- •Введение
- •1 Современные сети электросвязи
- •1.1 История развития сетей электросвязи
- •1.2 Взаимоувязанные сети связи
- •1.3 Сети с коммутацией каналов
- •1.4 Сети с коммутацией сообщения
- •1.5 Сети с коммутацией пакетов
- •1.6 Сети ngn
- •1.7 Конвергентные сети
- •2 Сети связи (телекоммуникационные сети) с коммутацией пакетов
- •2.1 Состав, компоненты сети с кп
- •2.2 Характеристики сети с кп
- •2.2.2 Сети Frame Relay (fr)
- •2.2.3 Технология atm - технология передачи ячеек или технология трансляции ячеек
- •2.3 Проблемы сетей с кп и пути решения
- •3 Влияние перегрузок узлов на характеристику сети электросвязи
- •3.1 Характеристики сети электросвязи при перегрузке одного из узлов коммутации
- •3.2 Причины перегрузок
- •4 Моделирование сети с помощью программы Cisco packet Tracer
- •4.1 Характеристика Cisco Packet Tracer
- •4.2 Интерфейс Cisco Packet Tracer
- •4.3 Построение сети в Cisco Packet Tracer
- •4.4 Методы контроля перегрузок
Введение
Одним из важнейших направлений развития сетей электросвязи стал переход к пакетным технологиям передачи и коммутации. Эти технологии используются для обслуживания трафика речи, данных и видео. В результате сформировалась возможность перехода к единой сети, которая поддерживает множество инфокоммуникационных услуг. Она получила название "Сеть следующего поколения", а среди специалистов более известна по аббревиатуре NGN – Next Generation Network [4].
Переход к сети следующего поколения имеет ряд неоспоримых достоинств: повышение доходов за счет расширения спектра предоставляемых услуг, снижение эксплуатационных расходов оператора связи и другие. Один из существенных недостатков концепции NGN – появление новых проблем с поддержкой нормированных показателей качества обслуживания трафика. Основная причина подобных проблем заключается в дополнительной задержке передачи сведении, которая обусловлена природой пакетных технологий. [16]
В рекомендациях Международного союза электросвязи (МСЭ) показатели качества обслуживания трафика в пакетных сетях нормируются несколькими параметрами. Основные задачи проектирования сети (например, выбор пропускной способности транспортных ресурсов и производительности узлов коммутации – маршрутизаторов) связаны с обеспечением двух вероятностно-временных показателей, определяемых между интерфейсами пользователь-сеть (ИПС):
- математического ожидания времени задержки IP-пакетов;
- вариации времени задержки IP-пакетов;
В документах МСЭ эти показатели обозначаются как (IP packet trans-fer delay) и (IP Packet Delay Variation) соответственно. [4]
Решение ряда задач при проектировании пакетных сетей, включая NGN, основано на расчетах вероятностно-временных характеристик систем массового обслуживания (СМО). Заявками (требованиями), поступающими на вход СМО, служат IP-пакеты, которые должны быть переданы через транспортную сеть и обработаны в маршрутизаторах сети NGN. Моя работа посвящена влиянию перегрузки на узлах коммутации [32].
Цель работы и задачи исследования. Цель диплома состоит в определении влияния перегрузки на характеристики сети электросвязи. Поставленная цель достигается за счет решения следующих основных задач:
- в изучении современных сетей электросвязи;
- cети связи (телекоммуникационные сети) с коммутацией пакетов;
- построении сети с коммутацией пакетов на программе Cisco Paket Traser;
- анализ влияние перегрузок узлов на характеристику сети электросвязи;
- разработка рекомендаций для планирования сети NGN в части поддержки нормированных показателей качества обслуживания трафика [4].
Научная новизна. В дипломной работе предложена и обоснована модель процессов передачи IP-пакетов между интерфейсами пользователь-сеть, получены новые результаты в виде аналитических выражений для вычисления вероятностно-временных характеристик функционирования сети NGN, на основании которых сформулированы рекомендации для проектирования сети и контроля установленных показателей качества обслуживания трафика. [16]
Практическая значимость. Полученные при проведении исследований результаты представляют собой раздел методики проектирования сети NGN, который связан с расчетами пропускной способности транспортных ресурсов и производительности маршрутизаторов в соответствии с заранее заданными качественными показателями [4].
