- •Н.В. Ладин
- •Глава 1. Основы теории судовых холодильных машин . 11
- •Глава 2. Компрессоры судовых холодильных установок. 43
- •Глава 3. Теплообменные аппараты и вспомогательное оборудование судовых
- •Глава 4. Определение холодопроизводительности судовой холодильной
- •Глава 5. Автоматизация судовых холодильных установок 122
- •Глава 6. Кондиционирование воздуха на судах 163
- •Глава 7. Основы технической эксплуатации судовых холодильных
- •Введение.
- •Глава 1. Основы теории судовых холодильных машин.
- •1.1. Способы получения низких температур
- •Изменение агрегатного состояния вещества. Тепловые диаграммы.
- •Расширение с совершением внешней работы
- •Дросселирование (эффект Джоуля – Томсона)
- •Вихревой эффект Ранка
- •Термоэлектрический эффект Пельтье
- •Одноступенчатые парокомпрессионные холодильные машины Обратный цикл Карно
- •Одноступенчатая парокомпрессионная холодильная машина c регулирующим вентилем
- •Одноступенчатая парокомпрессионная холодильная машина с регенеративным теплообменником.
- •1.2.4. Холодильная машина с винтовым компрессором и экономайзером.
- •Двухступенчатые парокомпрессионные холодильные машины.
- •Двухступенчатая холодильная машина с однократным дросселированием и неполным промежуточным охлаждением
- •1.3.2. Двухступенчатая холодильная машина с однократным дросселированием и полным промежуточным охлаждением
- •Двухступенчатая холодильная машина с двукратным дросселированием и полным промежуточным охлаждением
- •Каскадная реконденсационная установка газовоза.
- •1.5. Холодильные установки изотермических (рефрижераторных) контейнеров.
- •Глава 2. Компрессоры судовых холодильных установок.
- •2.1. Классификация компрессоров.
- •2.2. Конструкции поршневых компрессоров
- •2.3. Потери в поршневых компрессорах.
- •2.4. Принцип работы и потери в винтовых компрессорах.
- •2.5. Конструкции винтовых компрессоров
- •2.6. Принцип действия и потери в спиральных компрессорах.
- •2.7. Конструкция спиральных компрессоров
- •Глава 3. Теплообменные аппараты и вспомогательное оборудование судовых холодильных установок.
- •3.1. Конструкции конденсаторов.
- •3.2. Конструкции испарителей
- •3.3. Процессы в теплообменных аппаратах судовых холодильных установок, их тепловые расчеты
- •3.4.Вспомогательное оборудование холодильной установки.
- •Глава 4. Определение холодопроизводительности судовой холодильной установки
- •4.1. Хранение скоропортящихся продуктов на судах.
- •4.2. Системы охлаждения на судах.
- •4.3.Изоляционные материалы и конструкции
- •4.4.Увлажнение изоляции
- •4.5.Необходимая холодопроизводительность установки
- •Глава 5. Автоматизация судовых холодильных установок
- •5.1. Свойства холодильной установки как объекта автоматизации
- •5.2. Системы автоматического регулирования температуры в охлаждаемом объекте.
- •5.3. Система автоматического регулирования температуры перегрева паров хладагента в испарителе.
- •5.4. Системы автоматического регулирования температуры кипения хладагента
- •5.5. Система автоматического регулирования давления конденсации.
- •5.6. Автоматическая защита и контроль работы холодильных установок.
- •5.7. Типовые схемы автоматизации холодильных установок провизионных камер.
- •Глава 6. Кондиционирование воздуха на судах
- •6.1. Физиологические основы кондиционирования воздуха
- •6.2. Требования, предъявляемые к судовым системам кондиционирования воздуха. Классификация скв
- •6.3. Основные параметры влажного воздуха, критерии и нормы тепловлажностного комфорта
- •6.5. Схемы и сравнительные характеристики судовых систем кондиционирования воздуха
- •6.6. Судовые кондиционеры и их элементы.
- •Глава 7. Основы технической эксплуатации судовых холодильных установок.
- •7.1. Особенности организации технической эксплуатации судовых холодильных установок.
- •7.2.Хладагенты.
- •7.3. Холодильные масла и их свойства.
- •7.4.Техника безопасности при эксплуатации сху.
- •7.5. Основы технического использования судовых холодильных установок.
- •7.6. Отдельные операции при техническом обслуживании судовой холодильной установки.
- •7.7. Особенности эксплуатации компрессоров, аппаратов, автоматики и оборудования судовой холодильной установки
- •7.9. Комплекс мероприятий по замене озоноопасных хладагентов на озонобезопасные (ретрофит).
