товых резинотехнических |
|
|
|
изделий (рис. 4.13) |
|
|
|
|
Стропы |
|
|
Специализированный, |
Обеспечена стро- |
1250(1350)х 1300 |
6000 |
многооборотный, пакети- |
повка, форма и |
|
|
рующий для пакетов длин- |
размеры средства и |
|
|
номерного материала. Не- |
пакета при достав- |
|
|
сущая полужесткая конст- |
ке изменяются |
|
|
рукция (рис. 4.14) |
|
|
|
То же для пакетов трапе- |
То же |
2600(2700)х1250х120 |
600 |
цеидальной формы (4.15) |
|
0 |
|
Продолжение табл. 4.1
|
|
Габаритные размеры, |
Грузо- |
Классификационные |
Технологические |
(длина х ширина х |
подъем- |
признаки |
возможности |
высота). мм |
ность, |
|
|
|
кг. |
|
|
|
|
То же для тесанного и ко- |
То же |
2800х1400 |
5000 |
лотого короткомерного ле- |
|
|
|
са (рис. 4.16) |
|
|
|
То же для длинномерного |
То же |
2500(2800)х 1400 |
3000 |
круглого леса (рис. 4.17) |
|
|
|
Специализированный, |
То же |
2700х1300 |
6000 |
многооборотный, для ма- |
|
|
|
териалов, длиной 1 - 3 м. |
|
|
|
То же для материалов дли- |
Обеспечена стро- |
1300х1300 |
4000 |
ной 0,8 - 3 м. |
повка, форма и |
|
|
|
размеры средства и |
|
|
|
пакета при достав- |
|
|
|
ке изменяются |
|
|
То же для материалов дли- |
То же |
2000х1200 |
6000 |
ной 1,5 - 3 м. |
|
|
|
Специализированный, |
То же |
- |
- |
многооборотный для меш- |
|
|
|
ковых грузов из синтети- |
|
|
|
ческих лент. Несущая гиб- |
|
|
|
кая конструкция (рис. 4.18) |
|
|
|
То же конструкции Бал- |
То же |
- |
- |
тийского ЦПКБ ММФ |
|
|
|
(рис. 4.19) |
|
|
|
Продолжение табл. 4.1.
|
|
|
Габаритные размеры, |
Грузо- |
Классификационные |
|
Технологические |
(длина х ширина х |
подъем- |
признаки |
|
возможности |
высота). мм |
ность, |
|
|
|
|
кг. |
|
|
|
|
|
|
|
Обвязки |
|
|
Специализированная, |
од- |
Не обеспечена |
850х800 |
3000 |
норазовая, стальной лен- |
строповка, форма и |
|
|
|
той для брусьев длиной до |
размеры средства и |
|
|
|
6,50 м. |
|
пакета при достав- |
|
|
|
|
ке изменяются |
|
|
То же. Проволока |
|
Не обеспечена |
625х575 |
3000 |
|
|
строповка, форма и |
|
|
|
|
размеры средства |
|
|
|
|
при доставке изме- |
|
|
|
|
няются |
|
|
То же. |
|
То же |
1350х1300х6000 (с |
- |
|
|
|
учетом толщены бру- |
|
|
|
|
сков) |
|
Специализированная |
|
То же |
1350х1300 |
6000 |
двойная, стальной лентой |
|
|
|
|
или проволкой и стропами |
|
|
|
|
ПС - 01 досок и брусьев |
|
|
|
|
длиной до 6,5 м. Несущая |
|
|
|
|
гибкая конструкция |
|
|
|
|
Специализированная, |
|
То же |
1350х1300 |
6000 |
стальной лентой и стропа- |
|
|
|
|
ми из стального каната до- |
|
|
|
|
сок и брусьев длиной |
до |
|
|
|
6,5 м.
