- •Isbn в.А. Ковалев
- •1. Общие сведения
- •2. Подвижной состав автомобильного
- •2.1. Основные типы подвижного состава грузового автомобильного транспорта.
- •2.2. Классификация подвижного состава грузового автомобильного транспорта
- •Груз, его транспортная характеристика
- •3.1.2. Классификация грузов автомобильного транспорта
- •600Х400 мм. (исо/3394), приведена в табл. 3.6.
- •3.1.3. Упаковка и маркировка грузов
- •Методы исследование свойств грузов
- •Методы определения количества груза
- •3.2.2. Гигроскопические свойства груза
- •3.2.3. Теплофизические свойства грузов
- •3.3.2. Газообразные грузы
- •3.3.3. Навалочные грузы
- •3.3.5. Негабаритные грузы и грузы большой массы
- •3.4.Влияние транспортного состояния грузов на технологию и организацию перевозок
- •4.2. Общая концепция доставки грузов
- •20 Лотках (рис. 4.31)
- •4.4 Пакетный и контейнерный способы доставки грузов автомобильным транспортом
- •20 Раз дороже, чем на железнодорожном и речном транспорте.
- •3Атем приводят. В действие секции 4 для снятия фитингов контейнера 11 с зам-
- •5 Т. Привод может быть механический, гидравлический, электрический, комбиниро-
- •99854 Львовского гскб, предназначенных для перевозки контейнеров типа 1с.
- •4.5. Основы организации погрузочно-разгрузочных работ на автомобильном транспорте
- •4.6. Общая характеристика и классификация погрузочно-разгрузочных пунктов
- •4.7. Оборудование погрузочно-разгрузочных пунктов
- •4.8. Общая характеристика и классификация складов промышленных предприятий
- •4.9. Оборудование и средства механизации складов промышленных предприятий
- •40 М при ширине роликов 160-1200 мм. Скорость движения тяговой цепи 0,4-0,8 м/с.
- •2,3,4,6,8), Одноканатными и двухканатными, неприводными и приводными (мотор-
- •5. Рациональные транспортно-
- •2/М.: цбнти, 1982. 40с.
3.3.2. Газообразные грузы
Из всех газов, используемых в хозяйстве и перевозимых на транспорте, наи-
большее значение имеют углеводородные газы и аммиак. Углеводородные газы добы-
вают в основном из недр земли, их можно разделить на две следующие группы: при-
родный газ, т. е газ, добываемый из чисто газовых месторождений; попутный или нефтяной газ, т.е. газ, сопутствующей нефти и добываемый вместе с ней из газонеф-
тяных месторождений. Природный газ представляет собой сухой газ без тяжелых уг-
леродов, он состоит обычно из метана (до 99%) и небольшого количества примесей
(этана, азота, углекислого газа). Используется природный газ как топливо, сырье для химической промышленности и для других целей.
Газы второй группы (попутные или нефтяные) либо полностью растворены в нефти, где образуется нефтегазовый пласт, либо растворены частично (более тяжелые углеводы), а часть газов собирается над нефтью, образуя газовую «шапку». Попутные газы используют как бытовое и промышленное топливо (71%), химическое сырье
(16%), сырье для получения высококачественного бензина (10%) и для других целей.
Аммиак - соединение азота с водородом, по своим свойствам близок к попут-
ным газам, является сырьем для получения азотных удобрений и ряда азотсодержа-
щих соединений.
Перевозить газы целесообразно только в сжиженном состоянии, причем сжи-
жение осуществляют повышением давления, глубоким охлаждением или комбиниро-
ванным способом.
По транспортным характеристикам сжиженные газы резко отличаются от дру-
гих наливных грузов. Сжиженные газы являются насыщенными (кипящими) жидко-
стями и в процессе транспортировки находятся в двухфазном состоянии (жидкость -
газ). Давление паров внутри емкости зависит от температуры жидкой фазы. Плот-
ность сжиженных газов с изменением температуры меняется больше, чем у других жидких грузов.
Нефтяные газы и аммиак при нормальных условиях (00 С и 101,3 Па) находятся в виде газа. При сравнительно небольшом давлении или понижении температуры они переходят в жидкое состояние. Сжиженный газ легко переходит в газообразное со-
стояние, забирая необходимую для этого теплоту парообразования из окружающей среды. Переход вещества в газообразное или жидкое состояние зависит от давления,
температуры и объема газа. Благодаря сравнительной простоте фазового перехода сжиженные газы обладают преимуществами жидкости при транспортировке, хране-
нии и преимуществами газа - при потреблении. Давление внутри емкости со сжижен-
ным газом остается постоянным независимо от количества жидкости при условии по-
стоянства температуры жидкой фазы.
Образование взрывоопасных газовоздушных смесей может происходить лишь после фазового превращения жидкости в паро- , газообразное состояние. Образование взрывоопасных газовоздушных смесей определяется рядом факторов: особенностью процесса испарения, его интенсивностью и площадью поверхности, распространени-
ем паров в конкретных аварийных ситуациях.
Скорость испарения зависит от способа сжижения газа (охлаждением, давле-
нием, комбинированным); времени, прошедшего после разлива; соотношения про-
должительности стационарного и нестационарного режимов испарения; скорости по-
тока воздуха над жидкостью и других факторов.
