- •Н.В. Ладин
- •Глава 1. Основы теории судовых холодильных машин . 11
- •Глава 2. Компрессоры судовых холодильных установок. 43
- •Глава 3. Теплообменные аппараты и вспомогательное оборудование судовых
- •Глава 4. Определение холодопроизводительности судовой холодильной
- •Глава 5. Автоматизация судовых холодильных установок 122
- •Глава 6. Кондиционирование воздуха на судах 163
- •Глава 7. Основы технической эксплуатации судовых холодильных
- •Введение.
- •Глава 1. Основы теории судовых холодильных машин.
- •1.1. Способы получения низких температур
- •Изменение агрегатного состояния вещества. Тепловые диаграммы.
- •Расширение с совершением внешней работы
- •Дросселирование (эффект Джоуля – Томсона)
- •Вихревой эффект Ранка
- •Термоэлектрический эффект Пельтье
- •Одноступенчатые парокомпрессионные холодильные машины Обратный цикл Карно
- •Одноступенчатая парокомпрессионная холодильная машина c регулирующим вентилем
- •Одноступенчатая парокомпрессионная холодильная машина с регенеративным теплообменником.
- •1.2.4. Холодильная машина с винтовым компрессором и экономайзером.
- •Двухступенчатые парокомпрессионные холодильные машины.
- •Двухступенчатая холодильная машина с однократным дросселированием и неполным промежуточным охлаждением
- •1.3.2. Двухступенчатая холодильная машина с однократным дросселированием и полным промежуточным охлаждением
- •Двухступенчатая холодильная машина с двукратным дросселированием и полным промежуточным охлаждением
- •Каскадная реконденсационная установка газовоза.
- •1.5. Холодильные установки изотермических (рефрижераторных) контейнеров.
- •Глава 2. Компрессоры судовых холодильных установок.
- •2.1. Классификация компрессоров.
- •2.2. Конструкции поршневых компрессоров
- •2.3. Потери в поршневых компрессорах.
- •2.4. Принцип работы и потери в винтовых компрессорах.
- •2.5. Конструкции винтовых компрессоров
- •2.6. Принцип действия и потери в спиральных компрессорах.
- •2.7. Конструкция спиральных компрессоров
- •Глава 3. Теплообменные аппараты и вспомогательное оборудование судовых холодильных установок.
- •3.1. Конструкции конденсаторов.
- •3.2. Конструкции испарителей
- •3.3. Процессы в теплообменных аппаратах судовых холодильных установок, их тепловые расчеты
- •3.4.Вспомогательное оборудование холодильной установки.
- •Глава 4. Определение холодопроизводительности судовой холодильной установки
- •4.1. Хранение скоропортящихся продуктов на судах.
- •4.2. Системы охлаждения на судах.
- •4.3.Изоляционные материалы и конструкции
- •4.4.Увлажнение изоляции
- •4.5.Необходимая холодопроизводительность установки
- •Глава 5. Автоматизация судовых холодильных установок
- •5.1. Свойства холодильной установки как объекта автоматизации
- •5.2. Системы автоматического регулирования температуры в охлаждаемом объекте.
- •5.3. Система автоматического регулирования температуры перегрева паров хладагента в испарителе.
- •5.4. Системы автоматического регулирования температуры кипения хладагента
- •5.5. Система автоматического регулирования давления конденсации.
- •5.6. Автоматическая защита и контроль работы холодильных установок.
- •5.7. Типовые схемы автоматизации холодильных установок провизионных камер.
- •Глава 6. Кондиционирование воздуха на судах
- •6.1. Физиологические основы кондиционирования воздуха
- •6.2. Требования, предъявляемые к судовым системам кондиционирования воздуха. Классификация скв
- •6.3. Основные параметры влажного воздуха, критерии и нормы тепловлажностного комфорта
- •6.5. Схемы и сравнительные характеристики судовых систем кондиционирования воздуха
- •6.6. Судовые кондиционеры и их элементы.
- •Глава 7. Основы технической эксплуатации судовых холодильных установок.
- •7.1. Особенности организации технической эксплуатации судовых холодильных установок.
- •7.2.Хладагенты.
- •7.3. Холодильные масла и их свойства.
- •7.4.Техника безопасности при эксплуатации сху.
- •7.5. Основы технического использования судовых холодильных установок.
- •7.6. Отдельные операции при техническом обслуживании судовой холодильной установки.
- •7.7. Особенности эксплуатации компрессоров, аппаратов, автоматики и оборудования судовой холодильной установки
- •7.9. Комплекс мероприятий по замене озоноопасных хладагентов на озонобезопасные (ретрофит).
- •Контрольно-измерительные материалы
- •Приложение 7
- •Приложение 8 Краткий словарь англо-русских холодильных терминов
Термоэлектрический эффект Пельтье
Известный из курса физики термоэлектрический эффект Пельтье можно получить в электрической цепи из двух полупроводников, обладающих n- и p- проводимостью (рис. 1.6 ).
Если к электронному полупроводнику подключить положительный полюс источника постоянного тока, то в месте соединения (спая) ветвей температура понижается, а в противоположной стороне возрастает. При обратном направлении тока холодный спай будет нагреваться, а горячий – охлаждаться. Снижение температуры происходит из-за того, что движущиеся по ветви термоэлемента электроны под воздействием электрического поля переходят в новое состояние с более высокой энергией. При этом энергия электронов повышается за счет кинетической энергии, отбираемой от атомов ветвей термоэлемента в местах их сопряжения. При обратном направлении движения тока электроны переходят на более низкий энергетический уровень, отдают избыточную энергию атомам кристаллической решетки, нагревая спаи термоэлемента. Таким образом, термоэлемент будет выполнять функции холодильной машины, способной переносить теплоту от охлаждаемой среды в окружающую.