- •Контрольно-измерительные материалы
- •Приложение 7
- •Приложение 8 Краткий словарь англо-русских холодильных терминов
6.2. Требования, предъявляемые к судовым системам кондиционирования воздуха. Классификация скв
Требования к СКВ вытекают из их назначения и особенностей судов, на которых они установлены. Общим требованием к СКВ является обеспечение заданных параметров микроклимата в помещениях независимо от района плавания, времени года, скорости и амплитуды изменения параметров наружного воздуха. Они должны обеспечивать подачу воздуха в помещение в количестве, необходимом для ассимиляции вредных примесей, фильтрацию воздуха от загрязнений, летом отвод из помещений избытков влаги и теплоты, а зимой отвод избыточной влаги и подвод теплоты, а также необходимую подвижность воздуха в обитаемой зоне. Кроме того, СКВ должна быть надежной в эксплуатации, обладать хорошими динамическими характеристиками и минимальной неравномерностью регулирования, быть малошумной, экономичной, иметь минимальные массогабаритные показатели, удовлетворять современным требованиям дизайна, исключать возможность распространения пожара на судне и ухудшение характеристик его непотопляемости.
В соответствии с задачами, решаемыми с помощью СКВ, они могут различаться по составу и типу аппаратов, технологическим процессам обработки воздуха, временным периодам работы и др. СКВ можно классифицировать по следующим наиболее распространенным признакам:
Рис. 6.1. Классификация систем кондиционирования воздуха:
— центральные СКВ; б — местные СКВ; в — местно-центральные СКВ; г — автономные СКВ; 1 — необработанный воздух; 2 — кондиционер; 3 — обработанный воздух; 4 — вода
по месту получения холода (теплоты) и обработки воздуха—центральные, местные, местно-центральные и автономные.
В центральных системах (рис. 6.1, а) воздух 1 обрабатывается в одном или нескольких кондиционерах 2 и распределяется по группам помещений, мало различающихся по своим тспловлажностным характеристикам.
К местным системам (рис. 6.1, б) относятся такие, в которых производство холода и теплоты централизовано, а воздух в каждом помещении обрабатывается отдельно. Для канализации холода и теплоты используется вода 4.
В местно-центральных системах производство холода и теплоты также централизовано (рис. 6.1, в). Тепловлажностная обработка частично проводится в центральном кондиционере 2, где обычно обрабатывается свежий воздух, и в местных теплообменных каютных воздухораспределителях, где обрабатывается рециркуляционный воздух.
Автономная система (рис. 6.1, г) осуществляет производство холода и теплоты, а также обработку воздуха в отдельных автономных кондиционерах, располагаемых непосредственно в кондиционируемом помещении;
2) по числу подводов воздуха к воздухораспределителю помещения — о д н о- и д в у х к а н а л ь н ы е СКВ.
В одноканальных системах воздух подается по одному каналу и его параметры не изменяются до смешивания с воздухом помещения, в двухканальных— по двум каналам к воздухораспределителю помещения, где смешивается до получения необходимых параметров;
3) по составу обрабатываемого в центральной установке воздуха — на рециркуляционные, в которых на вход в кондиционер подается смесь свежего и рециркуляционного воздуха (воздуха помещений) и прямоточные, в которых тепловлажностной обработке подвергается только наружный воздух. Рециркуляция воздуха позволяет снизить холодо- и теплопроизводительность установки, так как летом воздух помещения холоднее, а зимой теплее наружного воздуха;
4) по напору или полному давлению воздуха за кондиционером: системы низкого давления, или низконапорные, полное давление воздуха рвозд ≤ 980 Па; среднего давления, или средненапорные, рвозд =980 - 2450 Па и высокого давления, или высоконапорные, Рво3д > 2450 Па.
К достоинствам высоконапорных СКВ относятся компактность и удобство монтажа воздухопроводов, которые благодаря повышенным скоростям воздуха в них имеют меньшее сечение, возможность осуществления интенсивной рециркуляции воздуха в помещении благодаря эжекторному действию приточного воздуха и др. Основным недостатком высоконапорных систем является повышенный уровень шума, значительно снижающий комфорт в кондиционируемых помещениях. В настоящее время наибольшее распространение получают средненапорные СКВ с давлением вентилятора до 2450 Па. Низконапорные системы (в виде автономных) применяют на современных судах для общественных помещений большого объема (ресторанов, салонов, кинозалов и т. п.).
В средненапорных СКВ температура приточного воздуха поддерживается на уровне tпр—14--18 °С. В высоконапорных системах при применении воздухораспределителя эжекторного типа tпр— 12— 15 СС.
Кроме того, по периодам работы в течение года различают системы летнего, зимнего и круглогодичного кондиционирования; по способу охлаждения воздухоохладителя—- СКВ с непосредственным испарением хладагента и с промежуточным хладоносителем.
