Лекция 2 требования к грузовым автомобилям, прицепам и полуприцепам

Для обеспечения безопасности эксплуатации грузовых автомобилей необходимо, чтобы они отвечали ряду дополнительных требований с учетом особенностей их конструкции.

У грузовых бортовых автомобилей важное значение имеет техническое состояние бортов. Они должны быть с исправными петлями и запорами, исключающими самопроизвольное открывание. Грузовая платформа не должна иметь поломанных брусьев и досок.

Грузовые бортовые автомобили, в которых перевозят людей, оборудуют лестницей или скобами, облегчающими посадку и высадку, и сиденьями, расположенными на удобной высоте от пола, но не менее 15 см от верхнего края бортов. Задние и продольно расположенные у боковых бортов сиденья изготовляют со спинками. Выпускную трубу глушителя грузового автомобиля выводят за габариты кузова на 30-50 мм, чтобы в кузов не попадали отработавшие газы.

Автомобили, а также прицепы и полуприцепы, предназначенные для перевозки длинномерных грузов, оборудуют откидными стойками и щитами, которые устанавливают для предохранения водителя между кабиной и грузом, и поворотными кругами, снабженными приспособлениями для закрепления кругов при движении автомобиля без груза. Поворотные круги прицепов должны иметь исправные стопоры. Техническое состояние сцепного устройства должно исключать возможность отрыва прицепа от тягача. Одноосные прицепы и прицепы без тормозных механизмов оборудуют предохранительными цепями или тросами, чтобы исключить отрыв прицепа при поломке сцепного устройства. Бортовые прицепы оборудуют ручным тормозом, удерживающим их после отсоединения от тягача. Полуприцепы должны быть с исправными передними опорами, седельным устройством и стояночным тормозом.

Автомобили-самосвалы и прицепы-самосвалы оборудуют штангами, которые шарнирно крепятся к раме. Эти штанги предупреждают самопроизвольное опускание кузова.

Требования к автобусам, автомобилям, выполняющим междугородные и международные перевозки, специальным и газобаллонным автомобилям

Автобусы должны иметь двери салона с исправными запорными устройствами, исключающими их самопроизвольное открывание во время движения. Труба глушителя должна быть выведена за габариты кузова, чтобы отработавшие газы не могли попасть в салон. Уплотнение салона должно быть герметичным и исключать проникновение в него воды или пыли. Не должно быть разбитых стекол. Исправно должна работать вентиляция, а в холодное время года и отопление.

Автобусы и грузовые автомобили, выполняющие междугородные и международные перевозки, направляемые в дальние рейсы, как правило, оборудуют спальным местом. Для обеспечения хорошего отдыха водителей оно должно иметь длину не менее 1900 мм и ширину не менее 500 мм. Расстояние от поверхности основания спального места до внутренней обивки крыши должно быть не менее 600 мм. Кроме того, указанные транспортные средства дополнительно снабжают металлическими козелками, лопатой, буксирным приспособлением, предохранительной вилкой для замочного кольца, а в зимнее время - цепями противоскольжения.

Специальные автомобили должны отвечать не только требованиям, предъявляемым к автомобилям, па базе которых они выполнены, но и требованиям охраны труда, предъявляемым к специальному оборудованию. Например, устройство и оборудование автокранов, их техническое состояние должны соответствовать Правилам устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных машин, а автокранов с электрическим приводом, кроме того. Правилам устройства электроустановок. Правилам технической эксплуатации электроустановок потребителей и Правилам техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей. Автомобили с компрессорными установками должны отвечать требованиям Правил устройства и безопасной эксплуатации воздушных компрессоров и воздуховодов.

Газобаллонные автомобили работают на сжиженном нефтяном или сжатом природном газе. Техническое состояние и оборудование (рис. 2.1) газобаллонных автомобилей должны соответствовать Правилам по охране труда на автомобильном транспорте и инструкциям предприятий-изготовителей. Кроме того, автомобили, работающие на сжатом природном газе, должны отвечать требованиям Правил техники безопасности при эксплуатации автомобилей на сжатом природном газе.

Вся газовая аппаратура, газопроводы, газовые редукторы, все соединения должны быть герметичными, исключающими какое-либо просачивание газа из системы. Баллоны и кронштейны должны быть надежно закреплены.

Баллоны должны быть окрашены в красный цвет, иметь табличку с указанием параметров, обусловленных требованиями Госпроматомнадзора СССР, и надписи «пропан-бутан» (для сжиженного газа) или «метан» (для сжатого газа) и «огнеопасно». Баллоны не должны иметь просроченный срок освидетельствования, наружные повреждения (коррозии, трещин, раковин, забоин), неисправные переходники и вентили.

В исправном состоянии должны находиться и системы, связанные с контролем давления, выработки газа, подогрева двигателя, переключения на разные виды топлива и подачи газа в карбюратор-смеситель.

Трубки газопровода высокого давления автомобиля, работающего на сжатом газе, должны быть окрашены в красный цвет.

Рис. 2.1. Схемы газобаллонных установок для сжатого (а) и сжиженного (б) газов:

1 - баллоны; 2 - манометры; 3 - фильтры для очистки газа; 4 - редукторы; 5 - газопровод; 6 - карбюратор-смеситель; 7-вентили; 8 - подогреватель газа; 9 - выхлопная труба автомобиля; 10 - дозирующее экономайзерное устройство; 11-испаритель; 12-указатель уровня наполнения баллона; 13-предохранительный клапан; 14-указатель уровня жидкости; 15 - наполнительный клапан

На автомобиле обязательно должен быть установлен фильтрующий элемент, иначе механические примеси, находящиеся в газе, повредят клапанный механизм газового редуктора. Это может нарушить его работу, и при остановке двигателя газ будет выходить в подкапотное пространство. Возможное образование горючей смеси в подкапотном пространстве может привести к взрыву и пожару.