- •Глава 2. Практические исследования 49
- •Глава 3. Охрана труда. Безопасность жизнедеятельности 66
- •Глава 4. Финансовые расходы при применении устроиства 83
- •Введение
- •Глава 1. Тиоритические исследования
- •1.1 Качество
- •1.2 История Создания уаз - 3909
- •1.3.Модификации уаз – 39094 (фермер)
- •Масса и габариты
- •1.4. Установленные заводом изготовителем показатели расхода топлива.
- •1.5. Способы и методы измерения расхода топлива
- •1.6. Расход топлива в зависимости от эргономики автомобиля
- •1.7.Факторы влияющие на расход топлива
- •Тип и марка/модель автомобиля
- •Состояние дорожного покрытия
- •Величина давления воздуха в шинах
- •Величина расхода топлива зимой
- •1.8. Рекомендации по применению способа определения расхода топлива.
- •Глава 2. Практические исследования
- •2.1. Краткая характеристика стенда «Сканматик 2» [21].
- •2.2. Исследование расхода топлива путем применения устройства «Сканматик – 2»
- •2.2. Результаты по расходам топлива при различных температурах воздуха в городском цикле
- •2.3. Расходы топлива при различных температурах воздуха в загородном цикле: -430с, 40с.
- •Глава 3. Охрана труда. Безопасность жизнедеятельности
- •3.1. Требования техники безопасности при проведении испытаний
- •3.2. При испытании узлов и машин необходимо соблюдать следующие правила техники безопасности:
- •3.3. Общие требования безопасности
- •3.3.1. Требования безопасности перед началом работы.
- •3.3.3. Требования безопасности во время работы.
- •3.4.Виды инструктажей водителей транспортных средств
- •3.4.1.Вводный
- •3.4.2.Первичный инструктаж на рабочем месте
- •3.4.3.Предрейсовый
- •3.4.4.Повторный
- •3.4.5.Внеплановый
- •3.4.6.Периодический
- •3.4.7.Сезонный
- •3.4.8. Специальный
- •3.4.9.Текущий
- •3.4.10.Целевой
- •Глава 4. Финансовые расходы при применении устроиства «сканматик-2»
- •Использованная литература:
1.4. Установленные заводом изготовителем показатели расхода топлива.
Таблица 1.1[14],[15].
Расход топлива на 100 км (городской цикл) |
18 |
Расход топлива на 100 км (загородный цикл) |
13,5 |
1.5. Способы и методы измерения расхода топлива
Существует несколько способов измерения расхода топлива автомобиля:
Способ 1. Залить в пустой бак автомобиля известное количество топлива. Например, 30 литров. Затем надо ездить, пока топливо не закончится. Зная количество залитого топлива и пройденное расстояние можно определить расход топлива.
Плохо подходит для проведения измерений в условиях повседневной эксплуатации автомобиля. Дело в том, что в условиях современного плотного движения автомобиль, оставшийся с пустым баком, может стать неожиданной помехой, а то и реальной угрозой безопасности движения. Тем более, что современные автомобили, оснащённые усилителями руля и тормозов, становятся беспомощными при заглохшем двигателе. Не следует применять этот способ в условиях современного плотного движения.
Способ 2. Можно заметить расстояние по одометру при достижениистрелкой указателя уровня топлива определённого деления. Например, деления ½ топливного бака. Затем, в течение определённого времени записывать объём заливаемого топлива.
После последней заправки топливом (надо, чтобы указатель уровня топлива показывал немного больше ½ топливного бака) проехать такое расстояние, чтобы указатель уровня топлива вновь был на отметке ½ топливного бака. Вновь замечаем расстояние по одометру. Зная пройденное расстояние и количество истраченного топлива можно определить расход топлива.
Может оказаться менее точным из-за субъективной оценки положения стрелки указателя уровня топлива в топливном баке. Кроме того, момент снятия показаний одометра легко может быть пропущен.
Cпособ 3. Заливаем полный топливный бак. Топливный бак заливается «под горло». Можно заметить расстояние по одометру на начало измерений. Затем автомобиль эксплуатируется в течение определённого времени. Учитываем количество заливаемого топлива. В конце времени измерения следует заметить расстояние по одометру на конец измерений и вновь долить топливный бак «под горло».
Не имеет недостатков, характерных для двух предыдущих способов определения расхода топлива. Итак, заливаем полный топливный бак. Топливный бак заливается «под горло». Можно заметить расстояние по одометру на начало измерений. Затем автомобиль эксплуатируется в течение определённого времени. Учитываем количество заливаемого топлива. В конце времени измерения следует заметить расстояние по одометру на конец измерений и вновь долить топливный бак «под горло». Доливая топливный бак «под горло», следует замерить объём доливаемого топлива, например, при помощи 3-х литровой банки. На 3-х литровую банку следует нанести метки 1 литр, 2 литра и 3 литра. Доливать топливный бак нужно на ровной площадке, лучше в одном и том же месте. Для определения расхода топлива автомобиля удобно пользоваться бортовым журналом. Бортовой журнал легко сделать из обычной «общей» тетради в 96 листов. Бортовой журнал может пригодиться и в том случае, когда в дороге потребуется записать или зарисовать что-либо. Например, часы работы автомагазина [16].