2 Анализ коммерческой деятельности в сфере железнодорожных перевозок на примере тцфто

2.1 Основная характеристика деятельности предприятия

Необходимость создания Системы фирменного транспортного обслуживания (СФТО) была обусловлена проведением на железнодорожном транспорте России новой экономической политики на основе маркетинговой стратегии, ориентированной на повышение коммерческой эффективности транспортной деятельности. Созданная СФТО должна стать средством достижения основной цели, стоящей перед железнодорожным транспортом, ‒

обеспечения устойчивого функционирования железных дорог на рынке транспортных услуг.

Основные цели СФТО:

• увеличение доли железных дорог на транспортном рынке благодаря наиболее полному удовлетворению требований клиентов к уровню качества перевозок и связанных с ними услуг;

• повышение конкурентоспособности железнодорожного транспорта по сравнению с другими видами транспорта и расширение зоны сбыта продукции;

• снижение себестоимости перевозок и, как следствие, транспортных издержек клиентов за счет устранения многочисленных посредников.

Главными принципами функционирования Системы фирменного транспортного обслуживания являются доступность, оперативность, комплексность в сочетании с высоким качеством обслуживания и гарантией выполнения взятых на себя обязательств.

С этой целью внесены изменения в структуру управления отраслью.

В основу системы положена организационно-технологическая структура с вертикальной трехуровневой схемой [2].

Нижний уровень СФТО представлен сетью агентств, работники которых (агенты) непосредственно взаимодействуют с пользователями услуг железнодорожного транспорта. В крупных транспортных узлах создаются региональные Агентства фирменного транспортного обслуживания (АФТО), которые предназначены, прежде всего, для улучшения взаимодействия с наиболее крупными грузоотправителями.

Второй уровень ‒ Дорожные центры фирменного транспортного обслуживания (ДЦФТО) ‒ основной исполнительный орган системы, обеспечивающий организацию транспортного обслуживания в соответствии с требованиями клиентуры. ДЦФТО выполняют свои функции на основании получаемой от агентов информации, маркетинговых исследований и изучения запросов товаропроизводителей с учетом возможностей других видов транспорта на перевозку грузов.

Третий уровень ‒ Отраслевой центр фирменного транспортного обслуживания (ОЦФТО), осуществляющий координирующую деятельность на всех уровнях системы, организующий маркетинговые исследования на федеральном уровне, обеспечивающий единство технологических решений, реализацию гибкой тарифной политики, формирование сводного заказа на перевозки и ряда других функций [5].

Основные задачи ЦФТО:

• организация совместно с причастными департаментами и управлениями ОАО «РЖД» и железными дорогами комплексного транспортного обслуживания пользователей услуг железнодорожной транспорта от приема заявки на перевозку до выдачи груза;

• повышение доходности железнодорожного транспорта от перевозок грузов и оказания услуг;

• организация маркетинга на российском и международном рынках с целью изыскания и привлечения грузов на железнодорожный транспорт;

• обеспечение полноты и своевременности расчетов с пользователями услуг железнодорожного транспорта за перевозки грузов;

• координация работы СФТО по организации, предоставлению и расширению перечня услуг в международном и внутреннем железнодорожном сообщениях [3].

Основные функции ЦФТО:

1. В области транспортного обслуживания пользователей услуг железнодорожного транспорта:

• организация комплексного предоставления услуг пользователям железнодорожного транспорта, сбора, обработки, рассмотрения и согласования заявок на перевозку грузов в международном и внутреннем железнодорожном сообщениях;

• обеспечение контроля и анализа выполнения заключенных договоров (контрактов, соглашений) и принятых заявок на перевозку грузов;

• разработка в установленном порядке примерных форм договоров (контрактов, соглашений) с грузоотправителями и экспедиторскими организациями;

• координация и реализация договорных работ на организацию перевозок грузов, комплексное транспортное и информационное обслуживание пользователей услуг железнодорожного транспорта, в том числе с применением электронного документооборота;

• подготовка предложений по ценовой политике на информационные и дополнительные услуги, участие в их согласовании в установленном порядке;

• контроль за выполнением структурными подразделениями СФТО договоров (контрактов, соглашений), правил, инструкций, других нормативных актов, ведение справочника исключительных тарифов, действующих в рамках реализации гибкой тарифной политики [5].

