38. Восьмерка — это:

Два виража противоположного направления, связанные быстрым, энергичным переходом из одного виража в другой

№39. Уровень отсчета барометрической высоты полета представляет собой: Изобарическую поверхность с заданным давлением

№40. Интенсивность болтанки определена для этапов полета:

Эшелон и снижение по глиссаде

№41. При полете по маршруту постоянный ветер оказывает влияние на параметры полета: На путевую скорость и угол сноса

№42. Интенсивность болтанки оценивается:

Приращением перегрузки

№43. В визуальных условиях обход грозового облака разрешается на расстоянии: На безопасном расстоянии

№44. Высота перехода, это:

Установленная высота, на которой при наборе высоты давление на барометрическом высотомере переводится на стандартное

№45. Эшелон перехода, это:

Установленный эшелон полета, на котором при снижении производится перестановка значения давления барометрического высотомера со стандартного на давление аэродрома

№46. Переходный слой, это:

Воздушное пространство между высотой перехода и эшелоном перехода

№47. Заход на посадку для ВС со скоростью снижения по глиссаде до 200 км/ч, это:

Этап полета с высоты начала перевода самолета в посадочную конфигурацию до высоты 9 м над уровнем порога ВПП

№48. Длина самолета DA40NG, (мм): 8060

№49. Высота самолета DA40NG (мм): 1970

№50. Размах крыла самолета DA40NG, (мм): 11630

№51. Площадь крыла самолета DA40NG, (м²⁾: 13,244

№52. Поперечное V крыла самолета DA40NG: +5˚

№53. Угол установки крыла самолета DA40NG: +3°

№54. Угол установки стабилизатора самолета DA40NG: - 3°

№55. Шасси, колея самолета DA40NG, (мм): 297

№56. Шасси, база самолета DA40NG, (для Мпос = 1216 / 1280кг), (мм):

168/185

№57. Воздушный винт самолета DA40NG, диаметр, (мм): 190

№58. Воздушный винт самолета DA40NG, угол установки:

(14,5 ± 0,2)° ÷ (35,0 ± 1,0)°

№59. Скорости, V_FE - это

Максимальная скорость полета с выпущенными закрылками

№60. Скорости, V_NE – это: Непревышаемая скорость полета

№61. Скорости, V_N0 – это: Максимальная крейсерская скорость

№62. Скорости, V_О – это: Эксплуатационная маневренная скорость

№63. Эксплуатационное ограничение самолета DA40NG по скорости:

130 узлов

№64. Предельное ограничение самолета DA40NG по скорости, узлы:

172

№65. Скорость сваливания самолета DA40NG, полетная масса 1280, закрылки убраны, узлы: 66

№66. Скорость сваливания самолета DA40NG, полетная масса 1280, закрылки LDG, узлы: 60

№67. Скорость сваливания самолета DA40NG, полетная масса 1280, закрылки Т/О, узлы: 62

№68. Для перевода футов в метры, необходимо: Умножить на 0,305

№69. Для перевода американских галлонов в литры, необходимо:

Умножить на 3,78

№70. Для перевода узлов в км/ч, необходимо: Умножить на 1,852

№71. К разрешенным маневрам самолета DA40NG не относятся:

Динамическое сваливание, штопор, развороты и маневры с углом крена более 60°

№72. Диапазон допустимой перегрузки при V₀: 3,8 ÷ –1,52

№73. Диапазон допустимой перегрузки при V_NE: 3,8 ÷ 0

№74. Диапазон допустимой перегрузки при V_FE: 2,0 ÷ 0

№75. В соответствии с рекомендациями ЛМС УИ ГА скорость руления самолета DA40NG не должна превышать: