3.2.2 Визначення календарних робіт

Найменування робі, підлежачі виконанню в календарний графік зведена на аркущі 4.

Для зручності виконання календарного графіку на усі види робіт, включених в нього, розбивають на цикли:

1. Підготовчий цикл;

2. Нульовий цикл;

3. Надземна частина;

4. Покрівля;

5. Оздоблювальні роботи

6. Спеціальні роботи.

3.3 Будівельний генеральний план

3.3.1 Організація будівельного генплану

Будгенплан розроблений на стадії зведення надземної частини будівлі. Вихідними данним для розробки буд генплану велись:

1. Робочі креслення об’єкту, конфігурація в плані, висота прив’язки, генплан дільниці;

2. Дані гідрологічних та інженерно – геологічних пошуків;

3. Дані про потрібність та можливість постачання матеріалів, напівфабрикатів, конструкцій;

4. Дані про тимчасово водо- та електро – постачання.

При проектуванні будгенплана вирішувались наступні задачі:

1. Загальна характеристика умов будівництва;

2. Проектування будівельних автодоріг;

3. Організація складського господарства;

4. Проектування інженерних комунікацій;

5. Рішення питань охорони праці,пожежної безпеки.

3.3.2 Загальна характеристика умов здійснення будівництва

Рівнинна місцевість дозволяє легко та з високою інтенсивністю виконувати будівельні роботи, зв’язані з транспортуванням.

Усі допоміжні приміщення та головне приміщення мають розведену гілку тимчасових шляхів та гілку комунікацій. Після завершення будівництва будуть побудовані внутрішні постійні дороги.

3.3.3 Тимчасові шляхи

Для здійснення безперебійного забезпечення доставки на будівельний майданчик конструкцій, матеріалів, машин та обладнання у будь-який період року й незалежно від погодних умов необхідно мати зручні під'їзди й шляхи для внутрішнього транспорту на будівництві. На більшості будівництв доставку вантажів здійснюється переважно автомобільним транспортом. Автомобільні шляхи бувають двох видів: постійні й тимчасові.

Постійні шляхи споруджують після вертикального планування території, влаштування дренажів, водостоків та інших інженерних комунікацій. При проектуванні постійних шляхів, які використовують у період будівництва, потрібно враховувати відповідність конструкції дороги навантаженням, що виникають при русі автотранспорту та гусеничних машин.

Постійні шляхи не завжди повністю забезпечують будівництво через неспівпаданнятрасировки і габаритів. У таких випадках облаштовують тимчасові шляхи, які будують одночасно з постійними шляхами, призначеними для будівельного транспорту. Тимчасові шляхи є найбільш коштовною частиною тимчасових споруд. Конструкція шляху залежить від інтенсивності руху, типу й маси машин, несучої спроможності ґрунту та гідрогеологічних умов і, зрештою, визначається економічними розрахунками.

Проектування мережі внутрішньомайданчикових шляхів виконують з урахуванням геодезичної основи постійних транспортних комунікацій із використанням їх для потреб будівництва. Тимчасові шляхи можуть бути: ґрунтові, профільовані, щебеневі, шлакові з верхнім шаром асфальту або поверхневою обробкою в'яжучими матеріалами, зі збірних залізобетонних інвентарних плит. Тимчасові автомобільні шляхи проектують з огляду на вантажообіг і інтенсивність руху транспорту з урахуванням черговості будівництва.