Продолжение табл. 4.1
|
|
|
|
Габаритные размеры, |
Грузо- |
Классификационные |
Технологические |
(длина х ширина х |
подъем- |
||
признаки |
возможности |
высота). мм |
ность, |
||
|
|
|
|
|
кг. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Тара - оборудование |
|
|
Специализированная, мно- |
Обеспечена стро- |
2440(2650)х |
20000 |
||
гооборотная с |
фитингами |
повка, форма и |
х2440(2750) |
|
|
ИСО - 4 для досок и брусь- |
размеры средства и |
|
|
||
ев длиной до 6,5м. |
пакета при достав- |
|
|
||
|
|
|
ке не изменяется |
|
|
Универсальная, |
многообо- |
То же |
840х620х1150 |
- |
|
ротная |
с |
прижимной |
|
|
|
крышкой |
для |
всех видов |
|
|
|
грузов, кроме легковесных. |
|
|
|
||
С опорами в |
виде стоек |
|
|
|
|
(рис. 4.20) |
|
|
|
|
|
Специализированная, мно- |
То же |
870х655х1150 |
300 |
||
гооборотная с |
опорами в |
|
|
|
|
виде стоек для продукции |
|
|
|
||
в бутылках вместимостью |
|
|
|
||
0,7 л. (рис. 4.21) |
|
|
|
||
То же для безалкогольных |
Обеспечена стро- |
806х614х1048 |
300 |
||
напитков и пива в буты- |
повка, форма и |
|
|
||
лочной таре вместимостью |
размеры средства и |
|
|
||
0,5 л. (рис. 4.22) |
пакета при достав- |
|
|
||
|
|
|
ке не изменяются |
|
|
Продолжение табл. 4.1
|
|
|
|
|
Габаритные размеры, |
Грузо- |
Классификационные |
Технологические |
(длина х ширина х |
подъем- |
|||
|
признаки |
возможности |
высота). мм |
ность, |
||
|
|
|
|
|
|
кг. |
|
|
|
|
|||
Специализированная, мно- |
То же |
835х620х1350 |
300 |
|||
гооборотная, с опорами в |
|
|
|
|||
виде стоек для кондитер- |
|
|
|
|||
ских изделий (рис. 4.23) |
|
|
|
|||
То же для различных фа- |
То же |
840х620х1600 |
300 |
|||
сованных |
бакалейных то- |
|
|
|
||
варов в лотках, ящиках с |
|
|
|
|||
откидными стенками (рис. |
|
|
|
|||
4.24) |
|
|
|
|
|
|
То же для хлебобулочных |
То же |
930х740х1640 |
192 |
|||
изделий на 16 лотках (рис. |
|
|
|
|||
4.25) |
|
|
|
|
|
|
То же для молока в бутыл- |
То же |
600х400х1200 |
- |
|||
ках вместимостью 0,5 л., в |
|
|
|
|||
пакетах 1,0л. (рис. 4.26) |
|
|
|
|||
То же для различных фа- |
То же |
840х620х1600 |
- |
|||
сованных |
бакалейных то- |
|
|
|
||
варов |
в |
лотках, ящиках |
|
|
|
|
(рис. 4.27) |
|
|
|
|
|
|
Специализированная, мно- |
То же |
840х620х1600 |
- |
|||
гооборотная с |
опорами в |
|
|
|
||
виде колес для фасован- |
|
|
|
|||
ных |
мясных |
продуктов |
|
|
|
|
(рис. 4.28) |
|
|
|
|
|
|
Продолжение табл. 4.1.
|
|
|
|
|
Габаритные размеры, |
Грузо- |
Классификационные |
Технологические |
(длина х ширина х |
подъем- |
|||
|
признаки |
возможности |
высота). мм |
ность, |
||
|
|
|
|
|
|
кг. |
|
|
|
|
|||
Специализированная, мно- |
То же |
928х808х1779 |
192 |
|||
гооборотная |
с |
опорами в |
|
|
|
|
виде |
колес |
для |
перевозки |
|
|
|
хлебобулочных |
изделий с |
|
|
|
||
наклонными |
трехбортны- |
|
|
|
||
ми лотками (рис. 4.29) |
|
|
|
|||
То |
же с |
трехбортными |
То же |
830х706х1770 |
144 |
|
лотками с наклоном (рис. |
|
|
|
|||
4.30) |
|
|
|
|
|
|
Специализированная, мно- |
То же |
960х820х1700 (в за- |
120 |
|||
гооборотная, с опорами в |
|
крытом состоянии) |
|
|||
виде |
колес |
для |
перевозки |
|
1640х480х1700 (в от- |
|
хлебобулочных |
изделий |
|
крытом состоянии) |
|
||
закрытого типа |
на малых |
|
|
|
||