- •Реферат
- •Содержание
- •Изучить теоретические аспекты развития логистического обслуживания;
- •1 Теоретические аспекты развития логистического обслуживания, как вида коммерческой деятельности
- •1.1 Коммерческая деятельность на транспорте
- •1.2 Транспортно-экспедиционная деятельность в России
- •1.3 Зарубежный опыт развития логистического обслуживания в современных условиях
- •2 Анализ коммерческой деятельности в сфере железнодорожных перевозок на примере тцфто
- •2.1 Основная характеристика деятельности предприятия
- •2.2 Анализ конкурентной среды
- •Контрактная логистика (комплексный 3pl*) Экспедирование грузов (баз.) 3pl*)
- •Предоставление инфраструктуры
- •2.3 Динамика объемов перевозок в тцфто
- •3. Статистическое изучение динамики перевозимых грузов
- •3.1 Анализ динамики объема перевозки грузов
- •3.2 Определение индивидуальных показателей динамики
- •3.3 Определение средних показателей динамики
- •3.4 Изучение основной тенденции развития
- •4 Безопасность жизнедеятельности
- •4.1 Анализ перевозимых предприятием опасных грузов
- •4.2 Краткая характеристика нефтепродуктов
- •4.3 Требования безопасности при транспортировке нефтепродуктов
- •Заключение
- •Список используемой литературы
4.2 Краткая характеристика нефтепродуктов
Нефтяные грузы обладают специфическими свойствами, определяющими характер их налива, транспортирования и хранения:
плотность;
вязкость;
способность застывать;
воспламеняемость;
испаряемость;
взрывоопасность;
электризация – накапливание опасных зарядов статического электричества;
ядовитость (токсичность);
коррозийность.
Нефтепродукты − продукты переработки нефти, обладающие рядом общих свойств, которые следует учитывать при перевозке (ГОСТ 1437-75. Государственный стандарт Союза ССР. Нефтепродукты темные). Тёмными нефтепродуктами (black products − англ. «тёмные продукты») считаются все виды мазутов, газотурбинные топлива, дистиллятные масла, а также вакуумные газойли, гудроны и битумы. Такие продукты, как правило, содержат тяжёлые остатки первичной и вторичной переработки нефти и непрозрачны [16]. В изготовлении цистерн для перевозки тёмных нефтепродуктов, пищевых жидкостей и сжиженных природных газов, применяется нержавеющая и «чёрная» сталь с высокими прочностными характеристиками. Основные характеристики нефтепродуктов:
Огнеопасность способность легко воспламеняться и гореть, что определяется в основном температурами вспышки и воспламенении. Нефтепродукты характеризуются также и способностью самовоспламеняться, однако температура самовоспламенения (минимальная температура нагрева нефтепродукта, при которой происходит самовозгорание его паров) измеряется сотнями градусов (от 250 до 500 град.) и практического значения при перевозках это свойство не имеет;
Взрывоопасность взрыв паров нефтепродуктов при образовании взрывоопасной смеси, т. е. при определенном процентном соотношении воздуха и этих паров. При перевозках нефтепродуктов в таре такая опасность иногда бывает реальной, так как требования РД (руководящего документа) касательно полной герметизации грузовых мест в отдельных случаях бывают нарушенными;
Токсичность способность паров нефтепродуктов оказывать отравляющее действие на организм человека. Почти все нефтепродукты имеют специфический запах, который может испортить грузы, восприимчивые к посторонним запахам. Тара: в основном бочки (металл), УПО - 1,6-2,2 мЗ/т;
Вязкость – свойство жидкости оказывать сопротивление перемещению ее частиц под влиянием действующих на них сил. Вязкость нефти и нефтепродуктов колеблется в больших пределах – от 1 до 300 – в зависимости от молекулярного веса и строения входящих в его состав углеводородов. Наибольшая вязкость у темных нефтепродуктов;
Испаряемость нефтегрузов объясняется наличием в них значительного количества летучих веществ; интенсивность испарения зависит от температуры груза и воздуха, поверхности испарения, атмосферного давления и времени года. Наибольшей испаряемостью обладает бензин – его испаряемость в 50-100 раз выше, чем у других светлых нефтепродуктов. Смазочные масла имеют наименьшую испаряемость [15];
Температура вспышки – наименьшая температура, при которой пары нефтепродуктов образуют с окружающим воздухом смесь, способную воспламеняться при поднесении к ней открытого пламени. По температуре вспышки все грузы делятся на 4 класса:
первый класс – температура вспышки ниже +28 ºС (бензин, лигроин, сырая нефть);
второй класс – от +28 до +45 ºС (керосин, некоторые сорта дизельного топлива и т.п.);
третий класс – от 45 до 120 ºС (некоторые сорта дизельного топлива, моторное топливо, флотский мазут и т.п.);
четвертый класс – свыше 120 ºС (мазут, масла, смазки и т.п.).
Нефтепродукты, у которых температура вспышки паров до +60ºС, называют легковоспламеняющимися (летучими), а свыше +60 ºС – горючими (нелетучими). Авиационный и автомобильный бензины имеют отрицательную температуру вспышки (-34 и -36 ºС). При наливе температура нефтепродукта должна быть ниже температуры вспышки не менее чем на 5ºС [17].
Таким образом, можно подвести итог, что нефтепродукты – это легко воспламеняемый, взрывоопасный груз. Ему стоит уделять особое внимание при погрузке, выгрузке. Соблюдать все правила и быть предельно внимательным при его транспортировке.
