В.А. Ковалев

• В Т О М О Б И Л Ь Н Ы Й Т Р А Н С П О Р Т

• Д О С Т А В К А Г Р У З О В

КРАСНОЯРСК

1997

Государственный комитет Российской Федерации по высшему образованию

КРАСНОЯРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ

В.А. Ковалев

АВТОМОБИЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТ

И ДОСТАВКА ГРУЗОВ Учебное пособие

Красноярск 1997

УДК 629. 113/

Рецензенты:

В.Е. Краевский, ген. директор АО «Красноярскавтотранс» С.Н. Лесников, директор АТП - 5.

Ковалев В.А. Автомобильный транспорт и доставка грузов: Учебное пособие / КГТУ. Красноярск, 1997. с.

Описан типаж и основные принципы выбора подвижного состава. Приведена классификация транспортных средств, условия погрузки и выгрузки грузов на авто-мобильном транспорте.

Даны понятия о грузе, как о предмете труда, его влияние на типаж подвижного состава: Рассмотрены взаимная зависимость транспортного состояния груза, техноло-гия его переработки и перевозки, а также вопросы контейнеризации и пакетизации перевозок, механизации погрузочно-разгрузочных и транспортно-складских работ.

Изложены проектные решения по разработке транспортно-технологических схем доставки грузов, отражающих весь транспортный процесс с указанием операций, их составных частей, трудовых и материальных ресурсов, средств технологического оснащения, нормативов и режимов.

Печатается по решению Редакционно-издательского совета университета

ЛР №020375 от КГТУ

Isbn  в.А. Ковалев

ПРЕДИСЛОВИЕ

В настоящее время транспорт является одной из важнейших отраслей в системе производства, связывающий в единое целое все экономические и административные центры страны.

Транспорт является частью экономической деятельности, связанной с увеличе-

нием степени удовлетворения потребности людей при помощи изменения географи-

ческого положения товаров или людей. Он создает «полезное пространство», где с его помощью освобождаются естественные, искусственные и трудовые ресурсы из мест,

где они мало приносят пользы, и перемещаются в места, где их польза может быть реализована полностью. Точно также транспорт обеспечивает доступ к ресурсам и да-

ет возможность получить эффект, который до этого не мог быть реализован.

Транспорт освобождает естественные ресурсы от их географической ограни-

ченности. Он делает их непосредственно доступными. Поэтому транспорт можно оп-

ределить как средство заполнения географической бреши между производством и по-

требителями.

Экономисты различают два типа разрывов между производством и потребите-

лями: во времени и пространстве. Разрыв во времени вытекает из того, что изготов-

ленные в данный момент времени товары могут потребоваться в следующий момент времени. Этот разрыв устраняется складированием с соответствующей технологией защиты товаров от порчи.

Пространственный (географический) разрыв обусловлен тем, что производство и потребители редко находятся на одном месте. В этом случае транспорт заполняет этот разрыв с тем, чтобы товары и услуги можно было обменять ко взаимной выгоде поставщика и потребителя.

Основными мероприятиями, проводимыми на транспорте и обеспечившими повышение эффективности его работы, являются меры по улучшению использования транспортных средств, снижению их простоев под грузовыми, техническими и про-

чими операциями, более полному использованию их грузоподъемности и вместимо-

сти, сокращению порожних пробегов; разработка оптимальных схем перевозок, по-

вышение уровня комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ на всех видах транспорта; дальнейшее совершенствование конструкций, структуры и пара-

метров, обеспечивающих большую сохранность грузов и безопасность перевозок.

1. Общие сведения

Повышение эффективности и качества перевозок грузов является одной из важнейших комплексных проблем на автомобильном транспорте. Качество перевозок грузов автомобильным транспортом зависит от совокупности свойств автотранспорт-

ной системы (экономических, технических, организационных, социальных и экологи-

ческих параметров и показателей), характеризующих полезность ее производствен-

ных процессов и возможностей при их реализации удовлетворять потребность страны в перевозках.

Наиболее важными показателями качества перевозки грузов автомобильным транспортом являются своевременность выполнения перевозок, сохранность количе-

ства и потребительских свойств грузов и экономичность системы доставки. Своевре-

менность выполнения перевозок зависит от своевременности вывоза грузов от грузо-

отправителя и сроков доставки грузов грузополучателю. Влияние этих показателей на размеры затрат грузоотправителей зависит не только от форм их материально-

технического снабжения (складские либо кооперативные поставки, монтаж «с колес» и т.п.), но и от подверженности грузов естественной убыли и порчи. Так, например,

при складской форме доставки грузов своевременность выполнения перевозок оказы-

вает определяющее влияние на размеры запасов годовой продукции у грузоотправи-

телей, средств в обороте и производственных запасов продукции у грузополучателей.

Размеры запасов зачастую превышают объективную потребность, поскольку предпо-

лагается с их помощью исключить возможность сбоев в основном производстве гру-

зоотправителей и грузополучателей при непредвиденных обстоятельствах.

В случае поставок и монтаже «с колес» от своевременности доставки грузов за-

висят темпы и ритмичность производственных процессов у грузополучателей.

Сохранность грузов, его потребительских свойств и экономичность доставки зависят от того, на каких типах подвижного состава осуществляются перевозки гру-

зов. Следовательно, транспортные средства должны соответствовать видам грузов

(фургоны, самосвалы, цистерны и т.п.), обеспечивать наибольшую сохранность грузов

(например, перевозка цемента целесообразна не в полужесткой таре, а в автоцементо-

возе, муки - не в мягкой таре, а в муковозе) и механизированное выполнение погру-

зочно-разгрузочных операций. Своевременность выполнения перевозок зависит от своевременности вывоза грузов от грузоотправителя, срока и своевременности дос-

тавки грузов грузополучателю. Влияние этих показателей на размеры затрат клиенту-

ры зависит не только от форм их материально-технического снабжения и подвержен-

ности грузов естественной убыли и порчи, но и от способов погрузки и разгрузки. При сравнительно удовлетворительных технико-эксплуатационных и экономических пока-

зателях использования транспортных средств непосредственно в самом процессе движения подвижной состав весьма неэффективно используется при перегрузочных операциях, как правило, из-за сверхнормативных простоев. Это особенно остро ощу-

щается при перевозке тарно-штучных грузов в торговле. Так, например, на каждую тонну грузов широкого потребления приходится в среднем 50-60 тарных мест. Следо-

вательно, при перевозке 1 млн. т. грузов в торговую сеть необходимо выполнить 50-60

млн. тарно-грузовых операций. Для повышения эффективности перевозок применяют различные типы кузовов, оборудования, при использовании которых можно сократить непроизводительные простои подвижного состава под погрузкой и разгрузкой.

Условия погрузки, разгрузки и перевозки грузов отражают транспортно-

технологические схемы перевозок, позволяющие выявить на любой стадии транс-

портного процесса недостатки, затраты материальных и трудовых ресурсов и дать ре-

комендации по повышению эффективности использования транспортных средств и подъемно-транспортных механизмов.