Рис. 1.6. Схема термоэлемента Пельтье
Положительной особенностью эффекта Пельтье является использование электрической энергии без промежуточных преобразований для понижения температуры и переноса теплоты с низкого температурного уровня на более высокий. Термоэлектрические охлаждающие устройства используются в автономных кондиционерах, холодильных шкафах, охладителях напитков и т. д.
Одноступенчатые парокомпрессионные холодильные машины Обратный цикл Карно
На рис. 1.7 показан обратный цикл Карно (идеальный цикл холодильных машин) и схема холодильной установки, реализующая этот цикл.
При кипении хладагента в испарителе И образуется насыщенный пар, состояние которого на диаграмме определяется точкой 1. Пар всасывается компрессором КМ и адиабатно сжимается (1–2) до давления pк и температуры конденсации Tк . В конденсаторе КД пар конденсируется, отдавая забортной воде теплоту qк, равную сумме теплоты, отведенной из охлаждаемого помещения, и теплоты, эквивалентной работе сжатия l. Процесс конденсации протекает при постоянной температуре Tк по изотерме (2–3). Жидкий хладагент адиабатно расширяется в расширительном цилиндре РЦ (3–4) до давления p0 и температуры кипения T0, совершая при этом полезную работу. В испарителе И жидкий хладагент кипит по изотерме (4–1), отводя теплоту q0 из охлаждаемого помещения, и превращается в пар с исходным состоянием. Таким образом, обратный цикл Карно состоит из двух адиабат (1–2; 3–4) и двух изотерм (2–3, 4–1), расположенных в области насыщенного пара.
Рис. 1.7. Схема холодильной машины и обратный цикл Карно
Количество теплоты q0, отводимое в испарителе единицей массы хладагента, называется удельной массовой холодопроизводительностью холодильной машины. Численно она равна разности энтальпий конца и начала процесса в испарителе, кДж/кг:
q0 = i1 – i4 = пл.1b00'с – пл.4а00'с = пл.41bа. (1.5)
Величина q0 эквивалентна пл. 41bа, которая изображена на диаграмме s–T (рис. 1.7)
Удельная работа l0, кДж/кг, затрачиваемая на адиабатное сжатие единицы массы паров холодильного агента, равна:
l0 = i2 – i1 = пл.230'0b – пл.1b00′с = пл.с123, (1.6)
где i1 – i2 – разность энтальпий в конце и начале сжатия.
Соответственно полезная работа, совершаемая расширительным цилиндром РЦ,
lРЦ = i3 – i4 = пл.3а00' – пл.4а00'с = пл.с34. (1.7)
Тогда затраты удельной работы на совершение цикла Карно будут
l = l0 – lРЦ = пл.с123 – пл.с34 = пл.1234. (1.8)
Удельное количество теплоты, отводимое в конденсаторе КД, кДж/кг,
qк = i2 – i3 = q0 + l = пл.а41b + пл.1234 = пл.23аЬ. (1.9)
Экономичность цикла оценивается холодильным коэффициентом ε, который представляет собой отношение удельной массовой холодопроизводительности к удельной работе, затраченной на совершение цикла:
ε = q0 / l =пл.а41b / пл.1234 = T0 / (Tк – T0). (1.10)
Хотя цикл Карно является теоретическим, по нему можно судить о степени совершенства реальных циклов. Как видно из выражения (1.10), холодильный коэффициент не зависит от физических свойств хладагента, а определяется только значениями температуры конденсации и кипения.
При понижении Т0 и постоянной Tк холодильный коэффициент уменьшается, т.е. получение холода при более низких температурах требует увеличения затрачиваемой работы. Понижение температуры окружающей среды, например, охлаждающей забортной воды, уменьшает работу на совершение цикла и увеличивает холодильный коэффициент. Для заданных постоянных температурных режимов холодильный коэффициент цикла Карно имеет наибольшее значение, сравнивая с которым действительное значение ε, судят о степени термодинамического совершенства реального цикла.
Одной из причин неосуществимости обратного цикла Карно в реальной холодильной машине служит условие обратимости процессов теплообмена в конденсаторе КД и испарителе И. Для их обратимости требуются бесконечно малые разности температур при отводе теплоты и, как следствие, бесконечно большие поверхности конденсатора и испарителей. Поэтому в реальных циклах температура конденсации Tк выше температуры охлаждающей забортной воды на 5 – 7 °С и наоборот, температура кипения хладагента T0 ниже температуры объекта охлаждения на 8 – 12 °С. Отсюда площадь, определяющая удельную работу l, с учетом температурных напоров ∆Tк и ∆T0 увеличивается, а площадь, эквивалентная удельной массовой холодопроизводительности q0, – уменьшается. Как показывает практика, понижение температуры кипения хладагента на 1 °С уменьшает холодопроизводительность установки на 4 – 5 %, а повышение температуры конденсации на 1 °С – на 1 – 2 %.
Другая причина невозможности практического осуществления цикла Карно заключается в требовании адиабатного сжатия в компрессоре и расширения в расширительном цилиндре.
