Министерство транспорта Российской Федерации

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования

«Омский государственный университет путей сообщения»

Кафедра «Вагоны и вагонное хозяйство»

Отчёт по производственной практики в депо Новокузнецк-Северный.

«Механизация и автоматизация разборочных, ремонтных и сборочных работ»

Выполнил:

Студент гр. 12В

__________ Иванова В.А.

«____»_________2016г.

Руководитель:

доцент кафедры «ТТМ»

__________ Волков В.М.

«____»_________2016г

Омск 2016

Реферат

УДК 629.44:629.46

Отчет по практике содержит 21 страницу, 4 рисунка, 7 источников.

Объектом прохождения практики является ПТО Новокузнецк-Северный, механизация и автоматизация разборочных, ремонтных и сборочных работ грузовых вагонов.

Итоги прохождения производственной практики-закрепление теоретических знаний, ознакомится с механизацией и автоматизацией работ проводимых на ТОРе , приобрести навыки рабочей профессии, окончательным итогом стало присвоение рабочей профессии осмотрщик-ремонтник вагонов .

Содержание

Введение 4

1.История развития вагонного депо Новокузнецк-Северный 5

2.Структура предприятия 6

3.Характеристика ПТО Новокузнецк-Сортировочный 7

4. Механизация и автоматизация разборочных, ремонтных и сборочных работ на ТОР Новокузнецк-Сортировочный 8

4.1 Порядок работы с электродомкратами. 8

4.2 Порядок работы с тяговой электролебедкой при передвижении вагонов на позициях ремонта 10

4.3 Порядок работы с установкой для снятия поглощающих аппаратов ГПА-02 12

4.4 Порядок работы с Комплексом средств малой механизации при обслуживании грузовых вагонов 15

4.5 Механизированная оснастка осмотрщика вагонов КНБ-01.000ТО 18

ЗАКЛЮЧЕНИЕ 20

Библиографический список 21

Введение

Вагонный парк является одним из важных технических средств. От технического уровня вагонного парка, его состояния, численности и состава, потребностях в перевозках, зависит качество перевозочного процесса, своевременность доставки пассажиров и грузов, производительность транспорта и его экономические показатели.

Вагонное хозяйство обеспечивает работоспособность вагонного парка, поддерживая в исправном техническом и коммерческом состоянии вагоны, а так же безопасное и бесперебойное движение поездов, проводя планово-предупредительные ремонты и техническое обслуживание вагонов. Вагонное хозяйство, кроме того, обеспечивает пассажирам комфортабельные условия проезда.

Для выполнения выше указанных задач вагонное хозяйство располагает необходимой производственной базой, включающей вагонное депо, вагонноколесные мастерские, промывочно-пропарочные предприятия, конторы обслуживания пассажиров, прачечные, а также пункты технического обслуживания вагонов, пункты подготовки вагонов к перевозкам, ремонтно-экипировочные депо, контрольные пункты автотормозов и другие сооружения и устройства, входящие в состав вагонного депо или участка, в территориальных границах которых они расположены.

1.История развития вагонного депо Новокузнецк-Северный

В связи с вводом в эксплуатацию железнодорожной линии Артышта-Томусинская Приказом № 633 министра путей сообщения Бешевым в 01.07.68 г. было организовано вагонное депо Новокузнецк-Северный с контингентом 432 человека. Первым руководителем был назначен Грищенко Николай Андреевич.

С декабря 1971 по апрель 1976 год вагонное депо возглавлял Пешков Алексей Максимович. С мая 1976 года по апрель 1979 – Медведев Лев Иванович. С апреля 1979 года по октябрь 1983 год – Игнатов Иван Федорович, с октября 1983 года по февраль 1985 года - Осокин Геннадий Васильевич, с февраля 1985 года по сентябрь 1990 год – Торгунаков Петр Михайлович, с сентября 1990 года по март 1995 год – Стригун Анатолий Иванович, с марта 1995 года по июнь 1998 год – Приходько Виктор Демьянович, с июня 1998 года пооктябрь 2000 года – Савенко Эдуард Викторович, с декабря 2000 года по ноябрь 2003 года – Малютин Сергей Викторович, с октября 2003 года по апрель 2004 год – Глужнев Владимир Анатольевич, с апреля 2004 года по июнь 2008 года – Широбоков Виктор Викторович, с июля 2008 года по 27.04.2010г. Кистаев Алексей Анатольевич, с 12.05.2010г. по 25.04.2012г. –. Юнченко Александр Николаевич, с 06.06.2012г. по настоящее время Чичерин Дмитрий Александрович.

Эксплуатационное вагонное депо Новокузнецк-Северный включает в себя 15 ПТО и 4 ПКТО, 5 ТОР. Протяженность линии эксплуатационного вагонного депо Новокузнецк-Северный составляет 508 км. На участке расположено 79 приборов безопасности. Протяженность сварочных линий составляет более 15 км, что дает техническую возможность подготовки на сварочных линиях 1482 вагонов, при среднесуточной погрузке депо 4550 вагонов.

Списочная численность работников эксплуатационного вагонного депо на 01.08.2016 составляет 727 человек, штатное расписание утверждено на 727 человек, в том числе 36 руководителей, 25 специалистов.

Основными задачами коллектива эксплуатационного вагонного депо является обеспечение качественной подготовки вагонов под погрузку и безопасного проследования поездов по гарантийным участкам, сохранности перевозимых грузов, а так же выполнение установленных производственно – финансовых задач.

Эксплуатационное вагонное депо Новокузнецк-Северный выполняет 57% объема по подготовке вагонов под погрузку всего Кузбасского отделения, среднесуточная погрузка депо составляет 4 960 вагонов. В состав депо входят 5 пунктов текущего отцепочного ремонта с плановым заданием 50 вагонов в сутки, в том числе ремонтируются вагоны собственности промышленных предприятий на ремонт которых заключены договора со службой вагонного хозяйства и за счет выполнения плана по ремонту приватных вагонов (за 9 месяцев отремонтировано 3972 вагона) выполняется план по получению доходов от подсобно-вспомогательной деятельности. Среди трех эксплуатационных вагонных депо Кузбасского отделения доход нашего депо составляет 58%.