4.2 Порядок работы с тяговой электролебедкой при передвижении вагонов на позициях ремонта

В течение смены перемещение и перестановка вагонов на ремонтных позициях производится при помощи электролебедки обученным и аттестованным персоналом с соблюдением требований «Инструкции по охране труда» ИОТ-ВЧД-25-154-06, утвержденной 29.01.07г.

Работник, допущенный к эксплуатации лебедки должен:

а) применять в процессе работы лебедку по назначению, в соответствии с технологической инструкцией №1 «Работа на тяговой лебедке ТЛ-7Б-1. ТОР Междуреченск», утвержденной 19.01.2007г. и «Технологической картой на производство работ по перемещению вагонов электрической лебедкой», утвержденной 07.02.2007г.;

б) поддерживать лебедку в технически исправном состоянии;

в) не допускать нарушений требований охраны труда, участвовать в приемке электролебедки из ремонта;

г) немедленно извещать своего непосредственного руководителя (ВМ или НПТО), а в его отсутствие вышестоящего руководителя, о всех выявленных неисправностях и о любой ситуации, угрожающей жизни и здоровью людей. Перед началом работы необходимо проверить:

а) дату технического освидетельствования лебедки,

б) надежность крепления лебедки, состояние направляющего блока;

в) состояние каната, надежность его крепления к барабану;

г) надежность действия пульта управления;

д) исправность тормозов и электропривода;

е) наличие ограждения электропривода;

ж) надежность действия выключателя.

В процессе работы необходимо следить за: правильной навивкой каната лебедки на барабан, не допуская его соскальзывания на вал лебедки.

Порядок работы:

Состав бригады при подтягивании вагонов – 3 человека, обученные и аттестованные на право управления и безопасного производства работ. Руководит и подает команды ответственное лицо за безопасное производство работ.

Количество одновременно передвигаемых вагонов – не более 4 (2 – порожних, 2 – груженых).

Перед началом работы ответственное лицо за безопасное производство работ убеждается в отсутствии людей в опасной зоне и в зоне передвижения вагонов, необходимо производить подтягивание вагонов, канат должен проходить через направляющий блок, расположенный на обочине данного пути.

Управление лебедки осуществляется при помощи трехкнопочного поста правления КУ-93.

Два работника осуществляют протягивание разматываемого каната к вагону через направляющий блок. Для разматывания каната работник, осуществляющий управление лебедкой с поста управления, нажимает кнопку «назад» и не отжимает ее до тех пор, пока второй работник не произведет зацепление каната и подаст команду «стоп» к остановке лебедки (круговым движением руки перед собой, в темное время суток - фонарем). Зацепление каната производится крюком за специальный кронштейн для подтягивания вагона расположенный на нижней обвязке рамы вагона с трафаретом виде крюка. Второй работник должен выйти из опасной зоны.

После зацепления каната лебедки за вагон, ответственное лицо за безопасное производство работ, производит уборку тормозных башмаков из-под вагонов, устанавливает данные башмаки на нанесенную отметку на предполагаемую постановку под домкрат 1-ой или 2-ой тележки вагона, затем проверяет надежность зацепления, выходит из опасной зоны и только после этого дает команду на подтягивание вагона «вперед» (движением поднятой вверх руки).

Работник на пульте подает сигнал предупреждения нажатием кнопки «звонок» два раза и производит нажатие кнопки «вперед», не отжимая ее до подачи команды «стоп».

При передвижении вагонов при помощи лебедки ответственное лицо за безопасное производство работ следит, чтобы люди не находились в опасной зоне, внутри ж.д. колеи, не заходили в межвагонное пространство.

При завершении подтягивания вагона к позиции ремонта, работник, производящий зацепление, дает команду «стоп». Работник на пульте отпускает кнопку «вперед».

После завершения подтягивания ответственное лицо за безопасное производство работ производит закрепление вагонов тормозными башмаками по установленным нормам закрепления для данного пути : сначала с головы группы вагонов (вагона), причем башмак устанавливается под колесные пары второй тележки, для того, чтобы исключить заход работника в опасную зону. Затем башмаки устанавливаются с хвоста группы вагонов (вагона). После того, как ответственное лицо за безопасное производство работ произвел закрепление вагонов полностью, канат лебедки снимается с вагона.

Запрещается затормаживать вагоны посторонними предметами, необходимо использовать только тормозные башмаки.

По окончании подтягивания вагонов канат лебедки должен быть смотан на барабан. Работник на пульте по команде нажимает кнопку «вперед», второй работник при этом должен осуществлять контроль за сматыванием каната и правильностью его навивки на барабан, направляя канат и продвигаясь вместе с ним к лебедке. После команды «стоп», работник на пульте отпускает кнопку «вперед».

После завершения работы лебедка обесточивается, электропитание лебедки выключается рубильником на посту управления.