Основными клиентами ТЦФТО являются предприятия, представленные в таблице 2.1.

Таблица 2.1 ­­­– Клиенты ТЦФТО и перевозимые грузы

Клиент	Наименование груза	Направления перевозок
ТК ЕВРАЗ Холдинг, ОАО "ЕВРАЗ НТМК", ОАО "ЕВРАЗ КГОК"	окатыши железорудные	Качканар-Смычка
ТК ЕВРАЗ Холдинг, ОАО "ЕВРАЗ НТМК"	известь негашеная	Благодать-Смычка
ТК ЕВРАЗ Холдинг, ОАО "ЕВРАЗ НТМК"	известняк для флюсования	Бокситы-Благодать
ЗАО "СИБУР-Транс"	Нефтепродукты	Ноябрьск 2 – Зелецино
ЗАО "СИБУР-Транс"	Нефтепродукты	Ноябрьск 2 – Каучук
ЗАО "СИБУР-Транс"	Нефтепродукты	Ноябрьск 2 – Копылово
ЗАО "СИБУР-Транс"	Нефтепродукты	Ноябрьск 2 – Осенцы
ЗАО "СИБУР-Транс"	Нефтепродукты	Тобольск - Лужская (Эксп.)
ОАО "Уралкалий"	минеральные удобрения	Березники-Сорт. - Автово (Эксп.)
ОАО "Уралкалий"	минеральные удобрения	Березники-Сорт. - Забайкальск (Эксп.)
ОАО "Уралкалий"	минеральные удобрения	Соликамск-Автово (эксп.)
ОАО "Уралкалий"	минеральные удобрения	Соликамск-Забайкальск (эксп.)
ОАО "ВГОК"	окатыши железорудные	Смычка-Металлургическая
ООО "Щебень Полуночное-1"	Щебень	Ивдель 1-Приобье
ООО "Щебень Полуночное-1"	порожние вагоны	Приобье-Ивдель 1
ОАО "ТрансКонтейнер"	грузы в контейнерах	Екатеринбург-Сорт. - Хабаровск 2

2. В области маркетинга:

• изучение конъюнктуры российского и международного рынков транспортных услуг и производства продукции с целью привлечения грузов на железнодорожный транспорт;

• анализ факторов, влияющих на динамику перевозок грузов, повышение конкурентоспособности российских железных дорог на рынке транспортных услуг и увеличение объемов перевозок грузов благодаря применению гибкой тарифной политики;

• организация взаимодействия со смежными видами транспорта по привлечению внешнеэкономических и транзитных грузов на железнодорожный транспорт;

• организация и координация рекламной деятельности в СФТО.

3. В области планирования перевозок грузов:

• организация и осуществление планирования перевозок грузов в вагонах и контейнерах во всех видах железнодорожных сообщений, разработка месячных планов перевозок грузов по сети железных дорог Российской Федерации с учетом рационального использования подвижного состава;

• обеспечение разработки и согласования с иностранными железными дорогами, федеральными органами исполнительной власти объемов перевозок грузов в международном железнодорожном сообщении (включая страны СНГ), планирование перевозок экспортно-импортных грузов через морские, речные порты и пограничные переходы с учетом их пропускной и перерабатывающей способности [4].

4. В области контроля оплаты перевозок грузов:

• работа по совершенствованию системы расчетов за перевозки грузов;

• организационная и методическая работа по внедрению технологии автоматизированной обработки перевозочных документов и проведение расчетов за перевозки грузов;

• контроль полноты, своевременности оплаты перевозок грузов, выполнение железными дорогами плана по взиманию выручки от перевозок грузов и оказанию дополнительных услуг. Анализ расчетов и подготовка предложений по полному взиманию провозных платежей;

• участие в разработке нормативных документов, связанных с расчетами за перевозки грузов;

• оперативный контроль за расчетами по перевозкам грузов во внутригосударственном и международном сообщениях.

