8. Взаимозависимость курсов ик, мк, кк

Курсом называется угол, заключенный между северным направлением выбранного меридиана, проходящего через ВС, и продольной осью ВС. Курс отсчитывается по ходу часовой стрелки от 0 до 360º.

Истинный курс – угол, заключенный между северным направлением истинного меридиана, проходящего через ВС, и продольной осью самолета; отсчитывается от 0 до 360º по ходу часовой стрелки.

Магнитный курс – угол, заключенный между северным направлением магнитного меридиана, проходящего через ВС, и продольной осью самолета; отсчитывается от 0 до 360º по ходу часовой стрелки.

Компасный курс – угол, заключенный между северным направлением компасного меридиана, проходящего через ВС, и продольной осью самолета; отсчитывается от 0 до 360º по ходу часовой стрелки.

9. Путевые углы и способы их определения

Линия пути, по которой должно следовать ВС, называется линией заданного пути, а направление полета характеризуется заданным путевым углом.

Заданным путевым углом называется угол, заключенный между северным направлением выбранного меридиана и ЛЗП. Заданный путевой курс отсчитывается от 0 до 360º по ходу часовой стрелки. В зависимости от выбранного меридиана заданный путевой угол может быть истинным и магнитным.

Линия фактического пути – проекция траектории полета ВС на поверхность Земли.

Фактическим путевым углом называется угол, заключенный между северным направлением выбранного меридиана и ЛФП. Фактический путевой угол отсчитывается от 0 до 360º по ходу часовой стрелки. В зависимости от выбранного меридиана фактический путевой угол может быть истинным и магнитным.

10. Назначение и устройство навигационной линейки

Навигационная линейка НЛ-10М является счетным инструментом пилота и штурмана и предназначена для выполнения необходимых расчетов при подготовке к полету и в полете.

Линейка имеет лицевую и обратную стороны и состоит из трех частей: основания (корпуса), движка и визирки. На корпусе и движке нанесены шкалы, индексы, формулы и надписи. Каждая шкала имеет название и номер, позволяющий легко на нее ссылаться.

Шкала 1 – расстояния и скорости.

Шкала 2 – время. На шкале 2 нанесено четыре индекса: круглый, треугольный и два прямоугольных. Шкалы 1 и 2 служат для определения пройденного расстояния, скорости, времени полета и для решения задач на умножение и деление чисел.

Шкала 1а – углы разворота. Шкала 1а используется совместно со шкалами 1 и 2 для определения времени разворота самолета на заданный угол.

Шкала 3 – синусы, шкала 4 – тангенсы и шкала 5 – радиусы разворота, расстояний и высот. На шкале 4 нанесены треугольный и круглый индексы с буквой R. Эти шкалы предназначены для определения тригонометрических функций углов и для выполнения действий с тригонометрическими функциями (решаются прямоугольные и косоугольные треугольники).

Шкала 6 является дополнительной и используется совместно со шкалами 4 и 5 для определения радиуса разворота, извлечения квадратных корней из чисел и возведения чисел в квадрат.

Шкала 7 – суммы температур у земли и на высоте полета, шкала 8 – исправленные высоты и шкала 9 – высоты по прибору. Эти шкалы предназначены для учета методических температурных поправок в показания барометрических высотомеров.

Шкала 10 – температуры воздуха для высот более 12 000 м, шкала 11 – температуры воздуха на высоте для определения скорости, шкала 12 – высоты по прибору, шкала 13 – высоты по прибору для КУС, шкала 14 – исправленные высоты и скорости, шкала 15 – высоты и скорости по прибору. На шкале 14 нанесено три индекса: AM, MM и ФУТЫ. Шкалы 10, 11, 12, 13, 14 и 15 предназначены для пересчета высот и скоростей полета, а шкалы 14 и 15, кроме того, для перевода морских и английских миль в километры и футов в метры и обратно.

Шкала 16 – поправки к показанию термометра наружного воздуха типа ТУЭ.

Шкала 17 – масштабная миллиметровая шкала, предназначенная для измерения расстояний на карте.