- •Глава 2. Практические исследования 49
- •Глава 3. Охрана труда. Безопасность жизнедеятельности 66
- •Глава 4. Финансовые расходы при применении устроиства 83
- •Введение
- •Глава 1. Тиоритические исследования
- •1.1 Качество
- •1.2 История Создания уаз - 3909
- •1.3.Модификации уаз – 39094 (фермер)
- •Масса и габариты
- •1.4. Установленные заводом изготовителем показатели расхода топлива.
- •1.5. Способы и методы измерения расхода топлива
- •1.6. Расход топлива в зависимости от эргономики автомобиля
- •1.7.Факторы влияющие на расход топлива
- •Тип и марка/модель автомобиля
- •Состояние дорожного покрытия
- •Величина давления воздуха в шинах
- •Величина расхода топлива зимой
- •1.8. Рекомендации по применению способа определения расхода топлива.
- •Глава 2. Практические исследования
- •2.1. Краткая характеристика стенда «Сканматик 2» [21].
- •2.2. Исследование расхода топлива путем применения устройства «Сканматик – 2»
- •2.2. Результаты по расходам топлива при различных температурах воздуха в городском цикле
- •2.3. Расходы топлива при различных температурах воздуха в загородном цикле: -430с, 40с.
- •Глава 3. Охрана труда. Безопасность жизнедеятельности
- •3.1. Требования техники безопасности при проведении испытаний
- •3.2. При испытании узлов и машин необходимо соблюдать следующие правила техники безопасности:
- •3.3. Общие требования безопасности
- •3.3.1. Требования безопасности перед началом работы.
- •3.3.3. Требования безопасности во время работы.
- •3.4.Виды инструктажей водителей транспортных средств
- •3.4.1.Вводный
- •3.4.2.Первичный инструктаж на рабочем месте
- •3.4.3.Предрейсовый
- •3.4.4.Повторный
- •3.4.5.Внеплановый
- •3.4.6.Периодический
- •3.4.7.Сезонный
- •3.4.8. Специальный
- •3.4.9.Текущий
- •3.4.10.Целевой
- •Глава 4. Финансовые расходы при применении устроиства «сканматик-2»
- •Использованная литература:
Глава 3. Охрана труда. Безопасность жизнедеятельности
3.1. Требования техники безопасности при проведении испытаний
Для безопасности работы обслуживающего персонала при испытаниях двигателей лаборатория должна быть оборудована в соответствии с санитарно-техническими требованиями, требованиями пожарной безопасности и техники безопасности.
Лабораторные помещения должны иметь приточно-вытяжную вентиляцию, исключающую загрязнение воздуха вредными веществами выше допустимой концентрации, установленной санитарными нормами для рабочих помещений. ГОСТ 12.1.005 определяет предельно допустимые концентрации вредных веществ в воздухе рабочей зоны.
Стеклянные трубки ртутных приборов должны быть закрыты органическим стеклом. Они должны иметь улавливающее устройство на выходе и сборники. Для предотвращения выхода паров ртути ее поверхность должна быть закрыта слоем защитной жидкости, в качестве которой можно использовать воду.
Необходимо соблюдать требования по уровню шума в помещениях. Особое внимание следует уделять требованиям по пожаро- и взрывобезопасности. Трубопроводы централизованной подачи топлива рекомендуется прокладывать только с внешней стороны здания, с вентиляцией и заземлением на входе в помещение.
Обязателен периодический контроль оборудования топливных систем. Хранить обтирочный и горючий материал следует в закрытой таре. Все необходимые средства для пожаротушения должны быть исправны.
В ходе испытаний двигателя обслуживающему персоналу запрещается находиться рядом с вращающимся ротором и соединительными муфтами даже при наличии ограждения, а также прикасаться к вращающимся деталям двигателя.
При появлении нетипичных стуков и шумов в двигателе, тормозной системе или соединительной муфте, а также при значительном падении давления масла, двигатель необходимо перевести на режим холостого хода, путем снижения подачи топлива с одновременным полным снятием нагрузки. В аварийных ситуациях и при возникновении пожара двигатель должен быть остановлен немедленно даже под нагрузкой[19].
3.2. При испытании узлов и машин необходимо соблюдать следующие правила техники безопасности:
1. Перед началом испытания нужно тщательно проверить, не остались ли в машине неустановленные детали, инструмент, обтирочные тряпки, которые могут послужить причиной несчастных случаев или вызвать аварию машины во время испытания.
2. Необходимо убедиться в исправности узла или машины и, если пуск никому не угрожает, дать сигнал о начале испытания.
3. Пускать и останавливать машину можно только с разрешения мастера.
4. Испытанием должен руководить мастер или бригадир. Запрещается выполнять указания лиц, не ответственных за проведение испытания.
5. Посторонним лицам, не имеющим отношения к испытаниям, запрещается находиться на испытательных стендах и площадках.
6. Запрещается регулировать и смазывать машину на ходу. Регулирование и смазку машины можно выполнять до пуска машины или после ее остановки.
7. Вращающиеся части машин должны быть ограждены. Снимать ограждения разрешается только при полной остановке машины.
8. При испытании нужно строго руководствоваться утвержденной программой испытания.
9. После окончания испытания следует немедленно отключить электропривод и только после этого приступить к осмотру и устранению обнаруженных дефектов в машине[20].