5. В области тарифной политики:

• участие в разработке международных и региональных тарифных соглашений по перевозке грузов на основе Тарифной политики железных дорог государств СНГ;

• разработка предложений к Тарифной политике железных дорог государств СНГ на перевозки грузов в международном сообщении, действующей в рамках Тарифного соглашения железнодорожных администраций государств СНГ;

• выполнение по поручению Тарифной конференции функций управления делами Тарифного соглашения железнодорожных администраций государств СНГ;

• анализ действующих тарифов на грузовые перевозки и подготовка предложений по повышению их эффективности с целью увеличения объемов перевозок грузов;

• анализ предложений о предоставлении конкурентоспособных тарифных ставок на перевозку грузов и подготовка для рассмотрения в установленном порядке материалов и проектов решений [3].

6. В области внешнеэкономической деятельности:

• реализация стратегии внешнеэкономической деятельности ОАО «РЖД» по кругу вопросов, находящихся в компетенции ЦФТО;

• участие в переговорах, конференциях, совещаниях с представителями иностранных железных дорог, международных организаций и фирм;

• подготовка предложений и участие в разработке новых и совершенствовании действующих договоров (контрактов, соглашений), правил, тарифов, инструкций и других нормативных документов, регламентирующих организацию международных железнодорожных грузовых перевозок.

В других областях деятельности ЦФТО осуществляет:

• взаимодействие СФТО с федеральными органами исполнительной власти, администрациями иностранных железных дорог, организациями других видов транспорта;

• разработку нормативно-правового и методического обеспечения СФТО;

• разработку и внедрение на железных дорогах единой организационно-функциональной структуры, технологического и технического обеспечения СФТО, проведение мероприятий по ее совершенствованию.

Единая структура Системы фирменного транспортного обслуживания позволяет эффективно использовать технические средства и персонал в информационно-технологическом пространстве российского железнодорожного транспорта [1].

Для примера проведем исследование одного из крупнейшего предприятия, который является постоянным клиентом ТЦФТО – ЗАО «СИБУР – Транс», который ориентирован на перевозку нефтепродуктов и других опасных грузов. За период с 2009 по 2014 год наблюдается увеличение объема погрузки по Свердловской железной дороги (см. рис. 2.1).

Рисунок 2.1 – Динамика погрузки ЗАО «СИБУР-Транс» (ЗАО «ПО Спеццистерны») по Свердловской железной дороге за 2010-2014 гг.

Основные показатели, характеризующие, внутрироссийские и экспортные перевозки представлены на диаграмме (см. рис. 2.2).

Рисунок 2.2 – Доля внутрироссийских и экспортных перевозок в погрузке нефтепродуктов ЗАО «СИБУР-Транс» (ЗАО ПО «Спеццистерны») по Свердловской железной дороге за 2011-14 гг.

Экспортные перевозки составляют 50,2 % (1,45 млн. т). Основные направления отгрузки это Одесса-Турция (пропан, бутан) – 546 тыс. т (19 %), Бусловская – Финляндия (пропан, изобутан) – 245 тыс. т (8,5 %), Калининград – Германия (бензин) – 188,4 тыс. т (6,5 %). Перевозки по Российской Федерации составляют 49,8 % (1,42 млн. т). Основными дорогами назначения являются Горьковская (ст. Зелецино, ст. Каучук) – 12 %, Западно-Сибирская (ст. Копылово) – 19,2 %, Куйбышевская (ст. Новокуйбышевск) – 6,7 %.

Доля холдингов по погрузке нефтепродуктов по Свердловской железной дороге за 2014 год представлены на рисунке 2.3.

Рисунок 2.3 – Доля холдингов в погрузке нефтепродуктов по Свердловской железной дороге за 2014 год

Погрузка ЗАО «СИБУР-Транс» по роду груза за 2014 год показана на рисунке 2.4.

Рисунок 2.4 – Показатели по роду груза 2014 год